极氪001热成型钢处理揭秘 🔍

在汽车安全性能备受关注的当下，极氪001作为纯电中大型车，其热成型钢的处理工艺是否存在特殊之处，成为不少消费者关心的问题。本文将围绕这一核心，通过问答形式展开详细解析。

极氪001的热成型钢是否采用了特殊材料强化工艺？

是的。极氪001在热成型钢材料上进行了强化升级，核心受力区域如A柱、B柱等采用1300MPa超高强度硼钢，该钢材通过高温加热、模具冲压及急速冷却工艺，形成马氏体结构以提升强度，其强度约为普通钢材的3-4倍。同时，应用TWB激光焊接技术，实现单块钢材不同区域的强度梯度分布，避免单一强度带来的性能短板。

热成型钢的结构设计有哪些特殊优化？

极氪001在结构设计上有多项创新。车顶至A柱采用2米级连续热成型钢，即“金箍棒”一体成型设计，消除拼接缝隙，提升抗变形能力。B柱应用TRB变厚度技术，厚度从0.8mm渐变至2.3mm，在侧碰防护强度提升15%的同时实现轻量化。此外，通过特殊锻造工艺形成九宫格能量吸收结构，可多层次溃缩，精准分散碰撞冲击力。

热成型钢的连接工艺有何突破？

为确保车身稳固性，极氪001采用SPR铆接与FDS流钻螺接工艺，避免传统焊接的强度衰减问题。全车包含4015个焊接点和182个高强度铆接点，有效保障钢铝混合车身的连接强度，提升整体安全性能。

这些特殊处理在实际安全性能上有何体现？

在碰撞测试中，极氪001 25%偏置碰撞A柱形变≤3mm，车顶承重达11.5吨，侧向柱碰可承受71.4吨冲击力。真实事故案例显示，多起碰撞中乘员舱保持完整，电池包未因碰撞受损引发自燃。车身扭转刚度达40000N·m/deg，超越部分豪华车型，提供更强操控稳定性和抗形变能力。

极氪001的热成型钢处理并非简单堆料，而是通过材料、工艺与结构的三重优化构建安全屏障。从1300MPa硼钢的应用到一体成型设计，再到创新连接工艺，均为驾乘者提供了越级安全保障，其实际表现也通过测试与案例得到验证。