nedc和cltc的区别有哪些？

开电动车的朋友肯定都纠结过续航虚标问题，我之前开老款电动车用NEDC续航，实际跑高速能差出100多公里，后来换了CLTC标准的车才发现数据贴合度高了不少。今天就用我的实际体验，给大家说清楚这两个续航标准的核心区别。

1️⃣ 测试场景的本质差异

NEDC是欧洲80年代的老标准，测试时66%都是匀速工况，还全程关空调和车载电器，基本就是实验室里的“理想状态”。我之前那辆NEDC 500km的车，夏天开空调跑市区只能到380km左右。CLTC则是基于国内41个城市的真实路况开发的，包含37%拥堵、38%通勤和25%高速场景，测试时还强制开空调，数据更贴近咱们日常用车的情况。

2️⃣ 实际续航的折算方法

根据我和身边车友的经验，CLTC数据需要根据场景打折：城市通勤时，CLTC乘以0.7-0.8比较靠谱，比如CLTC 600km的车，实际能跑420-480km；跑高速的话得乘以0.6-0.7，600km的车大概能跑360-420km。要是冬天低温环境，还得在这个基础上再打6折，北方的朋友选车时这点一定要注意。

3️⃣ 选车时的实用建议

选车时别只看数字，得结合自己的用车场景。像我现在开的比亚迪宋PLUS EV，CLTC续航605km，有热泵空调和电池预加热技术，冬天北方实测续航保持率能超75%，快充30分钟就能补能到80%。最近12月购车还有最高1.8万元综合补贴，部分地区送家用充电桩，性价比挺高的。北方用户优先选带热泵空调和电池预热的车型，高速开得多的话，也可以交叉参考WLTC数据。