长城精灵动力怎么样

南京。江淮恺达X6搭载的是锐捷特发动机，江淮自主研发的发动机，噪音很小，在南京生产。所以江淮恺达x6发动机南京里的。江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）始建于1964年。

每公里8升。江淮恺达8汽油油耗是每公里8升，油耗是很大的。安徽江淮汽车集团股份有限公司简称“江汽集团”始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的先进节能汽车。

发动机可耐造了，恺达X6精灵虎搭载的云内德威D20发动机，最大马力126匹，峰值扭矩350牛米。这在同排量的发动机算是拔尖的了，开起来就感觉很有劲，起步加速贼快，碰上复杂路况需要爬坡也更得心应手哇，不妨百度一下。

国产。根据查询江淮恺达x5官网显示：动力系统也同样都是搭载的中国芯国产十佳发动机6L江淮锐捷特VVT动力，国六B排放标准，最大功率88kW，最大马力120Ps。

当然，5吨以上油耗猛增。我自己就曾开过一汽解放微铃485发动机的（新柴），还有江淮好运490发动机的（云内）。 查看全文

新款奔奔车型售价（万元）指导价为1.4L、手动舒适型4.491.4L、手动舒适型豪华型4.791.4L、手动尊贵型5.191.4L、手动天窗型5.491.4L IMT豪华型5.291。 4L IMT 高贵型5.691。 4L IMT 天窗5.99

《图为全新奔奔PPO车型》

新车功能

作为年度改款车型，新车在外观、内饰等动力方面变化不大。外观还是很时尚的，整体线条流畅，很有运动感。比较俏皮的前脸，设计感很强的侧面线条，以及类似笑脸的尾部设计，颜值非常高。

与普通版相比，全新奔奔PPO车型在外观上更具个性和运动元素，提供奔奔-赛道精灵、奔奔-自由骑士、奔奔-追风三种主题车型可选。每一款都极具个性，风格各异，用户还可以自定义。

新车内饰采用双色配色，造型新颖时尚。配置方面，根据不同车型，新车配备超大天窗、多功能方向盘、换挡拨片、旋钮式换挡系统、7英寸触控液晶屏、GPS导航系统、外后视镜电加热后视镜、主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、倒车雷达和倒车影像等都将出现在新车上。

动力系统方面，新车搭载1.4升自然吸气发动机，匹配5速手动或5速AMT变速箱，可输出101马力/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为135 牛米/4000-4500rpm。此外，它所配备的旋钮式换挡装置科技感十足，十分吸睛。

生产线变更

由于产能不足，新奔奔将原长安乘用车生产线转移至长安铃木进行专线贴牌生产。既解决了长安大型客车产品线产能不足的问题，也解决了合资企业产品不足、产能过剩的问题。在销售渠道和车型标识方面，新车仍将作为长安汽车在长安汽车的销售渠道进行销售，不会成为铃木车型。此外，长安铃木还将拥有专业的PPO车型生产线，满足用户个性化定制需求。

竞争对手

“左：铃木奥拓，右：比亚迪F0”

奔奔的主要竞争对手依然是铃木奥拓和比亚迪F0，这两家在这个市场上的表现一直都不错。对于这种更加偏向品质的小型车来说，在满足时尚美观的设计和充足的动力后，能够提供更多的个性化需求，无疑是非常重要的。新奔奔在这方面进行了改进，提升了不少竞争力。

编者按：

与老款相比，新款奔奔变化不大。新增的PPO车型和MT舒适车型，更多是为了扩大消费者的选择，提供更加个性化的服务。一款新车上市后，消费者的接受程度无疑是这款新车型能否成功的关键，我们也会持续关注。 查看全文

为了满足不同消费者的审美需求，全新沃尔沃XC60延续了豪华版和运动版两种不同风格的外观。豪华版彰显沉稳气质，直瀑式镀铬格栅稳重大气，后点阵式格栅更显时尚运动气息。新款的进气格栅经过熏黑处理，标示3D镜面风格，整体效果更加立体。

