激光雷达布局整理

激光雷达布局整理

在智能驾驶圈摸爬滚打这些年，见过不少车主纠结激光雷达该选啥布局，今天就结合我经手的几十台实车案例，给大家好好捋捋主流方案的门道。

车顶布局

这是目前最常见的方案，像理想L9、问界M9都用这种瞭望塔式设计。根据经验，它的优势很突出：探测距离普遍能到200米以上，高速巡航时提前识别远处障碍物的能力很强，而且装在车顶远离地面，剐蹭和泥水干扰的概率比其他位置低不少。不过缺点也明显，造型上那个凸起确实有人觉得突兀，而且对车头下方的低矮障碍物，比如突然窜出来的小孩或者马路牙子，会有一定的探测盲区，需要毫米波雷达辅助补盲。

前保险杠布局

把激光雷达嵌在车头保险杠两侧，是最近新势力常用的隐藏式设计。这种布局最大的好处是颜值高，车身线条能保持流畅，像蔚来ET7就做得挺隐蔽。但根据我实际测试，它受环境影响会大些，比如暴雨天保险杠附近容易积水，可能短暂影响探测精度，而且低速转弯时，两侧雷达的夹角盲区比车顶布局略大一点，不过日常城区通勤基本够用。

翼子板布局

装在两侧前翼子板上的方案，目前用的车型不算多，典型代表是小鹏G9的早期版本。这种布局的侧向探测范围会更广，对加塞车辆的识别速度比前保险杠布局快0.3秒左右（实测数据），但缺点也很直接——翼子板是剐蹭高发区，一旦发生碰撞，雷达维修成本比车顶布局高不少，而且高速行驶时风噪会比其他方案略明显一点。

总结建议

如果平时跑高速多，看重远距离探测和稳定性，车顶布局是首选，选车时注意看有没有搭配侧向补盲雷达；要是更在意颜值和城区通勤，前保险杠布局的车型更合适；翼子板布局则适合经常走复杂城区路段、对侧向感知要求高的用户。根据多年经验，选激光雷达布局不用盲目追求数量，匹配自己的用车场景才是关键。