L1和L2自动驾驶区别科普 📋

L1和L2自动驾驶区别科普 📋

很多车主问我L1和L2到底有啥不一样，开了十几年车见过不少误用案例，今天用大白话给大家讲透。记住不管哪个级别，方向盘终究得握在自己手里。

核心区别：控制维度的本质差异

• L1是“单线程辅助”，要么管加速减速（比如定速巡航），要么管方向修正（比如车道偏离预警），俩功能不能同时干活。

• L2是“双线协同控制”，能同时管横向转向和纵向加减速，比如红旗国雅的全速自适应巡航+车道居中，高速上跟着前车走还能自己回正方向。

功能对比：从“帮把手”到“搭个伴”

• L1的功能都是基础款：定速巡航得自己踩刹车，车道偏离只会滴滴叫，自动泊车还得你盯着换挡。

• L2的功能更智能：0-120km/h都能自动跟车，弯道里方向会微调保持居中，打转向灯还能自动变道，全自动泊车连换挡都不用你管。

硬件差异：传感器数量决定能力上限

• L1用的是“单传感器”，要么一个摄像头要么一个雷达，成本低但看不远也看不全。

• L2得靠“多传感器融合”，像红旗国雅这种高端车会装5个摄像头+6个雷达，有的还加冗余刹车系统，复杂路况下更靠谱。

场景建议：选对工具才能省心

• L1适合短途代步，比如市区上下班开，简单路况下帮你减轻点脚的负担，但眼睛可不能离路。

• L2更适合长途高速或早晚高峰，像我上次开红旗国雅跑高速，开了三个小时脚都没怎么沾踏板，疲劳感确实降了不少。

根据多年经验提醒大家：不管是L1还是L2，都只是“辅助驾驶”不是“自动驾驶”。系统偶尔会犯迷糊，比如突然窜出来的电动车它可能反应不过来，所以手不能离方向盘超过30秒，这是我见过太多案例总结出来的教训。

最后再强调一遍：所有自动驾驶辅助功能都是为了让你开车更轻松，但安全责任永远在你自己身上。下次有人跟你吹“我的车能自己开”，你就把这篇文章甩给他看。