有乐趣的10万SUV 导购组众编辑体验福特翼搏

● 内饰细节体验：整体与嘉年华无异 尚有提高之处

进入翼搏的车厢，一看中控，你一定会认为这是一辆嘉年华，实际上翼搏与嘉年华是同一平台车型，所以在内饰设计与用料方面几乎与嘉年华一致，而我们知道嘉年华是一辆畅销多年的小车，得到众多消费者认可，所以就设计与做工方面来说，翼搏当然也是值得称道的。而我们也希望下文说到的一些小缺陷日后能得到解决。

人物简介——大志（配置体验员，点击查看编辑博客）：也就是本文的编者啦，是个标准的由国内大学培养出来的理科男，平时特喜欢宅在家里，而且行为的准则是怎么简单怎么来：能搭车就绝不走路，能坐着就决不站着。由于身高刚好170cm，在有了两个大高个儿后，体验空间的时候只能客串坐在中间，所以大多数时候你们都会看到我一副苦逼脸，当然我的主职还是配置方面的体验。

● 配置体验：整体让人满意 添加件稍显累赘

翼搏是合资品牌中，价格最便宜的一款SUV，而且由于来自嘉年华的平台，所以在配置方面和嘉年华也差不了多少。不过在一些细节的设计方面还是值得称赞的，唯一不爽的就是那套SYNC系统的屏幕分辨率，再精细一点就完美了。

（LED示宽灯兼日间行车灯很漂亮）

人物简介——兰博（超标空间体验员，点击查看编辑博客）：本网站目前的最高海拔，有着高大威武的外表却开着辆秀气的小派喜，最喜欢研究各种各样的小破车。曾经一度抱着净化心灵的期待自驾去了趟西藏，结果下来之后悲剧的发现自己猥琐依旧。由于有着190cm的傲人身高，所以他一来就抢了阿牛的空间体验工作。

● 空间体验：满足两人世界 多人出行够用　　

翼搏的车身尺寸为4280×1785×1658mm(长/宽/高)，轴距为2530mm，除了车身比较高之外，是标准紧凑型轿车的尺寸。所以这也决定了它的乘坐空间基本属于“高版嘉年华”的水平，这点对于在乎头部空间的朋友来说，这是一个可喜的事情。

翼搏的车身宽度还是足够的，这既给了它粗犷的外表，也一定程度上提升了内在的横向空间。后排坐进三人的压力在这个级别中不算太大，短途出行还是可以胜任的，只是中央头枕的缺失表明它还是更适合四人出游。

受困于车身长度，翼搏的后尾箱注定不会有太大的空间，好在车身高度较高，所以348L的容量在日常生活中也基本够用。而且翼搏的后排座椅可以四六分割并且折叠，从而有着多种储物组合。

翼搏的储物格可以说是非常丰富，基本每个顺手的位置都有你放东西的地方，不过比较可惜的一点是它依旧没有中央扶手箱（一般车身较窄的车都没有，会影响档把布局），在储物私密性上有所不足。

人物简介——金哥（试驾试乘体验员，点击查看编辑博客），没房没妞的“大龄”青年，为了泡妹子买了一台公认的好车雪铁龙世嘉。自从以后不管体验什么车都会跟他的世嘉对比一番，不如世嘉的车就会被他无情地归类到不值得买的车，所以各大厂商赶快买辆世嘉回去作为标准参照车吧！

● 试驾体验：与嘉年华异曲同工

驾驶翼搏其实比想象中轻松很多，跟之前试过的新嘉年华又异曲同工之妙。虽然 车身更偏向于“胖子”级别，但操控却相当灵敏，想象一下姚明打篮球就OK了。

不过操控轻松，但也不意味着它能给你非常大的信心去攻弯，悬挂调校比较偏舒 适那一类，这点倒没有昂科拉那般直接与硬朗。但萝卜青菜各有所爱，在城市道 路行走，我还是更偏向于舒适。

而1.5L+6速双离合的搭配远要比之前的嘉年华4AT来得顺畅，提速比较平顺而不拖 泥带水。不过这变速箱还是有点怪异的是，从高速转至低速时，变速箱有种类似 “刹车”的效果，降档相比升档来说就显得不那么温柔了。这个特点在福克斯身 上也是如此。

至于提速能力，这款1.5L的排量对于这个接近1.3吨的小胖子来说也着实不算大， 深踩油门，发动机的啸叫比较明显，不过速度提升可不与之成正比。查了下评测 组的实测0-100km/h的成绩--12.28秒，还能接受对吧？