发动机工作原理攻略

发动机工作原理攻略

开了五年车，从最初只会加玻璃水到现在能看懂发动机舱布局，最让我好奇的就是这个“铁疙瘩”怎么就能让汽车跑起来。之前保养时跟维修师傅聊过，才明白核心就是四冲程循环，今天把这些实用知识分享给大家。

四冲程循环的核心流程

发动机运转靠的是进气、压缩、做功、排气四个连续冲程，就像人呼吸一样循环往复。进气冲程时活塞下移，进气门打开，混合气（汽油机）或空气（柴油机）被吸入气缸；压缩冲程气门全关，活塞上行压缩气体，汽油机压缩到混合气易燃温度，柴油机则把空气压到500℃以上；做功冲程是动力来源，汽油机靠火花塞点火爆炸推动活塞，柴油机则是喷油嘴喷入柴油后自燃；最后排气冲程排气门打开，活塞上行把废气排出，为下一次循环腾空间。

汽油机与柴油机的关键区别

这两种发动机我都接触过，家用车多是汽油机，皮卡或货车常用柴油机。汽油机靠火花塞点火，转速提升快，适合城市道路频繁起步；柴油机依赖压燃技术，燃油燃烧更充分，热效率比汽油机高10%左右，跑高速或拉货时油耗更低。不过柴油机噪音大、震动明显，这也是家用车少用的原因之一。

气缸排列对性能的影响

不同车型的发动机气缸排列不同，常见的有直列、V型和水平对置。直列发动机结构简单，维修成本低，家用车常用的1.5L、2.0L发动机多是这种；V型发动机把气缸分成两排呈V状排列，体积小、震动小，高端车的6缸、8缸发动机常用；水平对置发动机气缸水平相对排列，重心低，能提升操控性，不过维修难度大，目前只有少数品牌使用。

了解这些原理后，我对日常用车也更有数了，比如知道冬天冷启动时发动机需要预热，就是因为低温下气缸内气体压缩达不到燃点。希望这些经验能帮大家更好地理解自己的爱车，下次保养时也能跟师傅多交流几句。