故事的最后

车为什么要加尿素攻略

根据多年经验，很多柴油车车主对加尿素这件事存在误解，认为是多此一举的消费，但实际上这是国六排放标准下的硬性要求。柴油发动机燃烧过程中会产生氮氧化物（NOx），这类物质是造成酸雨、光化学烟雾的主要污染物之一，而尿素溶液通过SCR（选择性催化还原）系统能将NOx转化为无害的氮气和水蒸气，这是目前最成熟且高效的尾气净化技术，也是车辆通过年检的必要条件。

一、加尿素的核心原因

从技术角度看，尿素的作用是为SCR系统提供还原剂。当尾气进入SCR催化器前，尿素溶液会被喷射成雾状，在高温下分解为氨气（NH3），氨气与NOx在催化剂作用下发生化学反应，最终生成氮气和水。我见过不少车主因长期不加尿素导致SCR系统堵塞，维修费用动辄几千元，远高于定期添加尿素的成本。此外，ECU（发动机控制单元）会实时监测尿素液位，若液位过低，车辆会触发限扭保护，动力明显下降，甚至无法正常行驶。

二、正确添加尿素的注意事项

首先要选对产品，必须使用符合GB 29518-2013标准的车用尿素，劣质尿素中的杂质会堵塞喷嘴和催化器，市面上常见的AdBlue就是合规产品。加注位置通常在油箱附近，有专用的蓝色加注口，标注“尿素”或“AdBlue”字样，加注时需保持瓶口清洁，避免杂质混入。根据经验，尿素的消耗比例大致为柴油的5%-8%，即每烧100升柴油约需5-8升尿素，建议车主随车备一桶10升装的尿素，以便及时补充。冬季气温较低时，要选择低温型尿素，防止溶液结冰胀裂储液罐。

三、不加尿素的后果

最直接的影响是排放超标，无法通过年检，这在环保管控严格的地区尤为突出。长期不加尿素会导致SCR系统内的催化剂失效，积碳和沉积物堵塞管路，维修时需要更换催化器、喷嘴等部件，成本较高。此外，车辆限扭后会出现加速无力、油耗升高的情况，严重影响驾驶体验。需要注意的是，有些车主试图通过屏蔽尿素系统来规避添加，但这种做法不仅违法，还会对发动机造成不可逆的损害，得不偿失。

四、常见误区解答

很多车主认为尿素可以用自来水或其他液体替代，这是错误的。自来水不含尿素成分，无法起到还原NOx的作用，还会因含有矿物质导致SCR系统堵塞。还有人担心尿素会增加用车成本，但实际上，合规尿素的价格并不高，相比维修费用和限扭带来的油耗增加，定期添加尿素是更经济的选择。建议车主养成定期检查尿素液位的习惯，仪表盘上通常会有尿素液位指示灯，当液位低于20%时及时补充，避免因液位过低触发限扭。