TERRAIN动力怎么样
- 中型SUV中的佼佼者——试驾2022款吉普大切诺基：由5.7升V8发动机提供动力，采用五座配置
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吉普大切诺基是顶级中型SUV 之一。 2022 款吉普大切诺基进行了大量改进，包括新功能、更好的性能，当然还有改进的越野能力。第五代吉普大切诺基有Laredo、Limited、Trailhawk、Overland、Summit 和Summit Reserve 内饰可供选择，可以配备两轮或四轮驱动，四轮驱动车型包括三种不同的动力总成。大切诺基配置五座，同时还提供三排座椅的大切诺基L车型。
新的大切诺基外观比以前具有更低的离地间隙和更宽的轴距，并且比传统的七槽格栅更宽。挡风玻璃向后倾斜，尾灯明显更窄，外观更简洁。整体设计体现了坚固性，没有任何尖锐的棱角。
真正的升级在里面。我们驾驶的Summit Reserve 车型采用绗缝皮革、华丽的开孔木饰、充足的环境照明和一流的19 扬声器McIntosh 音响系统。前排座椅具有加热和冷却功能，并具有可调节的按摩功能。这款大切诺基比以往任何时候都更加豪华。
技术含量得到了提升。大切诺基有一个10.3 英寸的数字仪表盘、一个数字后视镜、一个10.0 英寸的平视显示器、一个10.1 英寸的中央触摸屏、一个10.3 英寸的乘客屏幕和两个10.1 英寸的后座屏幕乘客。这些后座屏幕配备了FireTV，因此每位乘客都可以观看不同的节目。
当然，并不是所有的大切诺基装饰都这么花哨。 Trailhawk 相对更实用，但同样令人满意。所有大切诺基都配备无线Apple CarPlay 和Android Auto、全速巡航控制、车道偏离警告和盲点监控，以及许多其他安全功能。
我们驾驶的Summit Reserve 车型搭载5.7 升V8 发动机，功率为357 马力，扭矩为390 磅英尺。它还配备了Jeep 的Quadra 提升式空气悬架、八速自动变速器和让Jeep 能够在狭窄的山路上行驶的运动模式。
V8 仅适用于四轮驱动。今年新推出的大切诺基以两轮驱动模式运行，同时以巡航模式运行以提高燃油经济性。 EPA 将Summit Reserve 评为城市14 英里/加仑、高速公路22 英里/加仑和平均17 英里/加仑。不是最好的表现，但也不错。
配备V8 发动机的大切诺基可以牵引和处理7,200 磅的重量。配备标准3.6 升V6 发动机的吉普车可牵引6,200 磅。大切诺基在其70.8 立方英尺的总载货空间中可承载1,147 磅至1,283 磅的有效载荷，具体取决于内饰、动力传动系统和发动机。
吉普的越野大切诺基Trailhawk 车型。配备Quadra Drive II 四轮驱动系统，Jeep 最好的4x4 系统。提供电子限滑差速器、Selec Terrain牵引力管理系统等功能。结合Quadra Lift空气悬架，Trailhawk在摩押试驾中展示了其出色的技术性能。
Trailhawk 的离地间隙为11.3 英寸，接近角为35.7 度，通过角为24.4 度，离去角为30.2 度。同级别中唯一接近它的汽车是丰田4Runner TRD Pro，它在接近、离开和离地间隙方面仍然落后。大切诺基可以涉水24 英寸。
新的横杆断开功能允许265/60R18 Goodyear Wrangler Territory 轮胎以比以前更极端的角度保持与地面的接触。电子限滑差速器可以将扭矩传送到最需要的后轮。该技术不如手动锁定后差速器好，但它可以在必要时在车轴之间均匀分配扭矩。大切诺基没有锁止前差速器，但基于制动器的扭矩矢量可以将多达85% 的动力传递给车轮以获得最大牵引力，帮助SUV 越过岩石和其他障碍物。低速4WD 可以在多岩石的山坡上短时间行驶，甚至不会让轮胎放气。
车迷们可以使用Jeep 的V8 发动机选装件试驾Trailhawk，试驾配备了Stellantis 的interpid 3.6 升V6 发动机，可产生293 马力和260 磅英尺的扭矩。在低速越野时，性能还不错，但如果您将这款重达4,700 磅的SUV 开到沙丘上，则必须选择V8 动力Speed 以保持在柔软的沙地上。无论如何，3.6 升发动机的燃油经济性比V8 发动机好得多，EPA 评级为18 英里/加仑城市、25 英里/加仑高速公路和21 英里/加仑全轮驱动。如果选择两轮驱动，性能甚至会更好。
车迷可以以39,185 美元的价格购买2022 款大切诺基拉雷多，其中包括1,795 美元的目的地运费；四轮驱动增加2,000 美元。配备V8 发动机的Summit Reserve 起价为68,455 美元，带额外豪华选项的最高价为70,000 美元。 Trailhawk 的起价为53,070 美元，包括目的地运费，但V8 发动机的起价为3,295 美元。 收起
- Jeep发布自由侠/指南者插电式混合动力车型
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Jeep正式发布了旗下插电式混动车型Jeep Renegade 4xe(国内同行自由侠)和Jeep Compass 4xe(国内同行指南者)。新车的上市标志着Jeep品牌向电动化迈出了重要一步。
每辆Jeep插电式汽车都会有4xe标志，这意味着它拥有四驱系统，可以实现纯电动驾驶，混合动力模式下的二氧化碳排放量减少了50g/km。Jeep 4xe将于2019年日内瓦车展亮相，Jeep Renegade 4xe和Jeep Compass 4xe将在FCA意大利工厂生产。
动力方面，1.3T发动机最大功率130马力和180马力，电机功率60马力，系统综合功率可达190马力和240马力。据悉，新车最快加速7.5秒，纯电驾驶最高时速130 km/h，混动模式最高时速200 km/h。
11.4kWh电池组位于第二排座椅下方，纯电里程可达50公里。自由侠的行李厢容积为330升，指南者的行李厢容积为420升，基本不受影响。
这两款车型有限量版、S版和Trailhawk版，均配备四驱(eAWD)和六速自动变速箱。四驱系统可以提供4WD锁止、4WD低陡坡缓降系统。混合动力系统有三种驾驶模式:混合动力、电动和E-SAVE，Jeep Selec-Terrain也有五种地形选择，以确保越野性能。
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- 探险者动力怎么样
