
在2023年中国车企出口量排名中,奇瑞集团以93.71万辆的成绩位居榜首,并且连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军,同比增长更是高达101.1%。其主力车型瑞虎8 PLUS很受欢迎。俄罗斯、南美市场是奇瑞的重要阵地,占比超50%,旗下三大品牌还进入海外销量前十。
上汽乘用车(MG品牌)海外销量达38万辆。核心车型MG4 EV在欧洲年销超13万辆,凭借科技配置与性价比优势,成功抢占欧洲新能源市场,在欧洲新能源车市占有率位居前三。
比亚迪出口30.5万辆,新能源占比超80%,同比增长超7倍。海豚、元PLUS等车型是主推款。在欧洲、澳洲、东南亚等地,比亚迪凭借智能化与续航能力成为新能源销量冠军。
吉利汽车出口27.4万辆,聚焦东南亚与东欧市场,旗下领克、几何品牌加速电动化进程。代表车型缤越在小型SUV出口量方面领先。
长城汽车出口26.7万辆,皮卡占比40%。哈弗H6、坦克300在中东、澳洲等地热销。
中国汽车在不少海外市场都取得了出色成绩。在俄罗斯,年销量达90.9万辆,奇瑞、哈弗、吉利等品牌表现突出,包揽销量榜2 - 7名,市场份额超50%。墨西哥市场中国车市占率达25%,成为中国汽车进军美国的“跳板市场”,年销量41.51万辆。在欧洲,比利时、英国、西班牙等国家新能源车需求大,MG、比亚迪等品牌渗透率快速提升。
中国汽车出口崛起有两大关键优势。一是新能源技术实现弯道超车,像插电混动、智能座舱、高阶辅助驾驶等功能,很好地解决了海外充电基建不足的痛点。二是超高的性价比,以燃油车价格就能提供新能源体验,比如MG4 EV对比欧洲同级车型便宜约30%。