ENYAQ iV空间怎么样

新机箱和更多空间

全新一代斯柯达法比亚首次搭载全新MQB底盘平台，即MQB-A0版本，从它采用经典手刹而非按钮式电子手刹就可以看出。因此，汽车在外部和内部都变得更大——。

再具体看尺寸的话，第四代Fabia车长4108mm（比上一代多111mm），轴距2564mm，比第三代多94mm（！），同时一时间，它甚至超过了第一代斯柯达明锐。代代相传，车宽增加到1780mm，即48mm。最后，尺寸与Scala模型相距不远（长：4362mm，宽：1793mm，高：1471mm，轴距：2636mm）。

家庭成员也会喜欢这样一个事实：除了内部空间——在后排座椅上，您可以舒适地坐在驾驶员身后180 厘米处——一个手提箱也增加了。它的体积现在高达380 升，即使是掀背车也通常不会在更大的级别中找到这个值。折叠后排座椅靠背可创造1190 升空间（Scala：467/1410 升）。

新款Fabia 也是一款更智能的汽车。它首次提供全数字仪表盘（需额外付费），显示屏对角线尺寸可达10.25 英寸。与Octavia 相比，它的优势在于它还有一个带物理控制的经典空调面板，变速杆旁边的按钮或自动变速器的选择器- 你会非常喜欢其中任何一个，我们将讨论那以后。该优惠还首次包括可加热的挡风玻璃和可加热的方向盘，这两种情况都有额外的元素。

此外，如果您仔细观察机舱，您会发现它带来了很多非常规元素。一条长线贯穿仪表板的整个宽度，终止于角落的圆形通风口。对于更大的明锐，仪表板也得到了修剪。最后是门把手。这些类似于新的Enyaq iV，它们看起来很结实，而且绝对比Octavia 更有价值。

首次运行：1.0 TSI 81 kW

作为我们初次相识的一部分，我们测试了两辆汽车，均采用亮橙色和最强大的81 千瓦升发动机。稍后，将提供更强大的1.5 TSI，功率为110 kW，并且仅配备DSG 变速箱。相反，轻度混合动力甚至插电式混合动力设置，例如Octavia，将不会出现在Fabia 上。

前几公里，我们驾驶的是一辆配备六速手动变速箱的汽车。我们坐在引擎运转的车里，引擎在怠速时几乎听不见声音，几乎没有振动。即使以稳定的速度开始，情况也没有太大变化。

该汽车制造商在新闻稿中提到的隔音效果确实是成功的。在城市中行驶，几乎听不到汽车——发动机、空气动力学和胎噪的任何声音。在城外行驶时，当有气动噪音时，它会发生一些变化。我们开的两辆车是一样的。然而，在对开发商的采访中，我们了解到带有全景车顶的车型正是这样做的。据说这家汽车制造商正在关注这个问题，即使是带全景车顶的汽车在交付给第一批客户之前也应该在城外保持安静。

三缸发动机的声音在大约3,500,000 rpm 的发动机转速下反射出来，但即便如此，它也不会深入驾驶室。驾驶室出色的隔音效果显然是我们第一次乘坐后留在记忆中的最重要的东西。

到目前为止，我们一直在开车，我们还没有把车停在任何地方。然而，当我们到达需要优先处理的路口时，由于启动/停止系统被激活，汽车熄火了。以至于整辆车都在剧烈摇晃。汽车重新启动时也发生了类似的颠簸。我们承认，我们不习惯今天的粗糙，现在您欣赏变速杆旁边的一个按钮。这是启动/停止系统停用的地方。

81kW的机械增压三缸动力很不错，超车完全没问题。但他的语气中完全没有兴奋的感觉，加速完全是线性的，没有一丝层次感，在转速表结束之前，他的加速意愿就已经结束了。所以也不值得把它变成红色区域。但同时需要注意的是，踩下油门踏板后，有一段时间没有反应，过一段时间车子才会有反应。关乎习惯，烦死了，可惜今天限时……

这就是为什么我们选择了与第二辆车相同的发动机，但配备了DSG 变速箱。我们想知道自动变速器是否可以消除这种滞后。我们不会让你紧张太久：他不能。然而，它确实给人更敏捷的印象，因为当用力踩下油门踏板时它会变得顺从。即便如此，加速还是有延迟的。在正常驾驶中，这并不是真正的问题，但如果您试图从十字路口快速起步，则可能会发生撞车事故。

底盘完全是为了舒适，虽然不平坦，但Fabia 提供平稳但不倾斜。甚至增加重心的全景车顶也不行。不过我们开的两辆车都是16寸的轮胎，比较高。但是，您可以在新款Fabia 上订购多达18 英寸的制动盘，而且它们对驾驶舒适性的影响要小得多。

综上所述

斯柯达Fabia 在其第四代中比以往任何时候都更加成熟，即将触手可及，但它仍然更大。 Fabia 可容纳五名乘客，但有足够的空间容纳四名乘客及其行李。最大的惊喜是机舱内回荡的寂静，而非常粗糙的启动/停止系统或踩下油门踏板后的延迟令人失望。 查看全文