E150 EV动力怎么样

今年年初，我对BAIC新能源的E150 EV电动汽车进行了测试，并给出了其不成熟的评价。仅从汽车层面来说，E150 EV最大的两个问题就是动力和续航。它的中高速加速能力极差，从静止加速到100 km/h实际需要20多秒；不足150公里的综合道路续航里程也很难适应北京这样的超大型城市，通勤就足够了。然而，如果你再次经营生意，聚集朋友，我担心你会冒险把自己扔在路上。

北汽新能源EV200的试驾可以看作是E150 EV的升级版或者第二代车型。我们知道电动汽车最重要的三大部件是电机、电池和电控单元，EV200已经取代了前两者，电控部分也进行了大幅度升级。

新款EV200换成了新电机，额定功率30 kW，最大功率53 kW。电池也从原来在Puulaid的磷酸铁锂电池升级为与韩国SK联合生产的三元锂电池。有多大改善？我觉得看下表会更直观。

从表中可以看出，与上一代车型相比，EV200在电动车性能的几个主要参数上都有一定的提升，那么它的驾驶体验和使用体验如何呢？慢慢说吧。

今天参加了试驾会，主要做了两件事。一个是在两个小时内拍下EV200的详细图片，仔细体验新车的变化。另一件事被同事们称为笑话。我在北京最著名的金刚赛道开了将近6个小时的车，跑了100圈，但是，但是...平均车速只有40公里/小时，没有二环非高峰时段快。

BAIC租用了金刚赛道，但在这里组织了一场独特的电动车续航里程比赛。我想他们一定是向丰田学坏了。还记得不久前，丰田在纽伯格森林赛道拿走了普锐斯，并创造了号称世界上最省油的纪录。把电动车带下赛道举办节日“电动”比赛，对我们这些汽车运动爱好者来说确实很残酷，但从结果来看，最终的结果还是相当不错的。

虽然赛道上还有另一场“电动”比赛，但我还是尽量恢复一些日常驾驶体验吧。毕竟大家买电动车就是为了下赛道。首先是动力，EV200的动力特性是典型的纯电动汽车。油门一踩下，动力就会立即传递，几乎没有沉闷感。

加速过程非常平稳，甚至比CVT变速箱还要平稳。与之前的型号相比，动力有所增强。虽然场地条件有限，无法测试，但在整个加速过程中，还是能感觉到EV200比之前的车型略胜一筹。但是中高速加速慢的问题依然存在，但是没有之前的车型那么明显。

底盘和悬架的结构与E150 EV完全相同，但在调整方面有所进展。之前的车型在过栏的时候感觉底盘比较松，但是这次试驾的EV200比较齐全，行驶品质有一定的提升。

换挡机构由挡把改为旋钮，感觉更符合新能源汽车的前卫调性。当然，不仅如此，EV200还首次增加了E挡，设计了三挡可调动能回收强度。如果在D挡行驶，集油时动能回收带来的顿挫不明显，而在E3挡，举油门就像顺便踩刹车。虽然动能可以很好的回收，但舒适度也受到很大影响。

因为这一代是以电力系统为基础的，所以形状的变化相对较小。车身轴距依然是2500mm，尺寸只有很小的变化。EV200的侧线和E150 EV完全一样，但前后部分都进行了重新设计，对购买影响不大。

内饰的变化也不大，只有几个，但变化的效果立竿见影。我总结为“两屏一旋钮”。两个屏幕指的是仪表盘的6.2英寸行车电脑屏幕和8英寸中控液晶屏，刚才说了一个旋钮，换挡机构由档位旋钮改为旋钮式。

这三点虽然看起来不多，但至少让EV200的内饰技术和配置提升了一个档次，应该说性价比非常高。E150 EV的行车电脑依然是最原始的单色小屏，而EV200则演变成了罕见的6.2英寸同级别彩色液晶屏，所有和我们一起试驾的老车主都非常羡慕。大屏幕不仅美观，而且显示的信息也比以前丰富得多，比如瞬时功耗、电机转速等，对驾驶电动车还是有帮助的。

另一台8英寸车载多媒体机同样令人印象深刻。它不仅提供了导航、多音频接入等基本功能，还能直观显示车辆电能趋势。这个功能在其他电动车上很常见，但是E150 EV没有，可以算是BAIC第一次使用。

EV200还有两个有趣的配置。一个是车机互联，即将手机的屏幕投射到车载多媒体机的频率屏幕上，从而在中控屏幕上操作自己的手机。这个功能我们之前在很多本田车型上都见过，操作起来比较麻烦，实际意义不大。另一个是无线充电功能。空面板下的储物格预装了无线充电设备。如果你的手机支持这个功能，你只需要把手机放在这个储物格里充电就可以了。

空，EV200没有变化。车辆的前腿空非常出色，而后腿空有限。后备箱的容量为370升，在这个级别中已经相当令人满意了。后排座椅支持整体倾斜，进一步增加空空间。

总结:

由于缺乏R&D能力的核心技术，很多自有品牌的换代车型往往是一样的，但基础完全一样。另一方面，EV200似乎只从外观上看不真诚，但仔细了解之后，你会发现它的内在其实已经有了很大的提升。

综合路况200公里的续航里程似乎不多，但很少看到全球各品牌电动车都能在小型车上达到这个续航里程，大部分产品停留在120-170公里之间。像特斯拉、比亚迪E6这样续航超过200公里的电动车，至少是中型以上。

如果不推荐我之前对E150 EV的评价，那么我觉得这款EV200值得考虑。如果明年北京真的受到单双号的限制，那么家里只有一辆车的朋友真的可以考虑买下来作为补充。电动汽车的数量更容易撼动，续航能力增强的EV200可能会获得更多的国家补贴。我们将在几天后发现你能以什么价格购买它。