近几年自主品牌在中级车市场所下的功夫还是值得肯定，接下来我们就来看看奔腾B70、奔腾B90、荣威750、荣威950以及长安睿骋的空间表现如何。

车型：一汽奔腾B70
官方售价：11.98-14.18万
空间体验：后排空间实用够大

奔腾B70可以说是一台颇为成功的自主中级车型，不错的造型再加上与马自达6的亲密关系，在国产中级车市场一直占有着重要的一席之地，那么奔腾B70的空间表现如何，我一起来看看。

前排表现尚可，身高190的体验者调整好位置后头部空间还有两指，这并没算上天窗凹槽，如果算上应该会在三~四指空间，头部空间还是挺实在够用。

后排空间并不理想，头部及腿部均无多余空间了，对于大个子的人来说，后排就只能刚好坐下而已。

评价：奔腾B70的空间表现中规中矩，基于马自达6平台诞生，超控表现更好，空间并没有太大提升，2675mm的轴距在同级别中没有太大优势，不过对空间的运用也非常合理，日常使用令人满意。

如果你对一汽奔腾B70感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：一汽奔腾B90
官方售价：13.98-19.98万
空间体验：后排表现出色

B90作为一汽奔腾的主打商务市场的车型，相对B70的运动时尚，B90更加大气稳重，大气当然包含了更大的空间，2780mm的轴距同级中并不出彩，只比B70藏了105mm，但实际体验感觉翻倍。

B90的前排空间让人满意，比B70提升不少，身高190的体验者头部尚有一拳的空间，脚步空间也并不局促。

后排空间相对B70的提升更大，头部空间四指，腿部空间二指，确实令人感到惊喜，看来这辆更大的奔腾确实名副其实。

评价：总体来说，B90是一款具有不错后排空间的商务中级车，只是自主品牌和做工用料相对合资品牌来说稍微弱一点，所以销量和知名度并不理想，但值得肯定的是自主品牌的进步，如果在意空间并热爱自主品牌，B90值得选择。

如果你对一汽奔腾B90感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：荣威750
官方售价：16.28-25.18万
空间体验：后排差强人意

荣威750作为一款英伦风格的商务车，优雅大气的外观是一大特色，2849mm的轴距在同级别中算优秀的，不过实际空间并没有像数据那样给人太大惊喜。

前排空间还算不错，头部空间不包括天窗凹槽也有二指，和同级持平，腿部空间的充裕值得称赞。

后排空间只能用勉强一词形容，身高190的体验者正常乘坐头部和腿部均无额外空间，相对不错的轴距参数，实际感受不太满意。

评价：荣威750虽然空间总体中规中矩，但优雅时尚的英伦外观，让它不管作为家用车还是商务车，都显得高端大气，日常实用空间也完全够用。

如果你对荣威750感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：荣威950
官方售价：18.89-31.99万
空间体验：后排较荣威750并没大提升

荣威950与君越采用同平台，车身尺寸也相差无几，但是荣威950的外观还是自成一派，相比荣威750少了些英伦风范，整体更加大气时尚。

前排空间和荣威750一样依旧不错，头部不包括天窗凹槽一样有二指空间，腿部空间有少量提升，让人满意。

后排也一样差强人意，与荣威750相比没那么局促，不过也只能是刚好坐下，对于定位更高的荣威950，这样的表现还是平庸了一点。

评价：荣威950轴距2837mm也算优异，但实际空间并不理想，虽然有提升，也是较小的，空间的利用性上还可以做得更好才对。整体与君威同平台，如果你不考虑品牌只考虑性价比的话，荣威950确实是一部不错的商务座舱。

如果你对荣威950感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：长安睿骋
官方售价：10.98-20.18万
空间体验：不大不小刚好够

