挑战者内饰怎么样

12月23日，全新Jeep指南者正式上市，售价区间为13.98万元至20.98万元。共有七款车型供消费者选择。新车继续采用1.3T直喷四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱和9速手自一体变速箱。全系四驱车型匹配9AT变速箱。

新款Jeep Compass的外观基本沿用了老款车型的设计，依旧是熟悉的七孔进气格栅设计，这也是Jeep车型标志性的设计风格。前脸硬朗笔直的线条营造出浓郁的美式粗犷风格。而在新车型上，开孔处加入了格子状的镀铬装饰，这是很多新车增加高级感最直接的方式之一，让新款Jeep Compass多了几分精致。

来到侧面，全新Jeep Compass延续了前脸硬朗的直线设计，尽显硬朗风范。新款Jeep Compass的长宽高分别为4424/1819/1652毫米，轴距依然为2636毫米。与旧款相比，其长度增加了9 毫米，高度增加了17 毫米。尽管加长加高，但Jeep指南者只能放在同级别的紧凑型SUV中，空间尺寸优势并不明显。

车尾部分，新款Jeep Compass比较低调，与老款车型基本保持一致。值得一提的是，从A柱延伸至全车侧面的镀铬装饰贯穿了整个车尾，设计更加精致。

与老款设计相比，全新Jeep Compass的内饰整体有了较大的改变，设计感和质感都提升了一个档次。中控大屏采用悬浮式设计，比起老式的马赛克更符合现在的内饰审美。空调出风口一改以往的长方形，采用了全新的横幅设计。横幅的银色装饰让车内在视觉上比老款宽阔不少。

提升车内科技感最直接的配置，除了中控大屏，就是全液晶仪表盘了。在全新Jeep Compass上，还采用了全新的全液晶仪表盘，不仅在视觉上比以往的机械仪表盘更加美观，而且拥有更多的车内信息。

与老款相比，方向盘样式也有了很大的改进。首先，方向盘的logo样式由圆形变为方形，多功能按键相比老款进行了优化，更加简洁明了。配置方面，全新吉普指南者将搭载腾讯TAI 3.0车载智能系统、手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife，满足消费者对智能系统的需求。

新款Jeep Compass虽然搭载的是小排量涡轮增压发动机，但都采用了四缸布置，而非三缸发动机，非常符合国内消费群体的喜好。回过头来看，部分改装三缸小排量涡轮增压发动机的车型销量都出现了不同程度的减弱，可见国人对于三缸发动机的接受度其实并不高。

全新Jeep Compass搭载的1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率输出173马力，最大扭矩输出270牛米。动力方面，即使是入门级的1.3T动力也能与老款顶配2.4L自吸版相提并论，同排量堪称优等生。

工信部全新Jeep指南者入门版综合百公里油耗仅为6升，而顶配四驱版综合百公里油耗仅为7.6升。从燃油经济性来看，对于一款紧凑型SUV来说已经很不错了，足以摆脱美国高油耗的传统刻板印象。

以往，与Jeep指南针同级别的竞品虽然不少，但骨子里具备越野属性的城市SUV车型并不多。三菱欧蓝德代言老大哥帕杰罗。其定位类似于Jeep的领航者，堪称同领域的竞品车型。不过现在欧蓝德已经上市很久了，已经到了产品寿命的尾声。无论是内饰还是配置都跟不上新车型的步伐，所以刚刚完成中期改款的新Jeep Compass还是有着不俗的优势。

今年吉普向导也迎来了新的强大挑战者，这就是来自哈弗的大狗——长城。哈弗大狗定位紧凑型SUV，圆形车灯设计，极具越野气息的外观。它在推出前后吸引了大量消费者，尤其是年轻消费者的关注。与Big Dog相比，新款Jeep Compass拥有Jeep品牌加持和高端四驱系统的优势，而Big Dog目前仅提供前驱，四驱版尚未上市.单纯在性能上，教授认为Jeep指南针优势更大，而在性价比上，自主品牌大狗优势更大。

性价比方面，16.68万元的两驱版自动精英版性价比最高。虽然只比倒数第二款贵了1万，但多了自动空调温区、车联网系统、10.1英寸中控液晶屏、语音识别系统、GPS导航、10.25英寸全液晶仪表盘，以及远程启动。块差价绝对物有所值。能够体现内饰科技感的配置主要集中在这个版本上。作为一款中期内饰改装的新车，该版本及以上是新车的精髓所在。如果有刚需四驱的朋友，也可以加22000买188800的四驱自动精英版。对于一套优秀的四驱系统来说，2万元的差价还是非常值得的。

这次的中期改动主要是内部装修，但整体变化不算太大。目前，吉普品牌在中国承受着不小的压力。如今，在一线合资品牌和豪华品牌的打压下，以及自主品牌的崛起，Jeep这个美系SUV品牌已经很难固守原本的一亩三分地。如何推出具有差异化优势的产品成为当务之急。中期改款后，Jeep的Compass只会换代。如何把握好这样一款大型车型的研发，是Jeep未来发展的重中之重。 查看全文

