接近角和离去角越大越好吗？

宝子们，咱今儿来唠唠汽车圈里一个超关键的知识点——接近角和离去角越大越好吗🧐？根据多年经验，这事儿可不能一概而论哦，得好好分析分析~

大角度的好处

咱先说大角度的优点哈🚙。接近角越大，就像越野车常见的 30° - 45°，车辆爬陡坡的时候，前保险杠就不容易触底啦。离去角增大，像硬派越野车能达到 25°以上，下坡时尾部剐蹭的风险也降低咯。就像普拉多 31°接近角，对比汉兰达 18.1°，在岩石路面上优势明显~而且面对交叉轴或沟壑，大切诺基接近角 34.8°，比途昂 20.2°更容易通过崎岖地形，脱困能力杠杠的。

大角度的弊端

不过呢，大角度也有需要注意的地方😯。像牧马人 41.8°接近角，因为重心高，就得配备加强防倾杆来应对侧倾风险。还有陆巡，非承载式车身加大角度设计，油耗比同排量城市 SUV 高 20 - 30%。另外，轿跑 SUV 为了提升离去角采用溜背造型，后备厢高度比传统 SUV 缩减 30cm 左右，空间实用性受影响啦。

不同车型适配建议

不同车型对接近角和离去角的要求不一样哦🤔。硬派越野车，推荐接近角＞30°、离去角＞25°，像牧马人、坦克 500 就很合适。城市 SUV 的话，18° - 25°接近角就能满足日常需求，比如 CR - V、途观 L。家用轿车 10° - 15°就够应对城市路况啦，这时候注重底盘防护比角度更重要。

总的来说，接近角和离去角不是越大就一定越好。越野爱好者可以追求大角度，城市用户选常规参数就行，不然会牺牲日常用车体验。宝子们要是有购车打算，说说预算和使用场景，我来帮你精准推荐😎。