烧尿素车工作原理科普 💡

烧尿素车工作原理科普 💡

在国六排放标准实施后，柴油车普遍配备SCR（选择性催化还原）系统，其核心功能是通过尿素溶液的化学反应降低尾气中氮氧化物（NOx）的排放。该系统的工作流程可分为尿素喷射、化学反应及闭环控制三个关键环节，各环节协同运作以确保排放达标。

尿素喷射环节

车载ECU（电子控制单元）根据发动机转速、负荷及尾气温度等参数，精准控制尿素泵的喷射量。尿素溶液的浓度需严格控制在32.5%，此浓度下尿素的结晶点最低（约-11℃），可适应多数气候条件。喷射时排气管温度需达到200℃以上，否则尿素无法有效分解，可能导致结晶堵塞管路。

化学反应过程

雾化后的尿素溶液在高温排气管中迅速分解，生成氨气（NH₃）和二氧化碳（CO₂）。氨气随尾气进入SCR催化器，在催化剂（通常为钒基或铜基材料）的作用下，与氮氧化物发生还原反应，最终生成氮气（N₂）和水（H₂O）。这两种产物均为无害物质，可直接排放至大气中。

闭环控制机制

系统通过安装在催化器前后的氮氧化物传感器，实时监测尾气中NOx的浓度。ECU根据传感器反馈的数据，动态调整尿素喷射量，确保氮氧化物的转化率维持在较高水平（通常超过90%）。若尿素液位过低、喷射系统故障或催化器失效，ECU会触发故障码，部分车型可能限制发动机功率以提示车主检修。

SCR系统的正常运作依赖于合规的尿素溶液及定期维护。使用劣质尿素可能导致催化器中毒或管路堵塞，增加维修成本。建议车主选择符合GB 29518标准的尿素产品，并定期检查尿素液位及喷射系统状态，以保障车辆的环保性能和动力输出。