设计师Jonathan middotJonathan Kong 将他的作品描述为来自Chevrolet Performance Studio 的早期主题草图。事实上，并没有提到具体的雪佛兰车型。然而，活泼的颜色、手动换档器的使用以及以驾驶员为中心的设计都比SUV 或豪华轿车更响亮。虽然目前的Camaro 内饰因一些更便宜的材料和运动但过时的设计而令人失望，但Kong 素描却大不相同。

有一个全数字仪表盘，包括数字仪表盘和方形方向盘设计。然而，它是让车迷最兴奋的变速器，因为它仍然是当前Camaro 的首选变速器。虽然我们对缺少物理按钮并不感到疯狂，但这毕竟是一个概念草图。

细读雪佛兰车迷在社交媒体上对此草图的评论，您会看到像： 这样的趋势，所有人都在想这种设计是否适用于下一代Camaro。那是一辆可能永远见不到天日的汽车，或者带有Camaro 徽章的新型肌肉车可能配备全电动动力总成。没有人确切知道Camaro 会变成什么样子，但全新的内饰可以帮助这款苦苦挣扎的肌肉车缩小它与Mustang/Challenger 之间的销售差距。

至于道奇，它不会浪费任何时间来确保其肌肉车的未来。电动Challenger 预计将很快推出。我们很高兴看到电动挑战者继续与其美国竞争对手作战。

雪佛兰科迈罗仍然为肌肉爱好者提供了大量合适的选择。它看起来不错，提供充足的马力，并且处理迅速。可惜的是，第六代科迈罗的销量在这几年下滑的很快。而且，尽管2022 年第二季度Camaro 的销量比一年前增长了60% 以上，但仍远远落后于福特野马和道奇挑战者等竞争对手。有几个因素阻碍了Camaro 的发展，其中之一就是其陈旧且狭窄的内饰。但通用汽车的一位设计师勾勒出了一种运动型内饰，似乎为Camaro 注入了新的活力。

设计师Jonathan middotJonathan Kong 将他的作品描述为来自Chevrolet Performance Studio 的早期主题素描。事实上，并没有提到具体的雪佛兰车型。然而，活泼的颜色、手动换档器的使用以及以驾驶员为中心的设计都比SUV 或豪华轿车更响亮。虽然目前的Camaro 内饰因一些更便宜的材料和运动但过时的设计而令人失望，但Kong 素描却大不相同。

有一个全数字仪表盘，包括数字仪表盘和方形方向盘设计。然而，它是让车迷最兴奋的变速器，因为它仍然是当前Camaro 的首选变速器。虽然我们对缺少物理按钮并不感到疯狂，但这毕竟是一个概念草图。

细读雪佛兰车迷在社交媒体上对此草图的评论，您会看到像： 这样的趋势，所有人都在想这种设计是否适用于下一代Camaro。那是一辆可能永远见不到天日的汽车，或者带有Camaro 徽章的新型肌肉车可能配备全电动动力总成。没有人确切知道Camaro 会变成什么样子，但全新的内饰可以帮助这款苦苦挣扎的肌肉车缩小它与Mustang/Challenger 之间的销售差距。

至于道奇，它不会浪费任何时间来确保其肌肉车的未来。电动Challenger 预计将很快推出。我们很高兴看到电动挑战者继续与其美国竞争对手作战。雪佛兰科迈罗仍然为肌肉爱好者提供了大量合适的选择。它看起来不错，提供充足的马力，并且处理迅速。可惜的是，第六代科迈罗的销量在这几年下滑的很快。而且，尽管2022 年第二季度Camaro 的销量比一年前增长了60% 以上，但仍远远落后于福特野马和道奇挑战者等竞争对手。有几个因素阻碍了Camaro 的发展，其中之一就是其陈旧且狭窄的内饰。但通用汽车的一位设计师勾勒出了一种运动型内饰，似乎为Camaro 注入了新的活力。

设计师Jonathan middotJonathan Kong 将他的作品描述为来自Chevrolet Performance Studio 的早期主题素描。事实上，并没有提到具体的雪佛兰车型。然而，活泼的颜色、手动换档器的使用以及以驾驶员为中心的设计都比SUV 或豪华轿车更响亮。虽然目前的Camaro 内饰因一些更便宜的材料和运动但过时的设计而令人失望，但Kong 素描却大不相同。

有一个全数字仪表盘，包括数字仪表盘和方形方向盘设计。然而，它是让车迷最兴奋的变速器，因为它仍然是当前Camaro 的首选变速器。虽然我们对缺少物理按钮并不感到疯狂，但这毕竟是一个概念草图。

细读雪佛兰车迷在社交媒体上对此草图的评论，您会看到像： 这样的趋势，所有人都在想这种设计是否适用于下一代Camaro。那是一辆可能永远见不到天日的汽车，或者带有Camaro 徽章的新型肌肉车可能配备全电动动力总成。没有人确切知道Camaro 会变成什么样子，但全新的内饰可以帮助这款苦苦挣扎的肌肉车缩小它与Mustang/Challenger 之间的销售差距。

