蛄蛹
接近角离去角越大越好吗盘点
很多车主在选车时会纠结接近角和离去角的大小，甚至认为数值越大通过性就越好，但实际情况并非如此。这两个参数就像一把双刃剑，既影响车辆的越野能力，也关系到日常驾驶的舒适性与实用性，需要结合具体用车场景来综合判断。
正面作用
• 🚜提升通过性 接近角越大，车辆上坡时车头越不容易剐蹭坡道；离去角越大，车尾在驶离障碍物时更从容。例如硬派越野车普遍接近角在30°-45°，离去角可达35°左右，悍马的接近角甚至达到51°，能轻松应对岩石地形等复杂路况。
• 🌍拓展适用场景 面对深沟或陡坡时，大角度的优势明显。以普拉多（接近角31°）和汉兰达（接近角18.1°）为例，前者在非铺装路面的通过性显著优于后者，这也是硬派越野车设计的重要优先级。
负面影响
• 🚗操控稳定性下降 过大的接近角和离去角通常需要抬高底盘，这会导致车辆重心过高。比如奔驰G级接近角达27°，虽有较强通过性，但高速过弯时侧倾风险增加，需依赖电子稳定系统来弥补。
• 📦实用性与经济性妥协 部分溜背造型SUV（如宝马X6）为增大离去角牺牲了后备厢空间；非承载式车身结构的车型（如丰田陆巡）比城市SUV重约300kg，油耗增加20%-30%，日常使用成本更高。
设计平衡点
💡硬派越野车 这类车型以通过性为核心，通常接近角>30°、离去角>25°，例如牧马人接近角40°，能应对极端越野场景。
💡城市SUV 城市通勤为主的车型，接近角在18°-25°即可，如CR-V接近角21°，兼顾通过性与舒适性。
💡轿车/MPV 这类车型主要在铺装路面行驶，接近角10°-15°就足够，优先保证乘坐舒适性和操控稳定性。
选车建议
✅常走非铺装路面 优先选择接近角>28°、离去角>25°的硬派越野车，同时关注轴距，短轴距车型（如吉姆尼3690mm）比长轴距车型（如途昂2980mm）更不易托底。
✅城市通勤为主 SUV选择接近角18°-25°的车型，轿车则无需过度关注这两个参数，重点考虑油耗和舒适性。
✅综合考量 除了接近角和离去角，还需结合离地间隙、车身结构等因素，例如坦克300接近角33°、离去角34°，是兼顾越野与日常使用的均衡之选。