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小鹏G9操控怎么样

高质量操控感 小鹏G9于9月21日正式上市

即将在9月21日上市的小鹏G9,同样是50万的车型,它就在操控性方面给出了相当大的惊喜。

SUV由于本身条件限制,如大车身带来的更大的风阻系数、轻量化技术难以轻易突破等等,好像一直很难在速度方面做出成绩,有好的表现也大多集中在保时捷卡宴、宝马X5奥迪e-tron这类豪车身上。也正因如此,50万级小鹏G9拿出3秒级的零百加速成绩,才着实引起了不少车迷的围观,它又是如何实现的呢?

答案很简单,比着豪车搞性能。比如在轻量化方面,G9在多处使用了铝制材料,以此降低整个车身重量,增加车辆行驶的惯性以及转弯极限,速度自然提上来;再比如在风阻部分,G9经过3轮风洞试验,多次反复优化,将系数拉到了0.272的超低水平,阻力变小,相应的动力性能也能极限发挥。

据悉,小鹏G9共提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统。其中,四驱版本电机总功率405kW(前:175kW,后:230kW),带来了十分强悍的动力性能,达成3秒零百加速,而这已与燃油车时代4.0T V8涡轮增压豪华性能SUV旗鼓相当。

不仅如此,小鹏G9还解锁了瞬时最强弹射感觉,弹射模式下,电机的扭矩梯度3000Nm/s,0.15s内就能够瞬间爆发出最大扭矩。轻踩油门,汽车就宛如离弦之箭一般弹射而出,明明是SUV,却带来了赛车的质感。目前,小鹏G9四驱弹射模式弹射感在主流电动车中是第一的水平。

小鹏G9还配备了舒适、舒享驾乘、节能、运动、越野、X-PEDAL、极客、弹射8种驾驶模式(工程阶段),满足更多场景下的性能要求,带给用户全方位的高质量性能体验。

当然,所谓操控体验不只是高速度下的飙车感受,行车稳定性、驾乘舒适性等等因素也是构成操控感的关键要素,而这就涉及到汽车底盘系统。小鹏G9的汽车底盘调校由德国顶尖工程团队为期两年打造完成,系统内加持了不少越级领先的细节部件,带来更加舒适的驾乘体验,比如智能双腔空悬。

双腔空悬相比于单腔空悬,拥有刚度调节功能,动态调节范围更加宽泛。这体现在驾控上,首先就是在不同路况下,车辆都可实现对车身的平稳控制,不平路面,悬架系统可实时收集车身晃动信号,根据实际情况来调节悬架软硬,减少车体多余突兀的动作,维持车身平稳状态。

比如,面对凸起的路面,悬架系统可以调整为最软状态,吸收路面颠簸,减少撞击力,避免乘客因突如其来的冲击带来的不适感,而在坑洞路面,悬架系统则能够让轮胎快速接地,车身失重感由此减轻。

此外,当进行高速飙车的时候,悬架系统能够降低车身,增强稳定性的同时,调整成变硬状态,保持车身稳定行驶,不至于因高速状态造成侧翻、抬头,增加驾控感受的同时,加持安全系数。同理,转弯、减速、变道、频繁启停等状态下,悬架系统也能进行相关调节,维持车身姿态,带来更优质的驾乘感受。

除此之外,小鹏G9的智能双腔空悬还拥有包括迎宾功能、轻松载物、语音主动调控、特定地点记忆等更多高阶功能,解锁更舒适的用车感受。

一手握着“速度与激情”,一手把控“舒适和平稳”,在体验疾驰追风快乐的同时,行车安全和舒适性也能得到最大程度的保障,不难看出,小鹏G9确实完美平衡了性能和驾控体验,“鱼和熊掌”原来都可兼得。9月21日,小鹏G9这款备受关注的新能源SUV将正式上市,敬请期待吧。

相关车系:小鹏G9

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