比亚迪秦plus底盘离地实测分享

最近不少车主反馈比亚迪秦plus的底盘高度问题，尤其是在通过减速带或非铺装路面时容易剐蹭。为解答这一疑问，实测团队对比亚迪秦plus不同版本的底盘离地间隙进行了专业测量，并结合实际路况给出通过建议，帮助车主更安全地使用车辆。

一、实测离地间隙数据

实测数据显示，比亚迪秦plus的底盘离地间隙因版本不同存在差异。DM-i混动版空载状态下离地间隙约130mm，EV纯电版受电池组布局影响略低，空载约125-130mm。满载状态下，车辆整体离地间隙普遍降低10-15mm，后轴最低可降至110mm。此外，车辆接近角为13°，离去角为14°，处于同级领先水平。

二、底盘设计与防护解析

比亚迪秦plus在底盘设计上注重通过性与防护性的平衡。DM-i混动版采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合，EV智驾版则配备后多连杆独立悬挂，通过优化减震器行程提升复杂路况适应性。电池防护方面，EV版标配3mm铝合金护板，DM-i版配备树脂护板，均满足IP67防水防尘标准，可有效抵御碎石冲击。

三、不同路况通过性建议

针对不同路况，建议车主采取相应驾驶策略：城市道路中，可斜向通过15cm以下马路牙子，立体车库出入时建议斜向慢行；非铺装路面行驶时，车速应控制在20km/h以内，避免长时间行驶在连续颠簸路段；涉水路面中，EV版短时涉水深度建议不超过25cm，DM-i版不超过轮毂1/2高度，需保持匀速防止水花溅入散热口；满载工况下，后轴间隙降至110mm时，通过减速带车速建议不超过10km/h。

四、竞品对比优势分析

对比同级车型，比亚迪秦plus在通过性方面表现突出。与日产轩逸（离地间隙140mm，接近角12.5°，离去角13°）、大众朗逸（离地间隙143mm，接近角12.8°，离去角12.6°）相比，秦plus DM-i虽离地间隙略低，但13°的接近角和14°的离去角更具优势，在通过陡坡或凹凸路面时不易剐蹭前后保险杠。

综合来看，比亚迪秦plus通过合理的底盘设计和防护配置，在城市通勤场景中展现出良好的通过性。车主在日常使用中需注意根据路况调整驾驶策略，尤其是满载状态下需降低车速，避免底盘剐蹭。如需进一步了解底盘结构细节，可通过太平洋汽车网VR看车功能查看三维模型。