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在过往几期同价跨级车型对比中,同样售价的紧凑级车总是因为空间问题而败给了中级车,不过这一次的情况似乎有所不同。因为本次对比的车型均来自以配置闻名的韩系品牌现代,上市不久的朗动对比口碑颇好的索纳塔,又是一次鸡头与凤尾的抉择,但由于品牌特性的不同有了新的变化。
具体到车型方面,我们找来顶配版的朗动1.8 自动尊贵型对比入门的索纳塔2.0L 自动领先版,虽然配置相差甚远,但几乎相同的售价,令持币代购的消费者不免会比较一番。
如果想了解更多同价不同级的车型对比,请点击以下图片,以进入系列文章:
● 价格对比,基本一致
厂家的定价肯定不会乱来的,新上市的朗动顶配车型不过15万,而上市多年的索纳塔八入门也是17万起,只是算上优惠行情后,表格中所列的车型就正好都来到了15万的裸车价。所以电脑前的各位,如果你正好有这样的预算,走进北京现代的4S店后你会先和哪一台车对上眼呢?
车型价格对比 | |||
车型 | 指导价(万) | 整车质保 | 优惠幅度 |
朗动1.8 DLX 自动尊贵型 | 14.98 | 两年6万公里 | 点击查看 |
索纳塔2.0GLS 自动领先版 | 17.99 | 五年10万公里 | 点击查看 |
● 身材对比:朗动其实也不小
中国人买车一定就会看车子大不大,谁让老祖宗造字的时候就定下了“羊大为美”的规矩呢。朗动的长宽高是4570×1775×1445mm,轴距是2700mm,在紧凑级车型里算中等偏上;索纳塔的长宽高则是4820×1835×1475mm,轴距来到2795mm,在中级车里也算比较大了。
● 外观对比:流体雕塑下的不同风格
这一代的朗动实际上就是最新一代的现代ELANTRA,音译过来就是家喻户晓的的“伊兰特”,所以朗动是一台家用车无疑,只是融入令人现代的流体雕塑理念后,外形上变得十分前卫,有种概念车直接量产的意思,国产朗动和海外原版还有些许不同,也体现了现代对于国人口味的量身定制。
从1985年的第一代车型到如今,索纳塔已经来到第八代车型,只是这些年来索纳塔似乎并没有留给我们太多印象。不过一切到了索纳塔八这里就不同了,老款中庸的造型被崭新的流体雕塑设计语言所取代,出自现代汽车加州研发中心的新潮设计,让韩国车有了脱胎换股的新变化。
同样出自现代的流体雕塑设计语言,特点就是车身处处布满流线,线条这东西是把双刃剑,好在现代似乎已经深谙此道。看似飘忽不定的线条被设计师把握得恰到好处,所以一个运动一个大气的前脸马上呈现在我们面前。
侧面的线条同样精彩,同样的双腰线设计,不同的是朗动的线条更为繁复,前后翼子板均有突起;索纳塔则显得大气许多,要知道现代更高端的雅尊几乎也是相同的设计,足见现代对索纳塔的重视。
来到后方,两车的相似度则要更高一分,区别还是是朗动的线条比索纳塔的多,甚至有些肌肉分明的感觉,而细节处的造型则有很多共同之处。
注意:以上对比部分,朗动非1.8L顶配车型,主要出于车身颜色对比明显之考虑
以上对比可以看到,现代流体雕塑下的车型,大灯造型都很类似。朗动的前大灯有氙气+自动头灯的高端组合,而索纳塔虽然配备了透镜,但还是一般的卤素大灯;至于尾灯部分都是柳叶眉造型,也都没有LED灯组。
轮胎部分,朗动采用了比较少见的耐克森NEXEN CP672轮胎,规格是215/45 R17,主打舒适静音节能,同期上市的K3也是采用了这一型号,原因是耐克森是韩国品牌;索纳塔则采用了韩泰轮胎,型号为OPTIMO H426,规格为215/55 R17,扁平比较朗动更高,所以更加偏向舒适。
● 外观对比小结:两部车都体现了韩系车改头换面的设计,在同样的流体雕塑风格之下,朗动的造型要更加动感,线条运用也更为大胆;索纳塔则是偏大气,线条运用点到即止,毫不夸张。
● 内饰对比:完全家族式风格 朗动更显年轻
曾几何时,我们只要看一眼奔驰宝马的细节局部就能分辨出其品牌,如今韩系车也达到了这样的水平。
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流体雕塑的理念被贯穿到了车内,无论朗动还是索纳塔都延续了现代近来的家用风格,深浅配色简单明了,按键布局的逻辑性也逐渐向大厂看齐,一个紧凑、一个宽敞,其余的都叫设计。
朗动
索纳塔
现代的车配置向来都不低,所以朗动和索纳塔都采用了多功能方向盘,区别是朗动由于高配的关系显然按键更多,而两者都有真皮方向盘,索纳塔的仪表盘更是有彩色的行车电脑显示屏。
中控面板的对比上,朗动和索纳塔就相差很大了,不过同样都有着很多的线条修饰,区别在于朗动的要更夸张;索纳塔的空调按键设计的很形象,让人不免联想到沃尔沃类似的设计。
● 配置对比:顶配不是随便叫的
每每提到韩系车那高配低价的优良品质一定是少不了的,整形换代后的现代朗动也不例外,当然索纳塔尽管是低配,其配置也不改小视的。由于今后的文章在最后一页会有一个详细的配置单,因此这里我就不再罗列配置表了,本页将会以图片的形式为你展示两款车型的配置的差异,简单明了。
>>点此查看详细参数对比或者跳转到最后一页<<
无钥匙启动
电动天窗
方向盘
座椅功能
节能模式
空调功能
如选装DVD导航,倒车影像功能将在DVD屏幕上显示
两车安全配置对比 | |||||
车型 | 朗动1.8 DLX 自动尊贵型 | 索纳塔2.0GLS 自动领先版 | |||
售价(万) | 14.98 | 17.99(15.19) | |||
ABS+EBD | ● | ● | |||
刹车辅助 | ● | ● | |||
牵引力控制 | ● | ● | |||
ESP车辆稳定系统 | ● | ● | |||
安全气囊个数 | 8个 | 4个 | |||
儿童座椅接口 | ● | ● | |||
安全带未系提示 | ● | ● |
>>点此查看详细参数对比或者跳转到最后一页<<
在舒适配置方面,显然顶配的朗动要大幅优于入门的索纳塔。而在安全配置方面,朗动也是向中级车看齐,不仅电子辅助设备一个不少,连前后头部气囊这样的配置都有装备。
