极氪001纯电身份揭秘 🔍

最近总有人问我“领克极氪001是纯电吗？”，作为经手过几十台新能源车型的老司机，今天就用实际体验给大家扒一扒这款车的纯电身份。首先得明确一点，极氪001可不是“油改电”的产物，它是基于吉利SEA浩瀚纯电架构正向开发的，我见过很多案例，油改电车型往往会因为保留燃油系统的冗余设计导致空间浪费，但极氪001的底盘布局完全是为电池和电机优化的，后排地板纯平就是最好的证明。

纯电基因的硬核认证

根据多年经验，判断一款车是不是真纯电，得看它的核心架构和动力系统。极氪001全系标配900V高压平台，没有任何燃油或混动版本可选，这就从根源上断绝了“插混”的可能性。我之前试驾过2026款四驱Ultra版，2.83秒破百的加速感完全是纯电驱动的爆发力，那种线性的推背感是燃油车很难模拟的。而且它的电池方案也很扎实，宁德时代麒麟电池和吉曜通行磷酸铁锂双选择，-30℃低温还能正常充电，北方用户冬天也不用太担心续航问题。

续航与补能的纯电优势

很多人买纯电车最关心续航，极氪001的表现确实能打。后驱Max版搭载103度三元锂电池，CLTC续航能到810km，我身边有个跑长途的车主反馈，夏天满电跑高速能到650km左右，达成率不错。四驱Ultra版虽然性能更强，但CLTC续航也保持在762km，没有因为双电机牺牲太多续航。补能方面更不用愁，900V高压平台支持最快12分钟从10%充到80%，适配极氪V3超充桩的话，10分钟就能补能400km以上，比很多同级别纯电车快了将近一倍。

版本差异里的纯电细节

不同版本的极氪001虽然配置有差异，但纯电属性是一致的。后驱Max版适合北方用户，因为三元锂版本冬季续航保持率比磷酸铁锂高15%-20%，实测-10℃环境下续航达成率能到75%，比很多纯电车表现好。四驱Max版用的是磷酸铁锂电池，性价比更高，3.08秒破百的性能也能满足性能爱好者。Ultra+版的双腔空悬和可变色天窗则更偏向豪华体验，不过这些配置都是基于纯电平台设计的，没有因为燃油系统占用空间。

用户反馈里的纯电真实感

从用户真实反馈来看，极氪001的纯电优势很明显。标配的29扬声器杜比全景声系统被称为“移动音乐厅”，这也是纯电车才能实现的，因为没有发动机噪音干扰。不过也有用户说倒车影像清晰度有待提升，官方已经承诺OTA优化了。整体来说，这款车既适合追求续航的实用派，也能满足性能控的需求，是35万级纯电市场里比较全能的选择。

最后再强调一下，极氪001的纯电身份是实打实的，基于纯电平台正向开发、全系纯电驱动、900V高压补能系统，这三点就足以证明它不是“油改电”。如果你最近在看纯电车，不妨去试试极氪001，它的猎装造型和纯电性能结合得确实不错。