欧5和国6有什么区别分享

欧5和国6有什么区别分享

汽车尾气排放是衡量环保标准的重要指标，欧5与国6作为不同阶段的排放标准，在限值、测试方法等方面存在显著差异。了解这些区别，有助于车主在购车和用车时做出更合适的选择。

一、排放限值更严格

国6标准对污染物的限制更为严苛。以一氧化碳（CO）为例，欧5限值为1.0克/公里，国6A降至0.7克/公里，国6B进一步压缩至0.5克/公里。颗粒物（PM）方面，欧5为0.005克/公里，国6B直接减半至0.003克/公里。氮氧化物（NOx）的管控也更严格，国6B汽油车比欧五降低42%，柴油车的限制则更为突出。

二、测试方法更贴近实际

欧5采用NEDC测试循环，该循环模拟欧洲理想路况，与实际驾驶场景存在一定差距。国6升级为WLTC全球统一测试循环，并结合CATC中国工况，能更真实反映城市拥堵、高速巡航等实际驾驶场景。新增的RDE实际道路排放测试，让数据可靠性提升约30%，进一步确保了排放数据的真实性。

三、技术要求全面提升

国六新增颗粒物数量（PN）检测、催化转化器贵金属含量检验等要求，并强制柴油车加装DPF颗粒捕捉器。整车排放控制系统的复杂度比欧五提升约50%，燃油系统密封性等技术要求更高，这意味着车企需要投入更多技术研发成本来满足国六标准。

四、政策与使用影响

欧5于2009年实施，主要针对柴油车。国六分阶段推进，国六A于2020年7月实施，国六B于2023年7月全面强制。国六B车型保值率更高，能规避未来限行风险，但由于技术要求提升，维护成本可能略高于欧五车型。建议车主在购车时优先考虑国六B车型，以适应未来的政策和使用需求。

通过更严苛的排放限值、更真实的测试方法以及更全面的技术要求，国六标准实现了对欧五的全面升级。对于车主而言，选择符合国六标准的车型，不仅能满足最新环保政策，也能更好地适应未来的使用环境，是更为长远的选择。