自动驾驶等级划分科普 📚

最近开着探岳跑高速，发现不少车主对仪表盘上的“L2”标识一头雾水，连我刚提车时也搞不清这些字母数字到底代表啥。其实自动驾驶等级划分是行业通用标准，今天就用我实际体验过的探岳功能来给大家科普下。

Q1：自动驾驶等级是按什么划分的？

主要看“人”和“系统”的责任划分。从L0到L5，等级越高系统接管的操作越多。比如L1级是“辅助”，系统帮你做单一动作；L2级是“部分自动化”，系统能同时控制加减速和方向，但人得随时盯着。

Q2：L1级自动驾驶有哪些功能？

我家老款探岳标配的就是L1级，核心功能是定速巡航和自动紧急制动。高速上设定好速度后不用踩油门，但遇到前车减速得自己刹车；车道偏离预警只会在压线时提醒，不会主动回正方向。

Q3：L2级比L1级强在哪里？

现在新款探岳L的City包版本升级到了L2级，我试驾过几次印象很深。全速域自适应巡航能从0km/h用到160km/h，堵车时跟着前车自动启停，不用频繁踩踏板；车道居中保持会把车稳稳“卡”在车道中间，过弯道时还能自动减速。

Q4：L2+级是更高等级吗？

严格来说L2+是L2的进阶版，不算独立等级。探岳顶配选装IQ.Pilot系统后，能实现拨杆自动变道——打转向灯后系统会自己判断车流并完成变道，还支持全自动泊车，停车时不用碰方向盘和刹车。

Q5：为什么没有L3级的车型？

L3级要求“系统在特定场景下承担主要责任”，比如高速上出事故由厂家负责。但目前法规和技术还没完全落地，所以探岳这类量产车最多到L2+级，人还是得坐在驾驶位上。

Q6：日常用车选哪个等级合适？

根据我的经验，L2级是性价比最高的选择。像探岳L的两驱精英City包，终端优惠后不到20万，高速和市区都能用上辅助功能。但要记住，不管什么等级的自动驾驶，都只是“辅助”，雨雪天或者复杂路况下，一定要手动接管方向盘。

其实自动驾驶等级没那么复杂，关键是搞清楚自己的需求。下次选车时别光看宣传语，多试试实车功能，才能找到最适合自己的版本。