汽车烧尿素工作原理推荐 🚗

汽车烧尿素工作原理推荐 🚗

最近有不少车友问我，柴油车为什么要加尿素？其实这背后是一套叫SCR的系统在起作用，今天我就用自己的用车经验给大家讲讲具体原理。

尿素喷射环节

我开长城炮的时候注意到，仪表盘上有个尿素液位显示，这就是SCR系统的第一步。车载ECU会根据发动机的转速、负荷，还有排气管温度（得达到200℃以上才行），控制尿素泵喷出浓度32.5%的尿素溶液。这个浓度的结晶点低至-11℃，北方冬天也能用，不过我建议北方车主选带加热功能的尿素箱车型，更省心。

化学反应过程

尿素喷进排气管后，高温会把它分解成氨气。然后这些氨气会和尾气里的氮氧化物一起进入SCR催化器，在催化剂的作用下发生反应，最后变成氮气和水排出来。这个过程能把90%以上的氮氧化物转化掉，排放就能达标了。我之前做过尾气检测，加了正规尿素的车，氮氧化物数值确实低很多。

智能闭环控制

SCR系统不是一喷了之，它还有个闭环控制。催化器前后各有一个氮氧化物传感器，实时监测排放数据，然后反馈给ECU调整尿素喷射量。有一次我尿素快用完了，仪表盘直接亮了故障灯，动力也受了限制，这就是系统在提醒我该加尿素了。要是系统出故障，也会触发故障码，得及时去修。

日常使用注意事项

根据我的经验，尿素消耗量一般是柴油的3%-5%，大概每跑100公里用1.5升左右。大家一定要用符合GB 29518标准的正规尿素，我之前贪便宜用过劣质尿素，结果喷嘴堵了，花了不少钱修。北方车主冬天要特别注意防冻，停车时尽量选暖和的地方，避免尿素结晶。平时还要定期检查尿素液位和喷射系统，发现问题及时处理。

总的来说，汽车烧尿素就是通过SCR系统的喷射、反应、控制这三个环节，把有害尾气转化成无害物质。只要正确使用和维护，这套系统就能帮我们的柴油车既环保又省心。希望今天的分享能帮到大家，有什么问题欢迎在评论区留言讨论。