烧尿素车工作原理攻略

开柴油车的宝子们对“烧尿素”肯定不陌生，但你知道它到底是咋工作的吗？今天就用最易懂的方式拆解SCR系统的核心逻辑，看完你就是朋友圈里的环保小达人🚗

1️⃣ 尿素溶液的精准喷射

当排气管温度达到200℃以上时，ECU会指挥尿素泵启动。这时候浓度32.5%的专用尿素溶液会被雾化成超细微粒，喷进排气管里。这个浓度可是黄金比例哦，能在-11℃低温下不结晶，北方的车主也不用担心冬天冻住～

2️⃣ 高温分解+催化还原

雾化后的尿素遇到高温尾气，会瞬间分解成氨气（NH₃）。接着氨气和尾气里的氮氧化物（NOx）一起进入SCR催化器，在催化剂的“撮合”下发生化学反应，把有害的NOx变成氮气（N₂）和水（H₂O）。这个过程的转化率能超过90%，直接让尾气达标国六标准！

3️⃣ 智能闭环控制

催化器前后各有一个氮氧化物传感器，它们会实时监测尾气数据。如果发现NOx浓度超标，ECU就会自动调整尿素喷射量；要是尿素不足或者系统故障，车子会亮故障灯甚至限制动力，逼你去加尿素～

✅ 日常使用注意事项

• 选对尿素很重要：一定要用符合GB 29518标准的尿素，劣质尿素会堵塞喷嘴，维修成本超贵！

• 定期检查液位：尿素箱一般有液位传感器，仪表盘会提示，别等亮灯了才加～

• 冬天防止结晶：长时间停放前可以把尿素箱排空，或者加防冻型尿素，避免冻裂管路。

其实烧尿素不是“浪费钱”，而是让柴油车更环保的关键技术。只要正确维护，不仅能通过年检，还能让发动机更高效～下次再有人问你烧尿素是啥，就把这篇甩给他！

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