作为长安品牌下的旗舰车型，长安睿骋的工艺水平和动力配备都达到了很高的水准，空间表现也符合主流水平，外观也符合中级车该有的气质。

前排空间对于190身高的体验者还算够用，腿部空间表现不是太好，略显局促。

后排空间还算够用，头部空间勉强二指，还算能舒服的靠着头枕，腿部空间则相当不错，还有将近一拳空间，总体来说还是不算太局促。

评价：长安睿骋的整体表现不错，空间也符合中级车标准，2810mm的轴距加上合理的运用让人满意，较高的性价比也是长安睿骋一大长处。

如果你对长安睿骋感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

这一页我们来到主流德(da)系(zhong)中级车，相信不少网友已经对大众旗下的车非常熟悉了，迈腾、帕萨特、CC、斯柯达速派都是市场上热门车型。除此之外，我们还分别对奔驰C级、宝马320i、奥迪A4L这三款豪华中级车的空间也做了测量。

车型：上海大众帕萨特
官方售价18.38-32.28万
空间体验：后排空间相当大！

新帕萨特也是款上市两年多的车了，偏商务路线的它一直都是中级车销量榜上的“顶尖人物”。既然是大众专门给中国和美国市场特别打造的车型，那么它的空间自然不会小，下面我们来看看它的表现。

身高190cm的乘客在第一排调整好位置后，头部距离车顶还有两~三指的距离，乍一看似乎并不算宽裕，但需要注意的是这两指的空间是不算天窗凹槽的，所以说它的前排头部空间已经是足够大了。

坐到后排之后，头部小于一指是在可理解范围之内，而腿部空间则有一拳多，对于饱受前排椅背摧残的小编来说，这样的空间已是惊喜之外了。

评价：光从空间角度想，就不难理解帕萨特大卖的原因了。这是一款专门为国人喜好量身打造的一辆车，尽管2803mm的轴距并没有大到夸张，但帕萨特对空间的榨取可谓淋漓尽致，基本上同级很少有车比得过它。

如果你对大众帕萨特感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：一汽大众迈腾
官方售价19.98-33.48万
空间体验：仅比帕萨特小一点

作为帕萨特的兄弟车型，迈腾也是款非常热门的中级车，不过与稳重的前者不同，迈腾更多地是偏向稍微年轻的家庭用户，所以它在空间方面就没有像帕萨特那样追求极致。

乘客坐在前排大约能获得两指的头部空间，属于这个级别的正常水平，不过同样这不算天窗凹槽的空隙，所以说它的前排头部空间还是够用。

后排照样只有少少一点头部空间，但起码做到了能舒服地靠在头枕上。迈腾的轴距比帕萨特长一点，但腿部空间为三指，没后者多，即便如此，在众多中级车中也足以挤进宽绰的范围。

评价：虽然迈腾没有帕萨特有着变态级别的后排，但是这样的表现已经足以征服大多数的“空间控”了，而且迈腾在空间优势的同时，还保留一定的驾驭性，可以说是兼顾了空间和驾驶两方面的需求，作为个人用车还是相当合适的。

如果你对大众迈腾感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：一汽大众CC
官方售价：25.28-34.98万
空间体验：运动型轿车别想太多

大众CC跟迈腾帕萨特们来自同一个平台，但是它的造型风格却是跟两位稳重派大哥是截然相反的。大众CC主打个性运动流，既然是这样的造型，就注定它的空间不会好到哪儿去。

（由于CC展位拍摄环境不佳，故采用外景图片）

得益于天窗凹槽很大，乘客在前排还是能获得四指的头部空间。但对于高个子的乘客来说，即便把方向盘拉到最近，座椅调到最低，你的大腿始终会和转向柱或者方向盘发生接触，这在驾驶中会相当不爽。

至于后排么..小编我只能说185cm的朋友还是算了吧，这车顶设计就根本不是为高个子准备的。

评价：大众CC本身并不是一款为主打空间的车，甚至是要为了造型压缩空间的思路。但如果您大部分时间只是自己开或者两三人使用，它的空间也是够用啦，当然经常拉朋友出入夜店什么的，还是得先选好谁坐你后面才是。

