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自动驾驶汽车简介来了

提到自动驾驶，不少车主都好奇L2、L3、L4这些等级到底有啥区别？根据多年经验，目前真正能实现“无人驾驶”的L4级车型，大多还集中在运营领域，个人用户想直接买到并不容易。今天就来聊聊这些离我们既近又远的自动驾驶技术，以及普通车主该怎么提前布局。

什么是L4级自动驾驶？

按照国际自动机工程师学会（SAE）的分级标准，L4级属于“高度自动驾驶”——在特定场景下（比如城市封闭道路、固定路线），车辆可以完全不需要人类干预，甚至连方向盘和踏板都能省略。这和我们常见的L2级辅助驾驶（需要驾驶员随时接管）有本质区别。我见过很多车主混淆这两个概念，以为打开ACC就是自动驾驶，其实还差得远呢。

目前有哪些L4级车型？

真正落地的L4级车型，基本都服务于出行平台。比如百度Apollo RT6，专门为Robotaxi设计，搭载了38个传感器，能应对复杂的城市路况，目前已经在北京、上海的部分区域运营。还有谷歌旗下的Waymo One，在旧金山、凤凰城的日均接单量能突破万次，可靠性经过了大量实际场景验证。大众的Gen.Urban也值得关注，它采用无方向盘设计，计划2026年投入商业化运营，主要用于机场接驳、园区通勤这类固定场景。不过这些车型暂时都不对个人用户销售。

普通车主该如何选择？

既然L4级还买不到，普通车主该怎么选？根据经验，优先考虑带激光雷达的车型是明智之选——比如小鹏G9、理想L9，激光雷达能提供更精准的环境感知，为未来升级更高阶的自动驾驶预留硬件基础。另外，像特斯拉FSD、华为ADS这类支持OTA升级的系统也值得关注，虽然目前是L2/L3级，但通过软件迭代，未来有可能逐步提升能力。问界M9就是个典型例子，它搭载的华为ADS 2.0系统，已经能实现高速、城区的高阶辅助驾驶，后续还能通过OTA解锁更多功能。