● 内饰配置对比小结:在这方面,韩系车没有怕过谁,唯一的对手就是自己了,朗动在各项配置上优于同价位的索纳塔,其中更是包含一些从未在紧凑级车上出现的功能。
● 空间对比:让我们把注意力放在人性化设计上
论空间索纳塔肯定大过朗动了,所以比较空间的标准从大小转变为实用性,比索纳塔更晚上市的朗动理应有更加人性化的设计。
朗动有2700mm的轴距,因此身高1.75米的乘客坐进去,前排还是基本靠谱,但是后排就已经顶到头了,虽然通过调整自己的坐姿可以避免尴尬,但是绝非长久乘坐的选择,流线型的C柱还是罪魁祸首。
不过在更高一级的索纳塔面前,就不值一提了。更长的轴距、更大的尺寸换来的就是更好的乘坐舒适性,尤其是头部空间比朗动更加充裕,但由于C柱的流线型设计,这个优势也不会很大。
论其他人性化设计,朗动和索纳塔应该是处于同一水平的,只不过索纳塔由于尺寸更大,设计师可以发挥的空间更多而已。
虽然索纳塔的行李箱容积在数据上超过朗动有50L,但实际上两者差异并没有很大。从图上也可以看到朗动行李箱的平整性甚至是要好过索纳塔的。
● 空间对比小结:现代对于不同级别的车型还是做到了差异化,索纳塔的空间不仅仅是大,在储物设计上也更为人性化;同时朗动的空间也没有成为自己的软肋,人性化设计也处处向索纳塔看齐,只是收到尺寸上的制约。总之,空间上的优势并没有很明显,很难成为决定性的购车理由。
● 动力对比:大马拉小车or小马拉大车
动力方面,现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量,顶配版自然装配了一台Nu系列1.8L汽油发动机。Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型,包括K5、索纳塔等等。其特点除了双CVVT之外,最大改进是轻量化,VIS(可变进气系统)由金属材质更换为高强度塑料,能够让2.0L发动机减轻9%之多,而朗动则是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。
朗动和索纳塔上配备的都是6速手自一体变速箱,这对于北京现代来说应该算是个不小的突破,终于可以摆脱以往4AT的阴影。6速的手自一体变速箱在行驶中表现出积极的工作状态,换挡的平顺性也不错,朗动装配的换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。
为了更直观地了解两车发动机参数,可参考下表:
动力参数对比 | |||||
车型 | 朗动1.8 DLX 自动尊贵型 | 索纳塔2.0GLS 自动领先版 | |||
售价(万) | 14.98 | 17.99(15.19) | |||
发动机 | 1.8L | 2.0L | |||
变速箱 | 6速手自一体 | ||||
最大功率 | 107kW(146PS)/6500rpm | 121kW(165PS)/6200rpm | |||
最大扭矩 | 175Nm/4700rpm | 198Nm/4600rpm | |||
车重 | 1290kg | 1460kg | |||
百公里综合油耗 | 7L | 7.7L | |||
特有技术 | 多点电喷、D-CVVT | ||||
燃油 | 93号 | ||||
实测0-100加速 | 11.17s | 10.91s |
● 操控对比:还是索纳塔更稳
由于朗动顶配使用了使用了17英寸低扁平比轮胎,初段偏硬的悬挂特性在朗动身上就更加明显了,悬挂后段的支撑力度也不算强,为了给舒适性让路,朗动在弯道里面或者紧急变线的时候,悬挂对车身的侧倾可以说是持放任态度,原厂状态下的朗动并不太适宜激烈操控。
索纳塔则有着不错的车身稳定型,前麦佛逊后多连杆的悬挂设定更偏向舒适性,对路面颠簸的过滤还算称职。低配的索纳塔装配的还是机械液压助力转向,相比朗动高配的电子助力还是不够轻盈,但整体上现代车型都不是注重操控的,与其价格相当的舒适性才是他们所追求的。
两车均配备非全尺寸备胎
● 总结:
朗动/索纳塔对比总结 | ||
车型/项目 | ||
价格 | 14.98万,暂无优惠 | 17.99万,优惠2.8万 |
外形 | 年轻化运动化 | 有点装嫩的中年人 |
内饰 | 流体雕塑风格 | 大气成熟 |
配置 | 15万里没有对手,甚至有许多中级车的配置 | 入门版配置属于够用级别 |
空间 | 前排不错,后座不能放倒 | 整体更大,细节更多 |
动力 | 起步不错,1.8L也比较充裕 | 2.0L基本也够用了 |
北美年度车型的朗动确实有自己的两把刷子,跨级的高配置让它成为15内少有配备通风座椅的车型(另一个是起亚K3),而索纳塔想要买到这一配置就要来到23.29的2.0顶配或者是24.99的2.4顶配。
最后的总结是,朗动是一款样子好看、配置变态的车,但开起来的表现比较一般;而索纳塔则是一款很标准的中级车,更大气各方面也更平均,但是15万能买到的配置实在有限。(文/太平洋汽车网 @谢子牛)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多,可以点击下面的文章:
现代朗动试驾 卖的不仅是设计
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2043197.html
配置超越同级 北京现代朗动购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1208/2094955.html
“坐索8开雅8” 对比索纳塔8代雅阁8代
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1109/1637227.html
颠覆 PCauto试驾北京现代新索纳塔
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1431401.html
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 朗动 2012款 1.8 DLX 自动尊贵型 | 索纳塔 2011款 2.0GLS 自动 领先版 |
