蔚来ES7性价比怎么样

经过接连数天的剧透预告后，理想L9终于是千呼万唤始出来，在6月21日晚8点如期上市。相信不少人都在蹲着一波发布会，不为别的，就为了看看李想口中“500万内最好的SUV”究竟有多牛。

其实说理想的SUV是“500万以内最好的”不止李想一个人，还有罗永浩。两年前，罗永浩也曾发博表示：“500万以内任选，我试了一个下午，选了三十多万的理想ONE。”理想被冠以如此高帽，蔚来和小鹏怎么看？依我个人之见，一定是谁也不服谁。

前有先一步后上市的蔚来ES7，后有暂未上市的小鹏G9，“997”暂时三缺一，贸然下定论称理想L9是500万以内最好SUV，为时尚早。一款出类拔萃的家用SUV，必得是好开、随便开、开得舒心，“997”谁更符合这一标准？下面我们就来简单分析一波。

好开：智能驾辅正面交锋

如今，人们对于汽车好不好开的定义已悄然发生了变化，尤其是对于蔚小理这样的新造车品牌来说，好开等于高阶的智能驾辅水平。

蔚来ES7、理想L9、小鹏G9作为各家基于第二代产品平台打造的首款SUV，在硬件配置方面堆砌的相当到位。“997”三款车型均搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头以及智能辅助驾驶芯片。区别在于，蔚来ES7搭载了四颗智能辅助驾驶芯片，理想L9和小鹏G9搭载了两颗；小鹏G9搭载了两颗激光雷达，而蔚来ES7和理想L9仅搭载了一颗。

在智能硬件方面，蔚来ES7和小鹏G9更占优势，不过，虽然蔚来ES7智能辅助驾驶芯片更多，算力更强，但智能辅助驾驶的水平并不完全与算力水平划等号，软件水平也是至关重要的。

蔚来ES7搭载的软件为智能驾驶技术NAD、理想L9为理想AD Max、小鹏G9为XPILOT4.0。值得一提的是，想要体验蔚来NAD智能驾辅技术完整的功能需要额外花钱订阅，理想L9和小鹏G9则是选择了标配。

从某种程度上来说，收费的做法会限制用户的体验，也会减少用户数据的收集，对于后期智能驾辅的实际落地效果会有很大的影响。

理想L9标配软件包的做法值得肯定，但理想L9的智能驾辅功能体验感如何，还需要看后续实车交付后的实际效果。

相较于蔚来ES7的收费、理想L9的“期货”，小鹏G9的XPILOT 4.0优势很明显。目前小鹏旗下的P5车型已搭载XPILOT3.5，陆续实现了高速NGP、VPA-L跨楼层记忆泊车等高阶智能驾辅功能，增强版LCC-L也已进入路测阶段，获得了媒体一致好评。据悉，小鹏G9的XPILOT 4.0将可以实现更高阶的端到端智能辅助驾驶体验，打通城市、高速、泊车场景融合的智能驾辅功能，无论是预期落地效果还是落地时间，都将优于另外两款车型。

从好开这一角度来评判三款车型，是小鹏G9＞蔚来ES7＞理想L9。

随便开：补能体系各占优

在油价日益飙升的今天，许多消费者选购新能源汽车的理由之一便是新能源车型的用车成本。与此同时，对于这部分人来说，新能源车型的补能方式也是十分关键，毕竟即便电费再低廉，若是需要充上一夜才可充满电，那也是没有什么吸引力的。对比，三款车型给出了三种合理的应对措施。

蔚来ES7选择的是换电，这也是蔚来汽车最大的亮点之一。理想状态下，从用户将车开进换电站到换电结束，全程仅需七八分钟，和燃油车加油的速度相差不大。蔚来ES7车主若是选择电池租赁模式，每月可享受6次免费换电服务，但如果用车比较频繁，经常需要换电，那么超出的换电次数需要收费180元每次，也是价格不低。

