接近角离去角越大越好吗攻略 💡

接近角离去角越大越好吗攻略 💡

很多车主在选车时会纠结接近角和离去角的大小，认为数值越大通过性越强就越好。但实际上，这两个参数的选择需要结合日常用车场景综合考量，并非单纯追求大角度就能满足所有需求。

一、不同场景下的角度需求差异

• 1️⃣ 硬派越野场景
  对于经常行驶在非铺装路面、攀爬陡坡的用户，较大的接近角和离去角是必要的。通常建议接近角不小于30°，离去角不小于25°，例如Jeep牧马人接近角40°、离去角35°，配合非承载车身和三把锁，能有效避免剐蹭底盘。但需注意，这类车型悬挂偏硬，可能影响城市道路的舒适性。

• 2️⃣ 城市通勤场景
  日常在城市道路行驶，过大的接近角和离去角反而可能带来弊端。城市SUV的接近角通常在18°-25°之间即可满足需求，例如丰田RAV4荣放接近角18.1°、离去角20.1°，低重心设计能保证高速稳定性，同时风阻系数控制在0.32左右，有助于降低油耗。

• 3️⃣ 新能源车型场景
  新能源车型需兼顾电池安全与通过性。电池包离地高度一般不低于140mm，部分车型配备可升降空气悬架，如蔚来ES8接近角23.5°，悬架行程70mm，可根据路况调整底盘高度，临时提升通过性。

二、角度选择的矛盾点解析

接近角和离去角并非越大越好，需平衡多方面因素。角度过大可能导致车辆风阻增加，影响燃油经济性；同时，硬派越野车型的悬挂调校较硬，城市行驶舒适性会下降。而角度过小，在面对坡道或坑洼路面时，容易剐蹭前保险杠或后保险杠。

三、选车实用建议

• 1. 若以越野为主，优先选择短前悬、非承载式车身的车型，确保接近角和离去角符合越野需求。

• 2. 城市通勤为主的用户，选择接近角和离去角适中的车型，关注车辆的舒适性和燃油经济性。

• 3. 新能源车主可重点考虑配备可调悬架的车型，灵活应对不同路况。

• 4. 选车时建议到店体验，通过实际试驾感受车辆在坡道等场景下的通过性，避免仅看参数盲目选择。

总之，接近角和离去角的选择需结合自身用车场景，平衡通过性、舒适性和经济性。根据实际需求选择合适的参数，才能让车辆更好地服务于日常使用。