
目前行业通用的是SAE国际分级,从L0到L5。L0是完全人工驾驶,L1是基础辅助(如定速巡航),L2是部分自动化(同时控制加速、转向、刹车,需驾驶员监控),L3是条件自动化(特定场景下无需操作,但需随时接管),L4是高度自动化(多数场景无人干预),L5是完全自动化(任何场景无需人类)。根据经验,目前市面上主流车型多为L2或L2+级,L3级功能在国内尚未完全开放。
特斯拉Model 3是绕不开的选择,标配基础版Autopilot(自适应巡航+车道保持),选装增强版EAP后支持自动变道、泊车和召唤功能,HW4.0芯片算力达720TOPS,8摄像头+12超声波雷达的硬件组合,让它在高速场景表现稳定流畅。小鹏P7+的亮点是城市NGP功能,能识别红绿灯、自动跟车,双Orin-X芯片+激光雷达的冗余设计,应对复杂路况更从容。比亚迪汉EV的系统调校偏保守,L2级辅助驾驶适合高速通勤,刀片电池的安全性经过市场验证。长安UNI-V则是高性价比代表,12万内就能配齐自适应巡航、车道保持和自动紧急制动,适合新手或预算有限的用户。
首先得明确自己的需求,如果经常跑高速,优先考虑硬件配置高、高速辅助功能成熟的车型;如果在城市通勤多,带城市NGP功能的车型会更实用。根据经验,很多车主容易忽略系统的可靠性,建议选市场保有量大、软件迭代快的品牌,这样后续的功能升级和维护更有保障。另外要记住,目前国内L3及以上功能尚未完全开放,即使是L2+级车型,驾驶时也需保持注意力,不能完全依赖系统。
预算25万以上,特斯拉Model 3长续航版或小鹏P7+是优选,硬件和软件都处于第一梯队;预算20万左右,比亚迪汉EV的综合实力均衡,续航扎实且安全性高;预算10-15万,长安UNI-V的性价比突出,能满足基础的自动驾驶需求。需要注意的是,自动驾驶功能的选装往往会增加成本,购车时要算清楚实际支出。