自动驾驶车辆级别科普 📚

开了十几年车，见过不少车主把L2辅助当自动驾驶用，结果出了事故还怪车不行。根据经验，搞懂SAE的L0到L5分级，才能选对适合自己的车，避免不必要的风险。今天就用最实在的方式，给大家科普清楚每个级别的门道。

L0-L2级：辅助驾驶别当自动驾驶用

L0级是纯手动驾驶，系统最多给个碰撞预警，像五菱宏光MINIEV就是这个级别，适合城市短途代步。L1级能单项辅助，比如丰田卡罗拉的自适应巡航或车道保持，但只能管一项，方向盘还得自己握稳。L2级是现在的主流，比亚迪汉EV就有这配置，能同时控制加速刹车和转向，不过根据经验，这级别的事故责任还是归驾驶员，千万别撒手不管。

L3-L4级：自动驾驶的分水岭

L3级是有条件自动驾驶，像问界M9在高速上能主导驾驶，暴雨天还能做到40公里零接管，硬件确实超前。不过要注意，这级别责任划分变了，系统主导时车企担责，但目前政策还没完全放开，实车功能得看交付情况。L4级更厉害，启辰VX6 L4版在限定区域里不用人工干预，价格却很亲民，适合特定场景使用。

选车避坑指南

选车时优先看L2级，比亚迪汉EV月销过万，综合优惠1-2万，性价比突出。要是想尝鲜L3级，问界M9连续三月霸榜高端新能源，硬件配置够硬，但得确认当地政策是否支持。记住，不管什么级别，安全驾驶的底线不能丢，系统只是辅助，不能完全依赖。

根据多年经验，自动驾驶级别越高，对硬件和软件的要求越严，选车时别只看宣传，得实际体验。现在大部分人用L2级就够了，够用又安全。要是追求科技感，L3级可以考虑，但一定要了解清楚政策和责任划分。总之，适合自己的才是最好的，别被花里胡哨的宣传忽悠了。