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车型：上海大众 斯柯达速派
官方售价：16.76-24.76万
空间体验：后排不输迈腾

跟前三位一样，斯柯达速派依旧来自同一个平台，不过速派的定位还是跟帕萨特相似，都属于偏商务类型的中级车，但在价格方面却比大众品牌的车要便宜一些。

速派的前排跟帕萨特差不多，不算天窗凹槽的话都在两指左右，坐姿也比较得体。

后排空间方面，头部也是接近快顶到车顶的距离，但腿部则足有一拳多的样子，仅仅比帕萨特少了一点点而已。

评价：相对来说，速派是一款具有强大后排空间的商务中级车，只是它的品牌和用料方面相对大众来说稍微弱一点，所以销量和知名度并不如迈腾和帕萨特，但它本质上是台高性价比的车，如果您对空间在意但又看重价格的话，其实速派是不错的选择。

如果你对斯柯达速派感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：宝马3系 标准轴距版
官方售价：28.3-66.9万
空间体验：不加长还是有影响

由于在车展上并没有展出新的加长版车型，所以我们这次体验到的是“原汁原味”的标准轴距3系车型，借此我们也来看看下加长对于一款车的空间有多么重要。

前排的头部为四指，而且不算天窗凹槽，这倒是个非常出色的表现。但是由于转向柱过粗的缘故，即便是把座椅调到最低最后，190cm的驾驶员的膝盖也会跟转向柱上的面板发生接触，有点影响驾驶安全。

前排调后完毕，后排的空间只能用局促来形容了，对于高个子多的家庭或者朋友们来说，还是考虑长轴版车型吧。

评价：3系标准版是专为那些追求操控性的人的准备的，所以一般三口之家倒是很少考虑它的，空间对它来说，本来就是位居次位的事情，所以更在乎空间的朋友，买长轴版才是更正确的选择。

如果你对宝马3系兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：一汽奥迪A4L
官方售价：27.28-57.81万
空间体验：加长表现不理想

奥迪A4L是德系豪华三强里率先加长的中级车，从车外看它的尺寸造型已经相当接近原来没加长的奥迪A6了，2869mm的轴距也是直逼中大型轿车，那它的车内乘坐空间表现如何呢？看下体验就知道。

A4L的前排头部空间为两指，如果算上天窗凹槽的话大约是四指的表现，属于还不错的水平。

至于后排表现，A4L似乎没有太对得起它加长的身段，无论是头部还是腿部空间都只是停留在恰好塞进的合格线上，跟帕萨特们相比还是有一定劣势。

评论：尽管拥有很长的轴距，但A4L的空间并没有给人太大的惊喜，但也不至于非常局促。这个表现正如所有奥迪车的调性一样：最大程度地保持平衡合理。所以你要说它是一款中庸至极的车，我举双手同意。

如果你对奥迪A4L感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

车型：奔驰C级 运动版
官方售价：31.5-46.8万
空间体验：还是早点出加长版吧

在10月份，奔驰C级迎来了中期改款，不过此次改款只是在外观、内饰以及动力方面作了不少调整，而在车身尺寸上则是几乎不变。于是面对纷纷加长的对手，奔驰C级在空间方面的确有点儿力不从心的样子。

新C级运动版增加了AMG包围，红色的安全带非常亮眼，而它的前排头部空间也属于可以接受的水平，并且坐姿要比主打运动的宝马3系或者大众CC要来得从容一些。

不过到了后排，由于C级前排座椅实在是太厚，被190cm乘客挤压后，椅背离后排座椅的距离太近，最多只能坐下矮个子的乘客。这一点C级甚至还没有新A级做得好。而同样轴距只有2761mm的斯柯达速派的后排却非常宽裕，由此可见空间与轴距并非必然联系。