并且我们要考虑到一种情况，假设ES7车主需要开车到另一个城市，此时续航仅剩200km，剩余里程数不足以支撑到目的地，途中没有换电站，直接换电池又太奢侈，此时唯一的办法还是充电，那么蔚来ES7的换电效率优势就不那么明显了。

理想L9的用户是完全没有续航焦虑的，因为L9是增程式混动SUV，可油可电。但他们或许会有用车成本焦虑，增程式混动就意味着理想L9仍需要加油，在纯电续航跑完后，亏电油耗高达7.8L每百公里，要知道一般的燃油家用车百公里油耗也基本就是这个水平。能否随便开，就要看车主面对猛涨的油价是什么心态了。

小鹏G9是三款车型中唯一将超充进行到底的，并且G9将采用800V高压SiC平台，使用480kW快充桩将可以实现充电5分钟，续航200+km，从10%到80%仅需12分钟。目前市面上绝大多数车型采用的都是400V平台，小鹏G9的800V平台可以在使用同样大小电流的情况下，提高一倍的供电功率，配上预计700+km的续航水平，小鹏G9的用户完全没有续航焦虑，用“白菜价”的电去补能，算是真正实现了随便开、随便跑。

从随便开这一角度评判三款车型，是小鹏G9≥蔚来ES7≥理想L9，三车势均力敌。

开得舒心：大空间+好驾驭

最后我们再来说是开得舒心这件事，个人认为开得舒心分为两大方面，一是车内空间宽敞，全家人坐着舒适，用车体验感好；二是不管开去哪，行驶、泊车都十分便捷。

先说空间方面，“997”三款车型均是中大型SUV，可以说是一个赛一个的大家伙。最大的是理想L9，长宽高分别是5218/1998/1800mm，轴距长达3105mm，得益于超大的车身尺寸，L9采用了大六座布局，并配备了后排桌板、后排显示屏、小冰箱这类一般车型难以安装得下的配置。

蔚来ES7和小鹏G9的尺寸稍小一些，分别为4912/1987/1720mm和4891/1937/1680mm，已经是很够用的水准。虽说在车身长宽高数据上，蔚来ES7更胜一筹，但对比轴距，小鹏的2998mm要大于蔚来ES7的2960mm。

其实大六座SUV对于二胎家庭、三胎家庭来说确实比较有吸引力，但对于一般的三口之家、四口之家来说，小鹏G9、蔚来ES7这样的大五座SUV已是绰绰有余，而且如果从用车便捷性角度来考虑，六座SUV并没有五座SUV实用。

理想L9的超大车身尺寸和轴距带来了宽裕的内部空间，但与此同时，过大的车身尺寸也提升了驾驶的难度。更高更长更宽的车身驾驭难度更高，停车难度也更高，而蔚来ES7和小鹏G9的灵活性会大一些。

提到开得舒心，还不得不提到一点，那就是大城市的摇号、限号问题。许多消费者选中新能源车型，不仅是考虑到了用车成本和智能化体验这些，还与摇号、限号出行有关。

在北上广想要摇到一个燃油车车牌号，可能需要登上三五年甚至六七年，这对于有用车刚需的人群来说，时间过于漫长，带绿牌的新能源车型的出现便为他们解决了这一问题，部分地区购买新能源车型不必摇号，买车即可上牌，方便了许多。

那么问题来了，“997”三款车型虽同为新能源车型，但蔚来ES7和小鹏G9是纯电车型，理想L9是增程式混动车型，仍需要加汽油补能，据悉，目前部分城市已取消了增程式汽车的绿牌资格，从2023年起，蔚来L9或将彻底无法上绿牌，上蓝牌也意味着摇号难度增加、需要缴纳购置税等等。

并且，即便成功上了蓝牌，也不得不考虑大城市限号出行的问题，蓝牌车需要根据限行计划择日出行，而新能源绿牌是不限行的。对于家中仅有一台代步车的群体来说，选择即将取消绿牌资格的理想L9还是有一定风险的。反之，开着纯绿牌的蔚来ES7和小鹏G9可以在大城市内畅行无阻，配合完善的补能设计，可真正地实现大城市自由。当然了，这一消息暂未有官方确认，大家还是可以根据需求自行判断。

