极氪001热成型钢是否处理？

极氪001作为中大型纯电猎装轿跑，其车身安全性能一直是用户关注的焦点，而热成型钢的处理工艺更是核心环节。不少车主和准车主好奇，这款车的热成型钢是否经过特殊处理？答案是肯定的，其处理工艺融合了材料强化、工艺升级与连接革新三大维度，构建起全面的安全防护体系。

核心技术突破：材料与工艺的双重升级

极氪001的热成型钢处理首先体现在材料强化上，采用1300MPa超高强度硼钢，强度达到普通钢材的3-4倍，主要覆盖A柱、B柱、车顶框架等核心防护区域，形成“骨架级”安全支撑。工艺升级方面，创新应用TRB变厚度轧制技术，使B柱厚度从0.8mm渐变至2.3mm，在精准强化碰撞受力区域的同时实现轻量化；“金箍棒”一体成型工艺则通过2米级热成型钢贯穿车顶至A柱无拼接设计，消除了传统拼接结构的强度衰减问题；TWB激光焊接技术进一步实现单块钢材的强度梯度分布，优化不同区域的防护性能。

连接工艺革新：稳固性与抗腐蚀的双重保障

除了材料和成型工艺，极氪001在热成型钢的连接处理上同样做了特殊设计。车身采用4015个焊接点配合182个SPR铆接及FDS螺接点的组合连接方式，使连接稳固性提升30%。这种混合连接工艺不仅增强了车身结构的整体刚性，还能有效规避钢铝材质接触时可能产生的电化学腐蚀问题，延长车身结构的耐用性。

实际安全表现：数据验证防护效果

经过特殊处理的热成型钢，在实际安全测试中展现出优异性能。极氪001在25%偏置碰撞测试中，A柱形变仅为3mm，远低于行业平均水平；车顶承重达到11.5吨，是国家标准的1.5倍。车身扭转刚度为40000N·m/deg，超过奔驰S级等传统豪华车型的水平。整体车身采用69.2%高强度钢与16.3%铝合金的混合笼式结构，形成“吸能-传导-抵抗”的三级防护体系，兼顾碰撞时的能量吸收与座舱保持能力。

综合来看，极氪001的热成型钢经过材料、工艺、连接等多维度的特殊处理，通过1300MPa硼钢、TRB变厚度技术、“金箍棒”一体成型等创新手段，构建起远超行业标准的立体防护体系。这种以安全为核心的工程设计，既满足了纯电车型对车身刚性的需求，也实现了美学设计与安全性能的平衡，为用户提供可靠的出行保障。