评论：新C级的后排空间之狭小，的确令我们吃了一惊，毕竟作为一款中级车不该有这样的表现。而且奔驰C级并非是个纯粹的运动化车型，如果再不推出加长车型的话，个人认为会流失不少潜在车主。

如果你对奔驰C级感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

【太平洋汽车网 导购频道】广州车展已经落幕一周有余，但我们的内容还没结束，上周我们对17款德系和自主品牌中级车内部乘坐空间做了横向对比（点此进入上期回顾）。这次我们带来的，是热门日/美/韩/法系主流中级车，总共多达14款。这里面既有商务风格的君越，也有运动取向的思铂睿，最新上市的名图，还有充满艺术味儿的DS5。它们谁的空间最好？谁的空间最小？下面就让我们一一看来..

上一期有不少来自天南海北的网友表示，把体格完全超出平均水平的兰博同学作为模特，直接感受很不明显，几乎没法看出不哪款车空间大，哪款车空间小。

其实正如之前所说，我们考虑到的是一款车的极限程度，首先营养丰富进化完善，会有越来越多的人会面临高个儿选车的困扰。其次，对于一款车来说，如果能让兰博这种身材坐进去仍有余量，那这台车对于98.7%的人来说就是宽绰到豪华了，要是连他都挤不进去则表明这款车的空间就相当一般了。当然各位朋友的意见我们也都全然采纳，今后将更多采用众人体验的方式来做出更直观的对比。（PS：本期依旧为兰博同学上阵，因为广州车展早已结束，再重新测量的话....臣妾做不到啊~）

●日系中级车体验：马自达Atenza/凯美瑞/天籁/雅阁/思铂睿

日系车一向是榨取空间的典范，老对手凯美瑞、天籁、雅阁的轴距都“只有”2775mm，但乘坐空间却依旧优于不少长车。除了这三位之外，还有马自达Atenza和思铂睿两款运动风格的中级车，可惜另一款同样风格的丰田锐志因为展车没电无法调节座椅，所以略有遗憾地没加入此次对比。

车型：马自达ATENZA
官方售价：23.88万
空间体验：运动范也有够用空间

马自达ATENZA作为现款睿翼的换代车型，来自于概念车“魂动”设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。那么对于一台运动中级车，内部空间如何呢？

不管整体已经有多动感，但ATENZA始终是一辆中级车，所以必须得考虑内部空间。身高190的体验者虽然苛刻，但马自达ATENZA还是能容纳下，只不过腿部踩刹车时会擦到方向柱。

后排空间表现也一样中规中矩，只能算是刚好坐下，2830mm的轴距有所提升，所以没有特别挤的感觉。

点评：相信看中马自达ATENZA的人，并不太在意空间，毕竟运动时尚才是马自达ATENZA的风格，所以就算空间表现一般，也丝毫不会影响马自达ATENZA的个性。

如果你对马自达ATENZA有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

测试进口马自达ATENZA　日系宝马不假
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马自达ATENZA/CX-5试驾　创驰蓝天驾到！
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车型：广汽丰田凯美瑞
官方售价：17.98～32.88万
空间体验：空间让人很满足

凯美瑞作为日系中级车三剑客之一，时尚大气的外观以及优秀的空间表现，让凯美瑞一度风光无限，更何况如今的新一代凯美瑞在空间上进一步提升，其整体表现令人更满意。

前排空间算上天窗凹槽足足有四指，腿部也不会显得局促，在加上宽大的车身，内部空间相当充裕。

后排空间和前排一样表现优秀，身高190的体验者腿部空间为两指，并且头部空间也不会太压力，还能舒适靠着头枕。

点评：凯美瑞的空间绝对对得起“中级车”的名称，虽然2775mm的轴距从数据上并不算显眼，但实际的空间表现绝对让人满意。

如果你对丰田凯美瑞有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

凯美瑞星耀版抢先实拍 红黑搭配显时尚
//www.pcauto.com.cn/teach/321/3210167.html

看如今谁领风骚 对比天籁/蒙迪欧/凯美瑞
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车型：东风日产天籁
官方售价：17.78～37.18万
空间体验：后排空间不够大