至于道奇，它不会浪费任何时间来确保其肌肉车的未来。电动Challenger 预计将很快推出。我们很高兴看到电动挑战者继续与其美国竞争对手作战。 查看全文

Worldscoop论坛上的一位匿名用户发布了这张似乎是下一代2021现代途胜驾驶舱的官方草图，然后韩国品牌在自己的频道上发布了图像。

图中显示了与现款车型老化设计完全不同的驾驶舱，巨大的中央信息娱乐显示屏，以及已经出现在新款索纳塔和伊兰特/i30上的全新方向盘设计的汽车。

韩国汽车博客最近发布的谍照证实了草图的有效性，这意味着途胜可能会为现代下一代SUV车型开启一个新的内饰设计方向。

似乎两个屏幕的尺寸都在12英寸左右——中央显示屏的尺寸看起来与现代/起亚的数字仪表盘(12.3英寸)相似——尽管较小的屏幕可能是途胜低端车型的标准配置。

除了显示屏，途胜的车厢会有更干净、更直的线条，更少的物理开关装置，更注重空间感和豪华感。

全新的现代途胜将于2021年某个时候推出，以取代目前由丰田RAV4、马自达CX-5和大众途观领导的竞争对手。

除了受Vision T概念车启发的内部草图和新时代外观之外，途胜还将通过最新的驾驶辅助技术加快其进度，并可能采用该品牌的“车道跟随”技术来实现二级自动驾驶功能，该功能可以在高速公路上行驶时加速、制动和转弯车辆。

据市场称，将首次推出电动动力总成，包括主要针对欧洲的串联混合动力和插电式混合动力版本，以及更常规的汽油和涡轮柴油发动机。

最近的报道也表明，强大的N-Line车型将被强大的N-performance hero取代，该车型将采用索纳塔N-Line的全新2.5升涡轮增压发动机。索纳塔N线输出额定功率为215kW和420Nm，采用八速湿式双离合自动变速器驱动。

未来几个月会有更多细节。鉴于途胜和起亚狮跑的密切关系，希望以上信息和未来发展也适用于起亚。

请关注CarExpert的最新信息，并在下面的评论中告诉我们你的想法。 查看全文

2021年8月9日，北京现代公布了首张MPV Kustu内饰细节图。从此前曝光的外观和车身参数信息来看，这款车将是MPV市场的又一个有力玩家。

库斯图车身尺寸、长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。采用3排7座设计，第二排2个独立豪华座椅，10向电动调节，电动侧拉门，后备厢容量262L，可容纳6个20寸行李箱，动力有1.5T和2.0T两种版本。上市后将成为广本奥德赛、荣威iMAX8、传祺M8的实力挑战者。

Kustu外观采用现代家族最新nastic机芯设计语言与参数化设计元素共同打造的大气前脸，融入参数化宝石切割风格的前格栅造型，极具辨识度。

新曝光的内饰图片显示，Kustu采用了以驾驶员为中心的设计理念，中控上的10.4英寸中控触控竖屏是最抢眼的设计。类似ipad的竖屏布局搭配CarPlay、CarLife等。，让汽车能够获得更好的观赏和使用体验。

按键式电子换挡不仅提高了换挡的便捷性和稳定性，还具有开关门时自动执行P挡的安全逻辑。

长轴距与大尺寸之间的代表空-Kustu

MPV始终注重空的车厢和舒适性，而Coustu则依靠短前悬+长轴距的设计，将内饰空的车厢扩大了1。3055mm的超长轴距让内饰空的布局更加流畅，第二排和第三排的肩部空分别达到1494mm和1396mm。

后腿和头部空同样出色。其中第二排的腿空和头空分别达到1128毫米和1040毫米，身高超过180毫米的乘客不会感到局促。第三排腿空房790mm，头空房977mm，让家人无论坐在哪里，出行都感觉舒适得体。

同时Kustu行李厢开口宽度达到1223mm，在同级别中并不多见，装卸物品非常方便。第三排座椅不放下时，行李厢的容积为262升，至少能装6个20寸的行李箱，足够全家出行。第三次卸料整平后，可加长至707L，以满足较大物品的装载要求。如果需要装载滑雪板、自行车等长物品，还可以放下第二排座椅，最长装载长度可延长至2192毫米，最大限度满足空不出行的需求。

第二排座椅是MPV车型的精髓，而第二排Coustu则采用了符合人体工程学的0重力体验设计，并拥有带翅膀和腿托的豪华头枕设计。同时具有一键调节功能，90°标准模式方便上下车，110°观看模式配合小桌板实现车内娱乐功能，135°睡眠模式舒适。

随着二胎和三胎政策的放开，未来家庭出行所需的工作岗位将逐渐增多，因此中高端MPV车型的需求增长潜力巨大，北京现代库斯图的出现也符合市场需求。而且，在MPV市场，对舒适性和配置的要求会更加严格。相信这两方面都有优势的Kustu会有不错的市场表现。等着瞧吧！