
激光雷达、毫米波雷达和摄像头是感知系统的“三剑客”。激光雷达能扫描出厘米级精度的3D环境,连路上的小石子都能看清;毫米波雷达在雨雾天也能探测200米内的障碍物,不受天气影响;摄像头则负责识别红绿灯、行人和车辆的细微动作。像蔚来ET5这类高配车型会同时搭载这三种传感器,感知能力更全面。
决策系统就像车辆的“大脑”,能在毫秒级内做出反应,比人类快3倍。全局规划时,它会自动选择最省油或省电的路线;遇到突发情况,比如加塞,0.1秒就能决定减速还是变道。特斯拉的FSD系统在高速上处理堵车时,表现得特别像熟练司机,能灵活应对各种复杂场景。
控制执行系统负责精准操控车辆,转向误差通常≤0.1°,比传统机械控制精准10倍;刹车距离比人工驾驶平均缩短1.2米。现在多数新能源车都采用线控系统,反应更快,能让车辆的操控更接近老司机的水平。
车路协同让车辆能和红绿灯、道路设施“对话”。它能提前10秒知道下个路口的红灯倒计时,还能接收1公里外的事故预警。北京亦庄等试点区域已经实现了车路协同,车辆可以自动调整车速,提升通行效率。
根据经验,选自动驾驶车型要看三点:传感器配置建议选带激光雷达的,感知更精准;OTA升级能力要关注,系统能像手机一样越用越聪明;车路协同适配度优先选有城市试点支持的品牌。现阶段L2级辅助驾驶最成熟实用,上下班堵车时自动跟车特别省心。