天籁同样作为日系中级车三剑客，有着非常不错的口碑，大气时尚的外观，舒适温馨的内饰，都是中级车的标杆。空间表现也处于同级别主流水平，到底表现如何，试试就知道。

前排空间表现满意，身高190的体验者头部空间不算天窗凹槽已有两指多，并且前后左右的空间也充沛。

天籁的后排空间不算太理想，不过身高190的体验者也能淡然坐下，只是剩余空间不大。

点评：天籁是一部经典的中级车，空间日常使用完全够用，如果你最后后排空间的话，还有天籁公爵供你选择。更让称赞的是天籁内饰的做工和丰富的配置，不管是家用还是商业，天籁都是一款不错的中级车。

如果你对日产天籁有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

顾家男的青春化 深度测试新时代天籁2.5
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超大后排让人满足 天籁公爵购车手册
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车型：广汽本田雅阁
官方售价：18.98～29.88万
空间体验：名副其实中级车

雅阁同样作为日系中级车的三剑客，在中级车市场一直有着不错的表现，新的第九代雅阁，在外观上加入了更多镀铬装饰件，使其看上去更大气。其实不光外观更大气，内部空间的大气才是是雅阁的优点。

前排空间表现不错，身高190的体验者头部空间两指，如果算上天窗凹槽的话空间将近四指，总体来说前排空间令人满意。

后排头部空间与前排一样为两指，空间非常实在，后排腿部空间为四指，这一点令人惊奇，看来本田对空间的利用确实优秀。

点评：本田雅阁是一台名副其实的中级车，并且每一次换代提升都有实质的进步，2775mm的轴距同级别表现一般，但实际表现让人很满足，空间够大、舒适性高，算得上一辆好中级车。

如果你对本田雅阁有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

重量级对抗 新蒙迪欧对比新一代本田雅阁
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焕然一新 广汽本田第九代雅阁购车手册
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车型：东风本田思铂睿
官方售价：21.58～27.18万
空间体验：后排空间很憋屈

思铂睿又是一辆运动范的中级车，不过思铂睿的市场表现并不理想，动力上相较同级车型并没有太大的优势，而外观在运动方面也表现一般，并且在空间上的表现也是让人不太满意。

前排空间还是值得称赞，头部空间不错，不算天窗凹槽有两指，这一点作为运动车，一定要为驾驶员提供充足的空间。

后排空间就让我们身高190的体验者憋屈了，头部空间的局促是背部无法靠着座椅，腿部也挤得不行。2705mm的轴距确实满足不了中级车，再加上不考虑空间的运动设计。

点评：相对思铂睿这个好听的名字而已，思铂睿这台运动中级车的表现还是平淡了一些，空间上也是不太让人满意，当然运动型车更多是考虑前排驾驶，所以大个子还是不要考虑后排了。

如果你对本田思铂睿有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

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●法系/美系：雪铁龙C5/DS5/君威/迈锐宝/君越

这一页我们将为大家展示两款法系车和三款美系车在空间上的表现。通过对比我们发现，法国人营造空间的能力确实有待提高，尤其是雪铁龙C5，拥有着第二大的轴距但空间表现却不够理想；而美国车除了车身巨大的别克君越外，其他两款同平台的车型由于都是运动定位，所以轴距不大，不过前排空间还是非常宽裕的。

雪铁龙 C5
官方售价：17.69-29.89万元
空间体验：前排宽裕 后排略小

拥有着2815mm轴距的雪铁龙C5在空间方面的表现并没有和其较长的轴距形成正比，究其原因，我想最大的一个问题就是发动机舱实在是过大，侵占了很大一部分的驾驶舱空间。

