红石流
CLTC与NEDC区别整理 📝
作为开了十几年车、帮不少朋友选过新能源车的老司机，我发现很多人买车时盯着续航数字就下单，结果实际开起来差距大到后悔。其实CLTC和NEDC这两个测试标准的差异，才是影响续航感知的关键——今天就用我见过的真实案例，给大家把这些区别捋清楚。
一、开发背景：谁更懂中国路况？
根据多年经验，测试标准的底层逻辑直接决定了数据的参考价值。CLTC是2021年国内推出的，采集了41个城市3278万公里的真实路况，像早晚高峰的拥堵、短途通勤的频繁启停都包含在内，甚至强制要求测试时开空调，完全贴合咱们的日常用车场景；而NEDC是欧洲上世纪80年代的老标准，全程匀速为主、还关着空调，我见过不少车主拿NEDC续航跑市区，实际里程直接打六折，就是因为这个标准压根没考虑国内的复杂路况。
二、测试工况：数字背后的真实差异
1️⃣ 平均车速与时长
CLTC的平均车速是28.96km/h，测试时长30分钟，刚好覆盖一次短途通勤的时间；NEDC平均车速34km/h、时长20分钟，更像欧洲郊区的畅通路况。我之前帮一位住在北京五环外的朋友算过，他日常通勤的平均车速就是25-30km/h，CLTC的数据明显更贴近他的实际驾驶。
2️⃣ 加速与用电器
CLTC的加速占比高达40%，完全还原了堵车时“走走停停”的状态；NEDC只有21%，基本是平缓加速。更关键的是，CLTC在高低温环节都要求开空调，而NEDC是恒温23℃且关闭所有用电器——去年冬天有位东北的车主找我吐槽，他按NEDC续航买的车，冬天开暖风跑高速，实际里程连标称的一半都不到，就是吃了没看测试环境的亏。
三、实际续航怎么算？老司机的经验公式
我接触过的新能源车车主里，90%以上都需要根据场景打折估算：
- 城市通勤：CLTC数据×0.7-0.8。比如比亚迪宋PLUS EV的CLTC续航是520km，我那位开它通勤的朋友，日常开空调跑市区，实际能跑380-410km，刚好在这个区间里。
- 高速长途：CLTC数据×0.6-0.7。之前有位跑京沪高速的车主，开理想L7纯电模式跑高速，210km的CLTC续航实际跑了130-150km，符合这个折扣。
- 冬季低温：高速续航再×0.6。还是那位东北车主，冬天开暖风跑高速，标称500km的CLTC续航，实际只跑了220km左右，和这个公式算出来的结果一致。
四、选车建议：避开续航“坑”的关键
✅ 城市用户优先CLTC
如果日常以通勤为主，直接看CLTC数据就行，像比亚迪宋PLUS EV这种搭载热泵空调的车型，冬天续航衰减能减少30%，北方用户也能放心选。
✅ 高速多的看WLTC
要是经常跑长途，别只看CLTC，补充对比WLTC标准——这个标准的高速工况占比更高，参考性更强。
✅ 北方用户看热管理
东北、西北的车主，选车时一定要问清楚有没有热泵空调或电池预热技术，去年冬天我帮一位哈尔滨的朋友选车，特意避开了没有热泵的车型，他现在冬天开暖风跑市区，续航衰减明显比同价位车型小。