机身造型延续了现款的设计理念，尺寸略有调整。新车三围分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，但车长增加了20mm。尾部采用隐藏式排气设计，看起来更加完整。更大的变化是尾部由T变成了B，说明这款车的混动状态。

全新XC60的内饰没有变化，家族式的简约设计风格，虽然不是很豪华有档次

感觉，但整体感觉还是很舒服的，新车主要升级的是车载系统，搭载了全新的Android Auto、地图、天猫精灵、腾讯爱听等实用功能，blibli、科大讯飞等。语音识别更加智能化和人性化，可以服务多种生活场景。沃尔沃的本土化升级值得称道。

此外，全新XC60还标配12.3英寸液晶屏和9英寸中控屏City Safety（城市智能安全系统）、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后后驻车辅助系统、倒车影像、全景天窗、自动分区空调等实用配置，在安全性和舒适娱乐性上满足挑剔的消费者。

动力方面，全新沃尔沃XC60将搭载全新的2.0T发动机，配合48V轻混系统可以输出不俗的动力。入门级B4发动机最大马力197匹，峰值扭矩300Nm，而B款则有250匹和350匹。 N米，加速时间仅为700公里。 1秒，这也是同类产品中最好的。 T8搭载高配车型2.0T插电式混合动力系统，电机最大功率288kW，峰值扭矩640Nm。加速仅需5.5秒，最大纯电续航里程50公里。变速箱依旧是爱信的8速手自一体变速箱。除了入门级的两轮驱动车型外，其他车型都是四轮驱动。

最后，沃尔沃XC60可以说是品牌的销量担当。新机型在各个方面都有了很大的提升，越来越关注国人的需求。

华中还能有所作为，你觉得它的竞争力怎么样？ 查看全文

您好！一般来说，还不错。为比亚迪树立了新标杆。萨瑞是自主品牌中唯一搭载涡轮增压双离合变速器的车型。科技含量高，尤其是遥控驾驶技术。但小毛病大多是比亚迪的通病。到目前为止，双离合非常稳定。希望采纳，谢谢！

2，14款比亚迪速锐怎么样

高科技配置是比亚迪速瑞14款的一大卖点。安全配置方面，有ESP车身稳定系统、全方位安全气囊、倒车影像等。在舒适性配置方面，最实用的就是遥控装置了，尤其是下雨天或者一些狭窄的停车位，遥控的功能就体现的淋漓尽致。此外，无钥匙进入/启动、电动调节真皮座椅和多功能方向盘、自动空调、自动大灯等配置也不多见。比亚迪速瑞一上市就给出两大卖点，一是小排量直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合；二是各种高科技配置，如遥控系统控制车辆运行等；而这些都集中在10万以下的机型上。全新速锐的内饰一眼看去就很时尚，整体布局比较清晰，按键的设计也有比较清晰的逻辑可循。上下配色终于让人觉得跟上了时代的步伐。动力方面，高配版搭载1.5T+6DCT，最大功率113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。与其他自主品牌的1.5T发动机相比，这款发动机的动力在参数上有不少优势。再加上6速双离合变速器，在燃油经济性和动力输出方面都有着比较不错的表现。

3，比亚迪速锐好不好

比宝马差多了！兄弟，一分钱一分货！同价位，国产机中性价比还是不错的！买车看人品，一百W的宝马也不好，5W的长安面包就像开了10多W公里！比宝马差多少！兄弟，一分钱一分货！同价位，国产机中性价比还是不错的！买车看人品，一百W的宝马也不好，5W的长安面包就像开了10多W公里！预算是多少？比亚迪动力好，配置丰富。可能做工和舒适度不够好。买了苏瑞舒适版，还不错。我买了G6，但是苏瑞的做工不好。

