极氪001后驱湿滑路面表现盘点

极氪001后驱湿滑路面表现盘点

底盘与电子系统表现

作为开了三年电车的老司机，我见过不少后驱电车在湿滑路面打滑的案例，极氪001后驱版的表现算是同级别里比较稳的👍。它的50:50前后配重和1999mm宽体车身确实给力，双叉臂前悬加多连杆后悬的组合，过积水弯道时车身侧倾抑制得比Model 3好不少。最值得夸的是那个dTCS分布式牵引力控制系统，响应速度才6ms，比传统TCS快10倍，上次在雨后地库差点打滑，系统瞬间就介入了，车身稳稳的没跑偏。不过它421马力的动力放在后驱上，急加速还是容易突破轮胎抓地力，我一般会切到经济模式，把动能回收调低，这样开着更踏实。

高风险场景应对

根据多年经验，极氪001后驱在几种湿滑场景下要特别注意⚠️。比如地库的环氧地坪，沾水后摩擦系数特别低，上次我朋友急加速直接甩尾了；还有高速上的压标线区域，轮胎压上去抓地力会骤降，容易跑偏。冬天的“暗冰”路面更得小心，原厂夏季胎在低温下硬得像塑料，抓地力差很多。应对这些情况，我总结了几个实用方法：首先是控制电门开度，湿滑路面最多踩30%，弯道车速要降到干燥时的60%，别猛打方向；其次是换轮胎，北方的朋友直接上雪地胎，南方多雨地区换米其林PS EV，湿地刹车距离能短20%；最后是调整模式，经济或雪地模式能限制30%-50%的动力，单踏板模式最好关掉，避免松电门时突然减速导致打滑。

后驱与四驱版本怎么选

很多人纠结极氪001后驱还是四驱，我从实际使用角度给大家分析一下🤔。后驱版主要靠电子系统补偿，应对日常湿滑路况没问题，但遇到极端情况比如大雪覆盖的坡道，脱困能力就不如四驱了。四驱版的双电机能智能分配扭矩，上次我开四驱版在雨后山路爬坡，一点都没打滑。加速方面后驱是5.9秒破百，四驱最快2.83秒，追求性能的话选四驱。推荐人群也很明确：如果平时主要城市通勤，追求续航和性价比，后驱Max版（26.98万）就够了；要是常遇雨雪天气或者跑山区，四驱Ultra版（29.98万）更合适，它的闪电切换四驱系统能实时调扭矩，湿地操控更从容。南方多雨的朋友可以后驱加米其林PS EV轮胎，北方直接上四驱，这样搭配最合理。