比亚迪汉前驱后驱盘点

最近总有车主问我比亚迪汉到底是前驱还是后驱，今天就结合我多年接触汉车主的经验，给大家做个系统盘点 🚗

2025款全系驱动形式解析

根据官方配置信息，2025款比亚迪汉的EV版和DM-i版均采用前置前驱布局，目前暂无后驱或四驱车型在售 😯 纯电EV版（如701KM智驾版）搭载单永磁同步电机，最大功率180kW，动力直接传递至前轴；DM-i版（如245KM智驾版）则通过1.5T混动专用发动机+前置电机组成前驱系统，匹配EHS电混系统。这种布局的优势很明显，我见过很多家庭用户反馈，前驱设计让后排地板实现纯平，腿部空间能达到1010mm，对有老人孩子的家庭特别友好 🧑👧👦

前驱技术的核心优势

从技术角度看，汉的前驱布局并非简单设计，而是经过优化的家用导向方案 🛠️ 首先是能耗控制，前驱减少了传动系统的能量损耗，EV版CLTC续航普遍能到605-701km，DM-i版亏电油耗低至0.67L/100km，这在同级别中大型轿车里属于第一梯队；其次是空间利用率，2920mm的轴距被充分利用，后备箱容积也保持在410L左右，满足日常储物需求；另外，前驱在城市通勤的湿滑路面（如雨天、轻度积雪）表现更稳定，我接触的车主中，90%以上都反馈市区驾驶时前驱的抓地力足够应对常见路况 🌧️

四驱车型的历史与未来展望

这里要提一下，老款汉DM-p战神版曾采用双电机四驱系统（前160kW+后200kW），零百加速3.7秒，是性能玩家的心头好，但目前该车型已停售 🚀 关于2025款是否会推出四驱版，根据我了解到的行业信息，短期内官方暂无明确规划，但不排除后续会针对性能市场推出换代DM-p车型，追求极致动力的用户可以持续关注官方动态 🔍

不同需求的选购建议

如果是家庭用户或注重续航的通勤族，优先选前驱版的EV 701KM激光雷达尊享型（经销商价约21.58万）或DM-i 245KM旗舰型（约19.58万），这两款都是销量担当，配置均衡；若你是性能爱好者，目前只能考虑二手老款DM-p，但要注意检查电池衰减和电机工况，根据经验，三年车龄内的二手DM-p只要保养得当，性能衰减不会超过5% 📉

最后总结一下，比亚迪汉目前以前驱为主打，是兼顾家用、节能和空间的务实选择，大家可以根据自身需求精准选购哦～ ✨