我们一起看风景
极氪001热成型钢处理介绍 💡
极氪001热成型钢处理介绍 💡
在汽车被动安全体系中，热成型钢的应用与处理工艺直接决定了车身关键部位的抗形变能力，而极氪001作为中大型纯电猎装轿跑，其热成型钢的处理方式与布局逻辑一直是用户关注的焦点。这款车型采用钢铝混合笼式车身结构，将1300MPa超高强度热成型钢精准应用于核心防护区域，通过材料组合与工艺优化实现了强度与轻量化的平衡。
热成型钢的比例与分布逻辑
极氪001的热成型钢使用比例处于19%-24%的区间，主要集中在车身抗碰撞的关键节点。具体来看，A柱、B柱、上边梁、顶盖前横梁、中通道及后防撞梁等部位均采用该材料，其中B柱的处理工艺尤为突出——采用TRB变厚度技术，厚度从0.8mm渐变至2.3mm，在碰撞受力较大的区域增加厚度强化防护，在非核心区域减薄以降低重量。整车高强度钢占比达69.2%（含23.8%超高强度钢），搭配16.3%的铝合金，形成了“吸能-传导-抵抗”的三级防护体系，不同材料在碰撞中分别承担能量吸收、力传导分散与最终抗形变的作用。
热成型钢的工艺处理亮点
为最大化热成型钢的防护效果，极氪001采用了多项针对性工艺。车身连接环节使用SPR铆接与流钻自攻螺接工艺，该工艺相比传统焊接能提升连接稳固性约30%，确保热成型钢部件与其他车身结构形成统一的受力整体。在车顶与A柱的连接区域，近期升级车型引入“金箍棒”一体成型技术，将原本分段式的结构优化为一体化设计，进一步强化了顶部的抗挤压能力。此外，热成型钢部件的成型过程严格控制淬火温度与冷却速度，确保材料达到1300MPa的超高强度标准，这一强度水平可使关键部位在碰撞中保持较低形变。
处理效果的安全性能验证
热成型钢的处理效果直接体现在车身安全性能数据上。极氪001的车身扭转刚度达40000N·m/deg，超越传统豪华品牌的中大型轿车，这一数据的达成离不开热成型钢在车身框架中的支撑作用。在碰撞测试与真实事故中，该车型的表现印证了处理工艺的有效性：25%偏置碰撞中A柱形变仅3mm，乘员舱完整度极高；时速120km追尾大货车的真实案例中，A柱保持零变形，安全气囊保压技术有效保护乘员。电池防护区域通过热成型钢与其他材料组成的九宫格结构，可承受71.4吨侧向冲击力，降低电池受损风险。
工艺升级与用户关注建议
随着车型迭代，极氪001对热成型钢的处理工艺持续优化，例如“金箍棒”技术的引入进一步强化了车顶与A柱的连接强度。对于注重安全性能的用户，建议关注车辆热成型钢的分布区域与工艺细节，尤其是B柱的TRB变厚度技术与车身连接工艺，这些细节直接影响碰撞中的防护效果。同时，真实事故案例中的表现可作为参考，验证热成型钢处理体系在极端场景下的实际作用。