奥迪e-tron GT动力怎么样
- 奥迪RSe-tronGT电动轿跑价格超100万元，提供两种动力级别
-
奥迪e-tron GT将于6月22日开启预售
近日，点车迪从相关渠道获悉，奥迪RS e-tron GT将于6月22日开启预售，该车与保时捷Taycan同平台打造，与奥迪超跑R8同线生产。它将进口在中国推出销售。
作为参考，奥迪RS e-tron GT在德国的起售价为13.82万欧元，约合人民币97万元。考虑到进口关税和其他相关成本，中国市场的价格预计会高于直接转换价格。
以纤细、更宽的车身和更长的轴距实现GT 车身比例
一条人字形尾灯贯穿车尾，在两侧边缘散落成独立的菱形LED模组，极具辨识度
奥迪RS e-tron GT定位为电动四门GT轿跑。它拥有犀利的前脸、低调的车身和贯穿式的尾灯。虽然与保时捷Taycan同平台打造，但在造型设计上保持了奥迪家族的设计语言。这是一款不折不扣的奥迪Sportback风格车型。同时，此前官方也表示，该车由奥迪RS部门研发调校，在驾驶感受上也将是一款奥迪车型。
Sportback溜背车身风格是奥迪品牌的鲜明标志，已在奥迪A7等车型上得到体现。这一设计理念也将在e-tron GT车型上得到诠释，更具未来感，将引领下一阶段奥迪设计语言的变革。
标配奥迪虚拟座舱升级版（12.3英寸）、MMI触摸屏（10.1英寸）
在车内，设计师为汽车打造了一个包围式驾驶舱。当虚拟座舱和中控触摸屏合上时，黑色的面板与横向设计的黑亮饰条共同凸显出全新奥迪e-tron GT宽敞稳重的内饰。装修风格。
该车标配奥迪Virtual Cockpit Plus（12.3英寸）和MMI触摸屏（10.1英寸），可通过自然语音控制系统联网，选装抬头显示系统。中控大屏和虚拟座舱均采用悬浮式设计，虚拟仪表信息可根据驾驶员喜好进行调整显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航娱乐功能菜单等。
提供两种功率级别
参考海外官方数据，奥迪RS e-tron GT最大输出功率为440千瓦（598马力），最大输出扭矩为830牛米；持续2.5 秒。奥迪RS e-tron GT的0-100公里/小时加速时间为3.3秒，极速可达250公里/小时。 （以上数据来自奥迪汽车）
关于这款车的更多驾驶感受，可以参考我们之前的试驾文章：
《新车挑战老大哥？R8前来应战，奥迪RS e-tron GT赛道试驾》
新车背景及竞争分析：
同价位纯电动车型一览
作为奥迪品牌在纯电动技术领域的全新产品，奥迪e-tron GT站在了较高的起点。在国内市场上，与奥迪e-tron GT定位相似的纯电动GT轿跑并不多见，用户也可以以相近的价格购买到保时捷Taycan、特斯拉Model S等车型。奥迪品牌能否在纯电动汽车领域延续RS的号召力，我们拭目以待。 收起
- 打底800匹动力，全新一代捷豹XJ可望转型为电动性能轿车？
-
现在的捷豹XJ系列从2009年问世至今已经10年了，面对奥迪A8、宝马7系、奔驰S级等劲敌，现款XJ系列已经发生了换代。不是很亮。不过日前，外媒Car Magazine报道称，全新一代XJ有望变身电动性能车，最大马力可达800马力，届时将与奥迪e-tron GT、保时捷Taycan等对手展开较量。和特斯拉Model S！
当前XJ竞争力下降，全新一代有望转型电动性能轿车？
由于现在的捷豹XJ系列已经10年了，产品的新鲜度和竞争力自然不如对手可观，就连销量也不是很乐观。就美国市场而言，2018年XJ车型仅售出1579辆，整个欧洲市场仅售出1099辆。面对奥迪A8、宝马7系、奔驰S级等德系对手，目前的XJ车系在经历了一代甚至两代的改款后，确实需要进行一次大改款，才能重新获得市场知名度。
现在的捷豹XJ车系已经10年了，产品新鲜度和竞争力自然不如对手亮眼，就连销量也不是很乐观。
据外媒Car Magazine报道，捷豹将利用纯电动SUV I-Pace的相关技术，让全新一代XJ成为一款纯电动车型。而且，为了与对手区分开来，全新一代XJ有望将锁定的对手从原来的奥迪A8、宝马7系、奔驰S级等车型，转移到各有优势的性能电动轿车级别。公司还在积极部署中。全新一代XJ的目标对手已经转化为奥迪e-tron GT、保时捷e Taycan、特斯拉Model S等车型。
导入MLA平台，新车最大马力看起来800马力？
捷豹路虎双品牌母公司印度塔塔此前公布了公司2018年的投资简报，透露了捷豹路虎双品牌未来的新车型规划。除了透露双品牌未来将重点关注新一代揽胜采用的PTA平台和另一款MLA模块化底盘平台外，简报还预测捷豹路虎将在2024年之前推出3款新车型。确认有一个全新的Defender，其余型号的身份还有待确认。
全新MLA模块化底盘将兼容ICEMHEV微汽油、PHEV插电混动、纯电动BEV等3款电动化车型。捷豹路虎希望未来将品牌电动化车型的全球销量提升至20%，2020年后推出的新车型全部为电动化车型。
至于全新一代XJ车系有望搭载的MLA EV平台，外媒Car Magazine曾报道称其将搭载90千瓦时或100千瓦时的电池组，并搭载四台电机，最大马力200匹构成电动四驱布局，最大协同马力可见频谱800匹。
此外，捷豹前设计总监Ian Callum也在2018年10月透露，全新一代XJ车系将不再保持传统的4门豪华轿车布局，车体将比现款车型更小，凭借流线型和跑步风格的设计，XJ车系的对手重新定位为奥迪e-tron GT和保时捷Taycan等竞争对手。
而纯电动也可以塑造出豪华车所需要的静谧性。即使在一些限制碳排放的欧洲城市，纯电动也无需担心以往车型的大排量和碳排放。纯电动XJ进出欧洲主要城市会很方便。全新一代XJ车系有望在2年内亮相，也就是最快2020年或2021年，就有机会见到新车。整个捷豹品牌也有望在2026年转为纯电动品牌，现款XE和XF在2023年面临改款周期后，也将同时转为纯电动车型，全新MLA EV模块化平台将被采纳。
捷豹路虎的销量和利润下降，这可能会影响未来的产品推出计划？
此外，捷豹路虎近日公布2018年连续四个季度亏损，导致公司资产减值31亿英镑。也让捷豹路虎双品牌的母公司印度塔塔集团录得印度企业历史上最大亏损，令外界对塔塔集团是否会出售捷豹路虎产生疑虑。
不过，塔塔集团近日澄清，没有出售捷豹路虎股份的计划，甚至没有将双品牌出售给其他汽车制造商的计划，但未来是否持有将受销售疲软等因素影响在中国市场和英国脱欧。比如大改款卫士、XJ等车型的推出，后续发展还是值得关注的。神州优车将持续关注相关新闻，为读者带来最新的第一手消息。 查看全文