由于前排的座椅调节范围比较大，所以雪铁龙C5的前排空间并不算局促，190cm的兰博坐进去后，头部在关闭天窗遮阳帘的情况下还有一指的余量，腿部空间也相当宽裕。

而后排由于座椅的靠背倾角较大，所以保持前排座椅不动后，兰博的腿已经几乎放不下了；而头部由于做了一个掏空的处理，倒还算能勉强塞得下。

点评：本来雪铁龙C5的发动机舱就占据了车身的很大一部分比例，再加上前排座椅宽广的调节范围，如果前排坐上一个像兰博这样的大高个儿，后排的乘客多少有有些不舒服。

如果你对雪铁龙C5有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

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法系中级车代表作 雪铁龙新C5购车手册
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DS5
官方指导价：21.99-30.19万元
空间体验：头部空间受外形影响较大

由于DS5是一款两厢车，不必考虑行李箱要怎么设计，再加上较小的发动机舱；尽管DS5在轴距和车身长度方面是这5款车型中最小的，但其前后排的腿部空间其实并不压抑，倒是下压式的车顶对头部空间有很大的影响。

造型特立独行的DS5，由于过度的追求车身线条，不管是前排还是后排的头部空间都不算大，前排收起天窗遮阳板的话兰博已经顶到车顶，打开遮阳板后，倒是有1拳的空间；而由于发动机舱对乘客舱的侵占没有雪铁龙C5那么夸张所以前排的腿部空间还算不错。

后排受下压式车顶的影响较大，不打开天窗遮阳帘的话，兰博的头根本放不进去，就算打开后也没剩多少余量；而腿部虽然也顶腿，但比雪铁龙C5要好上很多，短途乘坐的话也不是不可以接受的。

点评：轴距不算长的DS5得益于其独特的两厢设计，前后排的腿部空间都可以接受；但头部空间却受外形的影响较大，前后空间都不算宽裕，最严重的还是后排，不打开天窗遮阳帘的话，兰博是完全抬不起头的。

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别克 君威
官方指导价：17.89-29.99万元
空间体验：驾驶者之车后排别想太多

作为一款强调运动的车型，别克君威2737mm的轴距在同级别中并不占优势，但通过合理的设计，前排空间还是非常不错的，而后排也勉强能坐得下，对于一款如此定位的车型，后排咱也大可不必追求太多。

君威是别克旗下一款定位于运动的中级车，所以整部车的重心自然而然的放在了前排乘客的身上。所以我们看到，尽管别克君威的空间不大这是公认的事实，但前排的空间不管是头部还是腿部对兰博来说都很充裕。

相对而言后排就憋屈多了，保持前排空间不变的话，后排头部和腿部都没有充裕的空间让兰博保持舒服的坐姿。其实腿部还是能勉强放得下的，关键是头部，兰博的身高坐进后排后就需要略低头了。

点评：虽然我们一直说别克君威的空间在同级别中并不占优势，但作为一款为了讨好驾驶者而生的车，君威的前排空间做得非常出色，脑补即使比兰博个儿更高一点的消费者坐进去也是没有问题的。既然是款驾驶者之车，那么后排的空间自然就略逊色了很多，尤其是头部空间，略小。

如果你对别克君威有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

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依然主打性价比 2014款别克君威购车手册
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雪佛兰 迈锐宝
官方指导价：16.29-23.29万元
空间体验：和别克君威差不多

迈锐宝和别克君威相比，定位稍稍地偏向了家用一些，但这也改变不了它和别克君威同平台的事实。对比后我们发现，同轴距的迈锐宝几乎将增加的车身长度全部贡献给了行李箱，因此乘坐空间其实并没有比别克君威改善多少。

