理想one 2021款混动类型揭秘

理想one 2021款混动类型揭秘

2021款理想ONE采用增程式混合动力系统，其核心驱动逻辑为前后双永磁同步电机直接驱动车辆，总功率245kW，扭矩530N·m。1.2T三缸发动机仅作为增程器，不直接参与驱动，仅在电池电量较低或需要高功率输出时启动发电。这种架构让车辆全程保持电机驱动的平顺性，NVH表现接近纯电车，增程器运行时噪音通常≤62分贝。

传统HEV车型的发动机可直接参与驱动，而理想ONE完全依赖电机驱动，增程器仅负责发电。能源管理方面，车辆会智能维持电池SOC在20%-80%区间，以优化电池寿命。续航能力上，CLTC纯电续航215km，综合续航可达1315km，满油满电状态下能覆盖长途出行需求。

城市通勤时，纯电优先模式下实测续航160-190km（冬季约130km），能耗成本约0.04元/km，年均2万公里电费约4000元。长途出行切换增程模式，综合油耗7-8L/100km，加油3分钟可补能500km，同时支持直流快充，30%-80%电量需30分钟。

NVH控制采用液压悬置+双层隔音玻璃，有效抑制增程器震动。智能能源管理系统可自动切换纯电/增程模式，低温环境启动可靠性高。空间方面，5米车身搭配2935mm轴距，三排座椅均支持成年人乘坐，后备箱容积302L，放倒第三排可扩展至1066L，满足家庭装载需求。

这款车以“加油的电动车”定位，平衡了电动车的经济性与燃油车的补能便利性，适合注重家庭出行的用户选择。