捷达动力怎么样

在国内的汽车市场，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。今天就带大家来看看这款捷达。

捷达车头呈现出古典的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

捷达车尾呈现出素净的设计风格，搭配朴实的尾灯，整体布局虽说较为简洁，但总体来看还是很耐看的。

捷达内饰显得非常端庄，虽不华丽，但十分耐看。

捷达配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。

这款车匹配6挡自动变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架。

除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，捷达的内饰设计十分素雅，虽不华丽，但十分耐看。此外，捷达搭载了定速巡航。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

捷达?2019款 梦想版 1.5L 自动舒适型动力好吗，让我们来看看广大车主对2019款 梦想版 1.5L 自动舒适型针对动力底盘的看法吧：网友@向文斌℡????????说道：“操控来说，还不错，转向清晰，指向精准，指哪打哪不敢说，但是开起来还是很有信心的．悬架的调教也还不错，在老家好多的土路，各种坑坑洼洼，车内的颠簸也不是很大．速度慢的时候方向盘还可以，速度起来之后方向盘很沉，给人一种很稳的感觉，虽然是后轮鼓刹，但是也刹得住，刹车系统很优秀，一踩就有，颇有跑得起来也刹得住的赶脚！”

网友@你是那么懂我说道：“转向还是挺精准的，没有虚位”

网友@mb45261646说道：“适合温柔驾驶”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。如果你正打算购买一款紧凑型车，那不妨来看看今天介绍的这辆捷达。

捷达前脸呈现出端庄的设计风格，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。

捷达车尾看上去颇具素净的感觉，尾灯呈现出干练的设计风格，结构虽然比较素朴，但是视觉效果还是不错的。

捷达内饰显得非常优雅，虽不华丽，但十分耐看。

捷达配备1.4T L4发动机，发动机最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米，工信部综合油耗5.8L/100km。

该车匹配7挡双离合变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和复合扭转梁式半独立悬架。

除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，另外，捷达搭载了定速巡航、防紫外线玻璃、自动空调。捷达的车尾给人一种十分简约的感觉，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2015款 1.4T 自动Sporline?捷达动力怎么样，让我们来看看广大车主对2015款 1.4T 自动Sporline针对动力底盘的看法吧：网友@mb46670654说道：“动力分强劲，我认为一个好的司机不是开一个豪车而是有一个好的技术。技术不行配置高动力强也不行。”

网友@mb45261646说道：“便捷”

网友@千古独步说道：“动力方面，新款捷达搭载1.4L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力，动力一般，缺乏爆发力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，因此是消费者十分看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。作为一款指导价9.68万元的车型，捷达的实力如何呢？我们一起来看看吧。

捷达车头呈现出实在的设计风格，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。

捷达车尾呈现出干净的设计风格，搭配素雅的尾灯，整体布局虽说较为简洁，但总体来看还是很耐看的。

捷达内饰看上去颇具简明的感觉，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

捷达配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。

这款车匹配5挡手动变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，捷达的头灯远近光灯均为卤素光源，造型简洁又大方，看着没有任何拖泥带水的地方。捷达的前脸看起来颇具素雅的感觉，沿用了家族式的设计。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2019款 梦想版 1.5L 手动舒适型?捷达动力强吗，让我们来看看广大车主对2019款 梦想版 1.5L 手动舒适型针对动力底盘的看法吧：网友@mb46953851说道：“驾驶感还是很舒适的，基本没开过别的什么车，所以不好比较。”

网友@mb45261646说道：“适合温柔驾驶”

网友@蜗牛说道：“普通家用还是足够的，起步的时候如果舍得踩油门，照样让你体会到推背感，当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉，如果踩大油门，又会嗖的一下冲出去，总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显，曾经跑高速加上我满载5个人，提速就很慢，尤其是100以后，再想提速超车会很困难。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

已经不记得老捷达的是什么时候发行的了，但车龄超过十年的朋友，应该都对老捷达有一个自己的认知，无论是开过，还是道听途说，那就是老捷达这款车，动力真的很猛。

捷达

捷达

排量小，但却动力猛，老捷达用这样的表现给那一代人留下了“神车”的印象，也引爆了那段时间的销量，成就了那段时间的高销量成绩。

之所以有这种表现，其实主要有三个方面的原因。

第一个，车身轻

老捷达作为一款老车，当时还没有那么多“可有可无”的配置，作为一款合格的代步车，老捷达的车身非常轻，比现在同级别的车辆差不多轻了有200公斤。

不要小瞧这200公斤的体重，试想一下，你现在的车，放上200公斤的东西再开，和你平时不带东西开，是不是感觉就不一样？

第二个，变速箱

老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。

第三个，发动机

老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。

这三个因素加起来，成就了老捷达在硬实力方面的表现，得到了许多人的认可，现如今老捷达已经很难再看到了，伴随着新能源电动汽车的出现，老捷达这种“老爷车”也会被慢慢遗忘，但不管怎么说，作为曾经的一代“神车”，老捷达已经贡献了自己的历史使命。 查看全文

相对来说，捷达坐两个成年人跟宝来的空车差不多重，所以动力比宝来好。5自吸发动机更适合捷达，但对宝来说有点吃不消。

最后，宝来的综合性能也更好一些。宝来的动力表现和操控性都很出色，车内噪音也比捷达VS7小很多，整体驾驶体验更加舒适。当然，这并不是说捷达VS7就不好。

宝来实测百公里加速3秒，在这一级别的车型中，属于一般。

新捷达的发动机是EA211，新宝来的发动机是EA111。区别：EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。

捷达和宝来的发动机主体一样，但宝来的发动机是SMFI技术，也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机，它是德国大众发动机的专利，这种发动机主要适合城市平坦的路况。 查看全文