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【太平洋汽车网】动力方面，2018款福特探险者搭载2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大功率203kW（276PS），峰值扭矩410N·m。3.5T发动机最大输出功率为262kW（365PS），峰值扭矩501N·m。动力输出十分彪悍。
全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。
福特Explorer前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。Explorer的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似，保险杠上有大面积的塑料包围，保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。内饰方面，福特探险者没有太大的改变，依然是福特家族的样式，整体简单易操作，憨厚稳重。
福特Explorer的定位高于福特锐界，长宽高分别为5064/2005/1798mm，轴距为2860mm。探险者全系搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统，还全面升级主动泊车辅助系统、带自动清洗功能的180度广角前、后视摄像头、ACC自适应巡航系统、方向盘/座椅加热、感应式电动尾门等，进一步提升车主驾驶体验。
福特探险者应用了“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。相比较以往的高速四驱、低速四驱和自动三个选项，福特探险者的 驾驭模式是根据道路状况来区分，分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱真嫡）
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- 雷克萨斯GX动力怎么样
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【太平洋汽车网】雷克萨斯GX在售车型共有3款，搭载4.0L自然吸气发动机，作为一款全路况SUV车型，其动力强劲充足，换挡平顺性比较高。
雷克萨斯GX 400选择搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，最大扭矩为381N.m，能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分钟时产生381牛.米的最大扭矩，继续提供充沛动力和征服乐趣。同时，GX 400采用5速手自一体电子控制自动变速系统，与V6发动机完美配合，同时提升换挡平顺性和车身稳定性。全新的动力总成，为消费者带来全新的驾驭体验以及改变的惊喜。作为硬派越野车，它自然采用的是具备分动器的托森差速器结构四驱系统。
作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，呈现自由不羁的越野表现。如GX 400配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrainSelect），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。
除了提供强劲的越野表现，新款GX 400亦通过人性化的装备为驾驶者的越野之旅带来便捷和愉悦。GX 400配备了自动爬坡控制系统（CrawlControl），该系统能自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离泥沙困境。
（图/文/摄：太平洋汽车网 古璠）
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- 兰德酷路泽和 奔驰gls在动力方面，那款车更好
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【太平洋汽车网】兰德酷路泽和奔驰GLS在动力方面，各显千秋，不分伯仲。
外观设计上，兰德酷路泽整体造型明显是把丰田的霸气镀铬风发挥到了极致。前进气格栅采用横条幅设计，并配备有粗犷的银色装饰条。前大灯组与装饰条相连，并融入了LED日间行车。此外，车前保险杠造型也有所变化，两侧雾灯组还采用了镀铬边框处理。奔驰GLS保持了家族式设计，整体造型更加年轻时尚。大尺寸的镀铬横格栅和奔驰LOGO让GLS看起来更大气。领航员的设计更加方方正正，风格更加硬朗。规整的进气格栅和全车多处的镀铬装饰都增加了领航员的档次感。
兰德酷路泽的Full Time 4WD(全时四驱系统)，中央差速系统中的TORSENLSD(扭力感知式浪滑差速器)的采用，能有效优化前/后扭矩的分配；而Multi-terrain ABS(综合感应防抱死制动系统)的采用使LAND CRUISER 200兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的HAC(上坡辅助控制系统)则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的基本平台，也在继承传统底盘的基础上焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏的发动机，则从原来的V8发动机升级为带VVT-i(智能可变正时气门系统)，通过调整压缩比后确保了发动机的输出功率得以了大幅度的提升，同时具备同级别中极佳的燃油经济性。另外，在商品线中新增加了V6 4.0L发动机(带VVT-。
奔驰GLS采用高性能V8双涡轮发动机，动力汹涌。出色的性能参数和优化的细节使得这款强劲的发动机脱颖而出。高品质轻量化部件和先进的直喷系统显著提升了效率。采用了相同的3.0L V6双涡轮增压发动机以及4.0T V8双涡轮增压发动机。传动方面均匹配9速自动变速箱，并配备有四驱系统。9速自动变速箱（9G-TRONIC），包括直接选档（DIRECT SELECT）换档杆和直接选档（DIRECT SELECT）方向盘换档拨片。9速自动变速箱具有9个前进档，将效率、舒适性和动态性提升至全新水平。更快、更平顺的换档 操作令其魅力十足，同时有助于降低油耗。（图/文/摄：太平洋汽车网 文丽群）
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