4，比亚迪速锐怎么样 值不值得买

比亚迪苏瑞，曾经红极一时的紧凑型车，创造了一系列自主品牌发展记录，入驻一段时间，迅速积累了很多钱，推出了2018款新车型，售价区间5.99 ——6.99万元。外观方面，全新苏瑞依旧沿用了比亚迪家族式的进气格栅。镀铬横条增加了宽度，大灯的造型真的像是一只动感的小精灵，随时准备起飞。与上一代车型相比，尾部和轮毂做了一些改动，更具线条感和设计感。整车车身4680*1765*1490，轴距2660，彰显时尚与大气。内饰方面，2018款苏瑞绝对打造出科技加豪华的效果，空间布置合理，双色搭配时尚简约，极具潮流感。中控台没有大的改动，保持了舒适的操作性，中规中矩，不过在硬件配置上下了功夫。多功能真皮方向盘、全景摄像头、上坡辅助带来足够的科技感，恒速续航和内置行车记录仪更实用。此外，远程启动功能也瞬间提升不少动力，令人眼前一亮。动力方面，全新速锐采用了功率较为稳定的——1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩145牛米。传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。总的来说，2018款新苏瑞的性价比非常高，与同级别的其他车型竞争，在科技控制和驾驶舒适性方面的表现可圈可点。相比之下，作为一款一般的家用车，比亚迪2018款新苏瑞确实让人眼前一亮。

5，比亚迪速锐值不值的买

速锐性价比高，ESP，功能配置多样，基本媲美15W以内的轿车。必须测试每种配置的耐用性。不知道长城C30怎么样。一般来说，C50和速瑞会被拿来比较。就汽车而言，这是值得的。比亚迪的造车标准在过去两年取得了很大的积极进展。无论做工、配置还是性能，进步还是值得肯定的。但就品牌而言，不值得。比亚迪早年直接盗版日系老款的无良做法，已经臭名昭著。凡是开逼b养y的比亚迪的车，出门都不好意思跟人打招呼。这家厂的车，又要经历十年的洗礼。当人们忘记了它的过去，当它真正成为一辆好车的时候，它就是一辆国产精品车。选择苏瑞，试驾就知道了。 C30和QQ加速太慢。苏瑞可以轻松秒杀2.4自然吸气车型。我觉得苏瑞不错其实去试驾一下就知道自己想要哪一款了。你看，C30油耗低，还有补贴。比亚迪比C30大。后箱面积比C30大。 C30的功率更大。高速行驶噪音过大等问题；油耗高；安全配置一般。优点：外观设计新颖，整体造型简洁大方；内饰实用，配置高；内部空间宽敞、充足；价格实惠，性价比比较高。总结：苏锐是比亚迪汽车推出的一款精品车型，外观设计新颖，整体造型简洁大方；内饰融合了流行的汽车设计元素，配色合理，配置不错，提升了整体质感和做工。车内空间宽敞，储物空间设计合理人性化，用户满意度高；搭载1.5升自然吸气发动机和自主研发的1.5升涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱和6速手动/6速双离合自动变速箱，动力和操控性能是可以接受的。有网友反映底盘偏低，舒适性一般，方向盘不平整，高速行驶噪音太大；油耗比较高；安全配置一般；总结：用了半年了，感觉还行。综合油耗6.2。手昊。还有人将这款车与远景相提并论。事实上，同样功率的机器苏锐比远景重一个人的重量，再加上轮胎大，速度肯定不一样。国家产车能做成这样也算不错了。如能标配胎压监测糸统和esp就好了。进口的、合资的卖的是品牌，…

