nedc与cltc的区别推荐

开了十年新能源车，见过太多车主抱怨“续航虚标”，其实多半是没搞懂NEDC和CLTC这俩测试标准的区别🔥。今天结合我帮车友算续航的经验，给大家掰扯清楚这俩到底咋回事，选车时该咋参考。

1️⃣ 测试场景：一个欧洲通畅路，一个国内早晚高峰

根据多年经验，NEDC是欧洲80年代的老标准，66%都是匀速巡航，基本模拟欧洲郊区通畅路；CLTC则是基于国内41城3278万公里真实路况做的，37%低速拥堵+38%中速通勤，完全就是咱们早晚高峰的写照。举个例子，北京车友开NEDC标的车，实际续航打五折都不奇怪，但CLTC标的车至少能摸到七折边。

2️⃣ 测试条件：一个理想实验室，一个接近真实用车

常见情况是，NEDC测试时空调、大灯全关，温度固定23℃，纯纯理想环境；CLTC则直接把空调开着测高低温工况，连车载设备的耗电都算进去了。我去年帮一位广东车友测比亚迪宋PLUS EV，夏天开空调跑市区，CLTC605km的标称，实际跑了450km，刚好是0.75折，和CLTC的测试逻辑对得上。

3️⃣ 续航数字：CLTC比NEDC高5%-10%，但得按场景打折

根据经验，同一车型CLTC续航通常比NEDC高一点，但实际用起来得看场景：城市通勤的话，CLTC打0.7-0.8折就差不多；高速长途得打0.6-0.7折，毕竟风阻能耗高；北方冬天零下10℃，还得再叠个6折，有热泵空调的能少折10%。比如宋PLUS EV有热泵，去年冬天哈尔滨车友反馈，零下15℃还能跑300km左右。

选车时的参考建议

• 城市通勤党：优先看CLTC数据，拥堵路况还原度高，参考性更强；

• 高速长途多：别光看这俩，同步看看WLTC标准，它高速工况占比52%，更贴合长途需求；

• 北方用户：重点问有没有热泵空调或电池预热，这俩配置能让冬季续航多15%；

• 性价比参考：比亚迪宋PLUS EV CLTC续航605km，带热泵，经销商报价16.98万起，是我见过的同级别里均衡性不错的。

实验室数据永远只是参考，选车时得结合自己的用车频率、每天跑的路况和所在地区的气候。我常跟车友说，与其纠结标称数字，不如找同款车主问问真实续航，那才是最靠谱的。