从开得舒心这个角度评判三款车型，是小鹏G9≥蔚来ES7＞理想L9。

最后我们回到开篇的问题上：理想L9真的能担得起500万以内最好家用SUV这一称号吗？通篇对比下来，我想答案是否定的。从好开、随便开、开得舒心这三个角度来看，蔚来ES7和小鹏G9更占优势。

其实“997”之间不必分出个高低，如果在选择家用SUV时，追求极致超大空间，就选理想L9；如果追求豪华感和服务，就选蔚来ES7；如果想要在大空间、豪华感的基础上，追求高阶智能水平、高用车体验感，那就选小鹏G9。至于“500万以内最好的家用SUV”这一称号……还是谦虚些吧。

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6月21日晚8点，理想L9正式上市，发布会上的曝光的配置丰富到让人挪不开眼。不少人表示，这是继理想ONE后第二个奶爸车神话。在L9上市前，理想创始人李想曾表示：L9是500万以内最好的家用SUV，如今L9已上市，前有已上市的蔚来ES7，后有即将上市的小鹏G9，L9真的能跳脱“997”，独自成为500万以内家用SUV的王者吗？下面我们就从智能驾驶、补能方式这两点分析一波。

智能驾辅对比：AD Max VS NAD VS XPILOT4.0

首先来说智能驾驶，其实理想L9在发布会上并没有用过多的篇幅去介绍智能驾驶辅助功能，其侧重点主要在于安全领域，以及智能硬件水平，智能驾驶不是理想L9的优势。

蔚来ES7搭载的是NAD蔚来自动驾驶系统，未来可实现L4级智能辅助驾驶，可以覆盖高速、城区、泊车、换车场景，实现点对点驾驶辅助。而且，ES7搭载了 4颗英伟达OrinX芯片，算力很强。

小鹏G9的智能化水平是三款车型中最强的，它也是三家新造车中最早投入智能驾驶自研的。它从G3，到P7、P5车型，都搭载的是自研的XPILOT智能驾驶辅助系统。这些车型既是小鹏XPILOT智能驾驶辅助系统的见证者，又是它的支持者。

另外，小鹏G9基于新平台X-EEA 3.0打造，硬件软件深度集成，算力高度集中。并且X-EEA 3.0对各种功能进行了平台化的分配，整车软件直接划分成系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台，在此基础上，软硬件接口标准化，汽车的开发周期大大缩短。

补能方式对比：增程式混动VS 800V高压平台VS换电

再来看看三车的补能方式，理想L9为增程式混动SUV，WLTC综合续航里程可以高达1100km，不过十分依赖汽油，这在当下燃油车逐渐退市的趋势，以及油价不断上升的背景下，显然非常致命。并且，在不断收紧的相关规定下，增程式汽车还有可能失去绿牌资格。

小鹏G9为超充模式，G9是国内首款基于800V高压SiC平台量产的车型，五分钟即可实现续航超200km的补能效率，大大缓解了电车用户的补能焦虑。续航方面，G9的续航预计可以达到600km、700km左右，而这样的续航已可以满足用户日常用车需求甚至自驾远足需求。

蔚来ES7则是换电模式，其优势在于换电效率堪比燃油车加油，但劣势也很明显。一是换电需要建设换电站，成本高，大规模普及不是件简单的事情。二是对于用户而言，换掉原装电池的方式也意味着电池安全的变数增大和首任车主权益的受损，而这或许也是蔚来推出电池租赁购车方式的原因之一。

理想L9确实是一款不错的大六座家用SUV，但从智能辅助驾驶和补能模式这两方面对比来看，蔚来ES7和小鹏G9的表现同样优异，尤其是暂未上市的小鹏G9，其在智能化水平方面的优势是很强的。所以500万以内最好的家用SUV究竟是哪款车型，你怎么看？

相关车系：小鹏G9