7，比亚迪速锐怎么样 值不值得买 在其他车型陆续换代升级之后，比亚迪2018款速锐也升级上市，此次共推出三款不同配置车型，分别是1.5L悦享型、畅想型和尊享型，车身颜色新增了流光棕，三种车型在内外装饰配置上都完全相同，只是相应增加个别流行的随车配置，而且价格非常亲民。新速锐整车的长宽高为4680*1765*1490mm，轴距也达到了2660mm，为了在同级别之中扩大竞争力，也算是诚意满满。外观延续上款风格，两条粗壮的镀铬装饰门脸，机盖两侧线条隆起，缩小了雾灯的尺寸，设置了LED的日间行车灯，很有运动感和厚重感。随着科技发展潮流和年轻消费者的喜欢，重点升级了一些应用上的配置，包括360°全景影像系统、车辆稳态系统和PM 2.5绿净系统，此外发动机及空调可以远程控制，同时可选装新推出的智能手表钥匙。棕色和黑色双色拼合的车内软包，也提升了材质，增加的乘坐的舒适感。2018款速锐仍然搭载1.5L的自然吸气发动机，最大输出功率80KW（109Ps），峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱和6速双离合变速箱，在普通家庭用车中也算是物超所值了。新速锐这一系列的加强配置，不仅提升了科技感、舒适感，还新增了车身颜色，换了轮毂设计，乘坐空间也有效扩大。在传统汽车领域的入门级别中，2018新速锐已经竭尽所能的施展气魄了。作为曾经紧凑型轿车红极一时的比亚迪速锐，在创造出一系列的自主品牌发展记录后，沉淀了一段日子，又迅速厚积薄发，推出了全新的2018款，售价区间为5.99-6.99万元。外观方面，新速锐门脸还是延用了比亚迪家族式的气格栅，镀铬处理后的横向条幅增加了宽度，加之大灯造型真的很像一只颇具动感的精灵，随时在准备着起飞。尾部和轮毂较之前款都做出了一些改变，更具线条感和设计感。 4680*1765*1490㎜的整车身材， 2660㎜的轴距，更凸显了时尚加大气。内饰方面，2018速锐绝对营造出了科技加豪华的效果，空间安排合理，双色搭配时尚简洁，很有潮流感。中控台没有做很大改动，中规中矩保持着舒服的操作性，只是在硬件配置上下了功夫。多功能皮质方向盘、全景摄像头、上坡辅助带来了足够的科技感，定速续航和内置行车记录仪更加实用。另外，远程启动功能也瞬间提升了不少的逼格，让人眼前一亮。动力方面，新款速锐采用了相对稳定的动力——1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。总的来税，2018新速锐的性价比非常的高，与其他同级别车型竞争，无论在科技操控感还是驾驶舒适度方面的表现都可圈可点。相比之下，作为一般家庭用车比亚迪2018新速锐的确让人刮目相看。买车这件事情也不能好高骛远，对我来说能买辆车本身就是一件可喜可贺的事情，一切从速锐开始，我也相信会是一个好的开始。选了速锐尊享白色款，坦言之还是被价格吸引，预期值并不高，开了几个月，现在却离不开它了。4680*1765*1490mm的车身，白色与黑色的颜色搭配，整车风格有活力又不失稳重，有一定的格调，不知道是不是我对白色情有独钟，反正就觉得好看。空间虽不能说特别宽敞，但正常乘坐都是没什么问题。后备箱还是挺能装，装些大包小货空间是也够的。座椅略微偏硬，中控操作按钮这些也都算得劲儿。这段时间看，油耗上还是给力的，平均在5个油左右，油钱还在可承受范围内，不用太紧缩，可以放心开了。动力上，平时市内交通正常开没啥问题，但在起步和加速时还是有些局限的。可能是受价格的局限，的确在动力上是弱了一点。刚上手时，方向操控还有些不稳，到现在就很顺手了，已经摸清它的路数了。总结起来说，作为家庭用车或说是我个人用车，在同个级别里，新速锐也可以说是达到“优”这个等级了。尊享版中升级的配置，也让我觉得是满意的。单位搬到城北，瞬间感觉生活不便利了，一辆车总是互相照顾不过来，两个人一商量，就又买了这辆2018款速锐。因为是第二辆车就不得不考虑各方面成本，所千挑万选，综合考量后才把手动尊享型开回家。这车的外观是第一眼就满意的，线条流畅，棱角分明，大小适中，我们这边话说很“板整”，就是很干净利落的意思，不会像其他款小车有的很像面包那样。车轮轮毂的形状和颜色我很喜欢。内部空间可以满足一家人出行的，同事经常搭我便车，后面坐3个都没问题。内饰的撞色设计很独特很显眼，只是个人不太喜欢这个配色，有点暗沉，不过座椅舒服就好，颜色什么的重新搭个坐套就好，不影响。方向盘操作轻松，不像有的评论说重，可能是我力气大？还是挺顺手的，上面接电话、播放歌曲的这些按钮是真心方便，否则每次都要分心去中控屏幕上操作，方便又安全。跑起来的动力不错，跑市区完完全全够用，油耗也在理想中。跟家里的另一辆车比，起步相对慢些，还是手动档，停停走走时略有迟钝，不影响日常行驶。我还是很喜欢这个配置的，对得起这个价位，总不能想着用白菜价买牛肉吧。在开了3000多公里后，我想说这个价格能开上这样的车真的已经很满意了，再也不怕风吹日晒，彻底跟我的小电动车说白白了。我选的是速锐手动尊享型，白色款，长相很顺眼，而且是越看越耐看，行车电脑、定速巡航这些配置让我体会了一把什么叫高端。皮质坐椅，多功能方向盘，也让我耳目一新，包裹性好，开窗跑了几周，就基本上没什么味道了。空间上也不局促，我173的身高，离车顶还有很大距离。后备箱不小，一次放三个行李箱基本没问题。有点要吐槽的就是车门上的小格子太小了，几乎不能入什么东西，还有后排扶手有点低。性能上，1.5L的动力对我来说是够的，油耗大约在6个左右吧，这个应该和路况有很大关系，就在平道上说，还是比较省油的。路况不好或是上坡时的性能，表现得还是很给力，很稳，只是噪音就开始大了。手动档的操作也逐渐在顺手，刹车、转弯都保持的相对稳重，目前还没发现有迟缓和跑偏的现象。跑满3000公里的时候，到店进行了一次保养，负责我的小哥服务态度非常好，享受到了一次很热情周到的服务。单就车而论，值。比亚迪这两年的造车水准有很大的正面进步。无论做工、配置还是性能，进步还是值得肯定的。　　但是就品牌而论又不值。比亚迪早年直接盗版日系老旧车型的无良做法已经臭了名声。谁开辆逼b养y的d比亚迪出门都不好意思跟人打招呼。。。　　这个厂的车，还要再经过十年的洗礼，当人们忘记了它的过去，当它真正从良了，这就是一个国产精品好车了。 查看全文