厂商指导价(元): | 14.98万 | 17.99万 |
厂商: | 北京现代 | 北京现代 |
级别: | 紧凑型车 | 中型车 |
上市时间: | 2012-08 | 2011-04 |
发动机: | 1.8L L4 | 2.0L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 146 | 165 |
最大扭矩(N·m): | 175 | 198 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4570×1775×1445 | 4820×1835×1475 |
轴距(mm): | 2700 | 2795 |
最高车速(km/h): | - | 202 |
官方0-100加速(s): | - | - |
实测0-100加速(s): | 11.17 | - |
实测100-0制动(m): | 40.26 | - |
工信部综合油耗(L): | 7 | 7.7 |
整车质保: | 两年或6万公里 | 五年或10万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4570 | 4820 |
宽度(mm): | 1775 | 1835 |
高度(mm): | 1445 | 1475 |
轴距(mm): | 2700 | 2795 |
前轮距(mm): | 1551 | - |
后轮距(mm): | 1564 | - |
最小离地间隙(mm): | 150 | 145 |
车重(kg): | 1290 | 1460 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 50 | 70 |
行李厢容积(L): | 473 | 523 |
发动机型号: | 1.8Nu | - |
排量(mL): | 1797 | 1998 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 146 | 165 |
最大功率(kW): | 107 | 121 |
最大功率转速(rpm): | 6500 | 6200 |
最大扭矩(N·m): | 175 | 198 |
最大扭矩转速(rpm): | 4700 | 4600 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径: | - | - |
冲程: | - | - |
发动机特有技术: | - | D-CVVT |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国Ⅳ+OBD |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 扭力梁式半独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
转向助力类型: | 电动助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 215/45 R17 | 215/55 R17 |
后轮胎规格: | 215/45 R17 | 215/55 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | - |
后排头部气囊(气帘): | ● | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | - |
电动天窗: | ● | - |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | - |
定速巡航: | ● | - |
倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | - |
运动座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | - |
肩部支撑调节: | - | - |
前排座椅电动调节: | ● | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | ● | - |
后排座椅加热: | - | - |
座椅通风: | ● | - |
座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
电动后备厢: | - | - |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | ● | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | ● | - |
转向头灯(辅助灯): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
后视镜加热: | ● | ● |
后视镜自动防眩目: | ● | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | ○ | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ○ | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | ○ | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
并线辅助: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | ● |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
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