和别克君威同平台的雪佛兰迈锐宝，在车身尺寸方面也是和别克君威不相上下，但由于车身设计得不同，在空间体验方面还是略有差别。两车的前排头部空间都有两指的空余，但腿部空间迈锐宝要比别克君威好上很多。

为了保证前排乘客的舒适性，后排的乘客牺牲较大，兰博坐进去后，腿部空间非但没有，而且还严重顶腿；头部如果坐稍微直一点儿的话，就会顶头，而如果采取躺姿，将头放入挖好的凹槽中腿部空间又不允许。

点评：和别克君威产自同一平台的雪佛兰迈锐宝，同样空间并不是它的强项，它依然和别克君威一样主打运动，前排的腿部空间比别克君威要更好一些，但在同轴距的情况下，带来的后果就是对后排腿部空间的严重侵蚀。

如果你对雪佛兰迈锐宝有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T
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1.6T舒适型很诱惑 2013款迈锐宝购车手册
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别克 君越
官方指导价：23.59-36.99万元
空间体验：无愧于B+级车的称号

这是一款真正的“美式豪车”，巨大的车身尺寸让设计师可以为消费者打造宽裕的乘坐空间。而事实上也正是如此，经过和兰博的沟通，兰博反应别克君越几乎是车展上体验过的中级车中坐得最舒服的一款。

一直以B+级车的身份上砍奥迪A4L，下斩帕萨特、迈腾的君越，在空间方面的表现确实让人折服。兰博坐进前排后调整好坐姿，头部能有4指的余量，腿部的空间也非常宽裕（和兰博沟通后了解到，其实座椅再向前一点，也是完全没问题的）。

后排的头部空间是没有了的，不过要知道这可是兰博找到了最舒适的坐姿后拍的照哦！而腿部空间则还剩2指，当然，如果前排座椅在往前去一点儿的话，一拳的余量是妥妥的。

点评：毕竟有着5005×1858×1500mm的魁梧身材和2837mm的轴距，别克君越的空间表现堪称B级车中的楷模，不管是前排还是后排，也不管头部还是腿部，哪怕前后都坐上190cm身高的消费者，都不会产生任何憋屈或难受的感觉。

如果你对别克君越有兴趣想了解更多信息，可以点击下面的文章进行了解：

全方位的升级 别克新老君越对比体验
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入门级车型就足够 新别克君越购车手册
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●瑞系/韩系：沃尔沃S60L/起亚K5/索纳塔8/名图

本页车型由广州车展上全新发布的沃尔沃S60L领衔，混搭三款韩系中级车，S60L是沃尔沃为中国市场打造的一款新车型，加长轴距后对空间的帮助是很明显的，而现代名图作为一款20万内的低价中级车，其空间表现也值得关注。

车型：沃尔沃S60L
官方指导价：即将上市
空间体验：加长的效果非常明显

一个“L”的意义有多大，这对于国内市场的中级车而言那是显而易见的，尽管轴距不是影响空间的唯一因素，但是没有哪款加长的车空间会比标准版更小的，所以沃尔沃S60L加长后空间表现是肯定比S60更好的。

沃尔沃S60L的前排空间和沃尔沃S60是差不多的，都属于比较宽裕的类型，即使是兰博这样偏向极限的身材，前排头部也能有两指的空余，腿部空间也同样非常充裕。

加长了80mm的轴距全部体现在了后排空间上，前排保持不动后，后排腿部空间依然能有一拳的空余，堪称奢侈。而头部由于S60L那有些类似溜背的造型，虽然谈不上多么宽裕，但至少也不会影响乘坐的舒适度。

点评：加长了80mm轴距的沃尔沃S60L让设计师可以更加自由的为中国消费者打造堪称奢华的后排空间，所以我们看到沃尔沃S60L的后排空间和S60比，似乎完全不是一个级别的车型，让身高已经190cm的兰博也可以坐得很舒服。