4 月 18 日， smart 携旗下全系车型，盛大亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。全新 smart 精灵 #3 亮相两款配置车型：全新 smart 精灵 #3 Pulse、全新 smart 精灵 #3 BRABUS 性能版，首次揭秘设计之外更多激能硬核性能，并正式开启预约体验。全新 smart 精灵 #3 预计将于今年 6 月在国内率先上市并同步开启交付。

smart 精灵 #3 外观延续了家族式设计理念，前脸采用了与精灵 #1 相似设计，配备了时下流行的贯穿式大灯组，而 BRABUS 版车型会在前脸增加更多运动化元素，smart 标识进行黑化处理，机舱盖上增添了类似通风口的元素，下保险杠处也有模拟导流口的设计以及车辆四周底部包围也做了夸张化处理，进一步彰显运动氛围。

内饰设计方面，新车的新奢运动座舱、带有头枕的运动座椅进一步增强了整个内饰的运动氛围，辅以雕塑般精致的仪表盘，以及 12.8 英寸悬浮式中控屏，更显新奢风范。色彩丰富的氛围灯、Beats 品牌音响 13 扬声器，为全新 smart 精灵 #3" 高能座舱 " 营造出十足的氛围感和仪式感。

智能科技配置方面，在“smart 灵感星球”智能人机交互系统上，全新 smart 精灵#3 将带来全新 Avatar 语音精灵助手 —— 猎豹。梅赛德斯-奔驰全球设计团队通过对猎豹原生形态的汲取与还原，为之打造了 40 个形象动作和 6 个专属动作。

新车动力上峰值总功率达到315KW，峰值总扭矩543N·m，最大轮端扭矩7680N·m，最大电机转速16500r/min。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，瞬间爆发峰值扭矩，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s。全系标配的高性能永磁同步电机，为整车提供充沛的动力性能。

相关车系：smart精灵#3