自动驾驶分几个级别科普 📚

自动驾驶分几个级别科普 📚

很多车主在选购新车时会看到“L2级辅助驾驶”“L3级自动驾驶”等宣传，但这些级别具体代表什么？不同级别之间的核心区别又是什么？今天就用通俗易懂的方式为大家科普自动驾驶的分级体系 🔍

Q1：自动驾驶的分级标准是什么？

目前行业普遍采用SAE（国际汽车工程师学会）制定的L0-L5六级标准，核心依据是系统对驾驶任务的接管程度、责任归属以及适用场景。各级别之间的差异主要体现在“谁在开车”“谁负责任”和“能去哪开”三个维度 📏

Q2：L0到L5级分别有哪些特点？

• L0级（应急辅助）：车辆完全由驾驶员操控，仅提供基础预警功能，如碰撞预警、车道偏离提示等。常见于未配备驾驶辅助系统的传统燃油车低配车型，系统不参与任何驾驶操作 🚗

• L1级（部分驾驶辅助）：系统可辅助控制单一维度，如定速巡航（控制加速）或车道保持（控制转向），但同一时间仅能辅助一项。驾驶员需全程手握方向盘，对车辆行驶负全责，典型配置如部分车型的自适应巡航（ACC）功能 🛣️

• L2级（组合驾驶辅助）：系统可同时控制加速、制动和转向，实现全速域自适应巡航+车道居中保持。目前市面主流配置，如一汽-大众探岳2025款选装的IQ.Drive系统，但驾驶员仍需随时接管车辆，事故责任归属驾驶员 🚦

• L3级（有条件自动驾驶）：特定场景下（如高速公路）系统完全接管驾驶，驾驶员可短暂“脱手”，但需在系统提示时立即接管。代表车型如奥迪A8 2026款（配备双激光雷达），系统主导驾驶时责任归属车企 ⚡

• L4/L5级（高度/完全自动驾驶）：L4级可在限定区域（如封闭园区、城市特定路段）无需人工干预；L5级则能适应全场景路况，无需驾驶员存在。目前仅限无人出租车等试点应用，未大规模量产 🚕

Q3：选购时需要注意哪些关键点？

首先需明确当前量产车最高级别为L3级，主流配置仍为L2级；其次需关注传感器数量（如毫米波雷达、摄像头），其数量通常影响系统在雨天、夜晚等复杂场景的感知能力；最后需注意责任划分：L2级事故责任归驾驶员，L3级系统主导时责任归属车企，建议购车前仔细阅读相关条款 📜

通过以上科普，相信大家对自动驾驶分级有了更清晰的认识。未来随着技术发展，更高等级的自动驾驶或许会走进日常生活，但目前仍需理性看待，安全驾驶始终是核心原则哦 ✨