如果你对沃尔沃S60L有兴趣想了解更多星系，可以点击下面的文章进行了解：

试驾国产沃尔沃S60L 如鱼得水的加长版
//www.pcauto.com.cn/pingce/344/3443025.html

沃尔沃S60L静态体验 加长是一种态度
//www.pcauto.com.cn/guangzhou/345/3454983.html

车型：起亚K5
官方售价：15.98-25.18万
空间体验：后排比索纳塔好

起亚K5在这次车展上带来了2014款的新车，外观细节进行了更改并新增了一款动力非常强劲的2.0T车型（点击查看购车手册）。不过由于车身尺寸没变，所以空间表现和老款差距不大，车长很出色的K5到底如何往下看便知。

起亚K5的前排表现没什么大问题，在190cm的身高压迫下，也基本能达到乘坐舒适的状态，头部空间还稍有一点余量。另外大家要关注的是椅背的厚度，这对后排空间会带来影响，这里先卖个关子，且看下文分解。

K5后排值得称赞的是坐姿，腿放得比较平，这和兄弟索纳塔8有较大区别。而头部空间因为有了凹槽设计，表现不错，腿部也因为椅背的掏空处理得到了两指空间。

点评：起亚设计师对K5内部空间的处理还是比较到位的，可以让190cm大个子找到舒适的坐姿，这在中级车里已经算不错的表现。 

如果想了解起亚K5的详细试驾体验，请点击以下链接，以进入相关内容：

彻底颠覆 测试东风悦达起亚K5顶配版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1557663.html

2.0T诱惑力很足 2014款起亚K5购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/353/3534903_2.html

车型：现代索纳塔
官方售价：16.69-24.99万
空间体验：后排表现不理想

众所周知，索纳塔8与K5是同平台车型，两车轴距是完全相同的，但这并不意味着空间表现就会相同，这也是我们一直强调的空间如何不能只看轴距长短。

索纳塔8的前排表现大致和K5相当，不过头部空间稍稍多那么一点。而上面说到的椅背厚度问题，可以从图中看到，索纳塔的就厚很多，这可以给前排的人带来更好的乘坐感受，不过后排就有较大影响了。

所谓的后排影响就体现在了腿部空间上，因为椅背很厚，并且没有掏空设计，所以兰博的腿顶得死死的。而坐姿方面，兰博的腿也是翘得比K5更高，舒适度明显更差，但是头部空间还是过得去。

我们通过K5与索纳塔8的对比图来更直观的看一下两车后排空间表现，整体来说，K5坐得更舒适无疑。

点评：索纳塔8的后排空间设计不够好，不过对于常规身材的人来说也不会有什么拘束感。 

如果你对现代索纳塔八感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

谁说鸡头输凤尾朗动顶配对比索纳塔入门
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2164288.html

整体变化不大 2013款索纳塔八购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/244/2442011.html

车型：现代名图
官方指导价：12.98-18.98万
空间体验：后排比索8表现还好

名图在广州车展前夕正式上市，现代这款意在冲击低价市场的新车空间表现如何很值得期待，而通过我们的实际对比，名图的表现甚至不比大哥索8差，这对于同价位紧凑级车可不是一个好消息。

名图的前排空间表现与索纳塔8非常相似，头部空间几乎一致，不过那块全景天窗可是更为诱人。而如果与紧凑级车比，名图前排的表现是很优秀的。

后排方面，名图做得就比索8聪明了，这体现在前排座椅的掏空设计，为腿部留了不错的空间，头部的凹槽则带来了较为开阔的空间体验。

点评：名图车内空间表现得不错，并且全景天窗也带来了更开阔的感觉，对于喜欢大空间的国人来说，这是喜闻乐见的。 

如果你对现代名图感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

1.8L车型竞争力足 北京现代名图购车手册

//www.pcauto.com.cn/teach/344/3441059.html

深耕国内B级市场 试驾北京现代名图2.0L
//www.pcauto.com.cn/pingce/323/3233280.html