萨博9-3动力怎么样

几十年前，当我们提到萨博的时候，一定想到了纯净、运动、落地等词汇。几年前，萨博加盟BAIC后，连他的个性都变得更加东方化，从一个原本专注于运动和操控的“野孩子”变成了一个冷静低调的居家男人。最近推出的Sic Bo D50，是BAIC Sic Bo的第二款产品。紧凑型Sic Bo D50采用了萨博9-3底盘。以实惠实用风格为特色的Sic Bo D50，既继承了北欧基因，又迎合了国内消费者的喜好。

前不久，我的同事详细介绍了Sic Bo D50的外观、内饰和空部分，所以关于Sic Bo D50的外观和内饰就不赘述了。在本文中，我将重点介绍Sic Bo D50的乘坐空房间、驾驶体验和性能测试。

●内饰介绍空

Sic Bo D50的内饰设计还是比较令人满意的，但是在一些细节上，我们可以看到致敬萨博的部分，比如Night Panel夜视装置的表盘和中控台上方的导航空显示屏。深顶浅底的内饰配色彰显出强烈的家居风格，大面积软质材料包裹的内饰手感也相当不错。

Sic Bo D50继承了萨博夜视镜经典的表盘功能。开灯时，开启夜间面板功能后，仪表盘会降低亮度，只显示车速等最基本的信息，从而最大限度地减少对驾驶员的影响。另外，Sic Bo D50的仪表盘还可以手动调节亮度，分为十级，第一级最暗，第十级最亮。

空，Sic Bo D50真皮制成的座椅比较扁平，包裹性一般，尤其是肩部支撑不足，长时间乘坐后容易感到疲劳。身高176cm的体验者坐在前排时，头上有四个手指空，不会觉得局促。后座上，头空和腿空之间还有四个手指，非常出色，一拳达到四个手指。

●电源介绍

Sic Bo D50采用三菱代号4A91的1.5L发动机，最大功率113马力/6000转/分，最大扭矩147牛·米/4000转/分。技术上，这款发动机没有亮点，维护成本低是其主要优势之一。与发动机匹配的是5速手动变速箱。此外，Sic Bo D50还有配备CVT变速箱的车型供消费者选择。

●驾驶体验

日常驾驶中，Sic Bo D50动力较弱。当转速低于2000 rpm时，即使驾驶员深踩油门，它仍然按照自己的节奏缓慢提速。这种情况在2000转/分以上有所改善，动态响应将变得更加积极。然而，随着速度的增加，来自发动机的噪音变得越来越明显。

5速手动变速箱的行程比较短，但是档位不清晰，档位比较粗糙，更不用说吸气的感觉了。刚接触Sic Bo D50的朋友可能需要习惯一下。值得一提的是，Sic Bo D50采用前麦弗逊/后多连杆悬架形式，在同级别中颇具竞争力。

●性能测试

加速测试时，由于起步初期加速度较小，Sic Bo D50前悬架拉伸不明显，车身姿态相对稳定，起步时前轮打滑不严重。最后0-100公里/小时加速用了13.21秒，和同级相比只是普通，没有优势。

Sic Bo D50在刹车测试中，车身姿态也保持得不错，前悬架压缩不严重。-1G的制动G值一直比较稳定，最终43.48m的成绩也不算优秀，基本与同级别的竞争对手保持了同一水平。

●编辑评论:

刚接触Sic Bo D50一天，就感受到了BAIC的进步。与同门兄弟Sic Bo D70相比，Sic Bo D50的内饰做工有了明显的提升，各种继承萨博经典设计的小细节也足以让我惊喜。但与竞争对手相比，Sic Bo D50无论是车身尺寸、内饰配置、动力还是价格都没有明显优势，只有后排空是一个小亮点。为了在竞争激烈的紧凑型轿车市场上分得一杯羹，Sic Bo D50还有很多事情要做。拥有良好的血统只是走向成功的第一步。在市场上站稳脚跟，提高自己的内功才是最重要的。