自动驾驶五个级别科普

最近总被车主问：“我这车上的自动驾驶到底算啥水平？”根据多年经验，很多人对自动驾驶的分级一知半解，甚至被厂商宣传绕晕。其实国际通用的分级标准把自动驾驶从L0到L5划分得明明白白，今天就用大家熟悉的车型做例子，给你们讲透每个级别的核心区别和适用场景。

L0级（应急辅助）

完全依赖人工驾驶，系统仅提供碰撞预警、倒车雷达这类基础提醒功能，不会主动干预驾驶。根据经验，这类车型在入门级代步车中很常见，像五菱宏光MINIEV就是典型代表，它的指导价在3.28-9.99万元，经销商报价3.1-9.6万元，适合城市短途代步或新手练车，不过得全程手动操控，别指望它帮你开车。

L1级（部分辅助）

系统能提供单项辅助驾驶功能，比如定速巡航或车道保持，但驾驶员得持续控制方向盘，不能分心。常见的丰田卡罗拉就属于这个级别，指导价10.98-15.98万元，经销商报价9.8-14.5万元，日常通勤用它能缓解高速上单一操作的疲劳，不过别想着脱手，安全还得靠自己。

L2级（组合辅助）

这是目前市场上的主流选择，系统可以同时控制车速和方向，像全速域自适应巡航搭配车道居中功能，能让车子在高速上保持跟车和车道内行驶，但驾驶员得随时准备接管。比亚迪汉EV就是L2级的热门车型，指导价20.98-29.98万元，经销商报价19.8-28.6万元，综合续航715km，兼顾长途驾驶和省心操作，销量与口碑都不错。

L3级（有条件自动驾驶）

在特定场景比如高速路上，系统能实现脱手驾驶，但驾驶员还是得随时准备接管。广汽昊铂A800是这个级别的代表，指导价38-55万元，经销商报价34.8-50万元，现在还有3万元智驾补贴，不过仅限北京、深圳等试点城市使用，买之前得确认当地法规支持。

L4/L5级（高度/完全自动驾驶）

L4级能在限定区域实现无人驾驶，L5级则能适应全场景，但目前这两个级别都还没量产，技术还在验证阶段。大家平时听到的一些“无人驾驶”测试，大多是L4级的试验，离真正普及还有段距离。

根据多年来看，选自动驾驶车型得结合自己的需求和预算。家庭主力车优先选L2级，功能实用技术也成熟；预算有限选L0或L1级，满足基础代步就行；想尝鲜L3级的话，得先确认所在城市的政策。最后提醒一句，别被厂商宣传的“高阶自动驾驶”迷惑，安全驾驶的核心还是驾驶员自己。