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荣威iMAX8动力怎么样

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荣威 iMAX 全系配备 2.0 升涡轮增压引擎,为车辆提供卓越的动力性能。作为荣威旗下的中大型 MPV,iMAX8 轴距达 3000 毫米,长宽高分别为 5016 毫米×1909 毫米×1782 毫米。作为一款五门七座 MPV,它提供了宽敞舒适的驾乘空间。这款 2.0 升涡轮增压发动机,代号为 20A4E,最大功率可达 172kW,峰值扭矩在 1500 至 4000 转每分钟之间。发动机采用缸内直喷技术,铝合金缸盖缸体,展现了技术与品质的完美融合。与之匹配的 8AT 变速箱,确保了动力传输的平稳和高效。iMAX8 的悬架系统同样出色,前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的配置,不仅简化了结构,还提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架在双叉臂悬架的基础上进行改进,将双叉臂改为独立连杆,进一步提升了悬挂系统的性能。荣威 iMAX8 的卓越表现,得益于其先进的发动机技术、稳定的变速箱配置以及精良的悬架系统。这些因素共同铸就了荣威 iMAX8 的卓越品质。

以上就是太平洋汽车对于《荣威imax8动力怎么样,荣威imax8技术参数》的回答,希望能对您有所帮助。

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对于相当一部分买车的消费者来说,汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西,而是自己日常实实在在需要使用的工具,因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎,毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天我们要说的是荣威iMAX8,它在同级别中的关注度还是不错的。

荣威iMAX8车头呈现出平滑的设计风格,赋予该车协调、顺滑之美。

荣威iMAX8车尾看起来非常简洁流畅,并采用银色饰条进行装饰。尾灯呈现出新潮的设计风格,细节上没用特别多的元素修饰,简单几笔就让整个尾部显得更有活力了。

荣威iMAX8内饰给人一种非常青春的感觉,非对称式中控台洋溢着活力,激荡着年轻人的心。

荣威iMAX8配备2.0T L4发动机,发动机最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,工信部综合油耗8.4L/100km。

该车匹配8挡自动变速箱。

这款车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。

话不多说,小编这就为大家总结一下,荣威iMAX8的内饰造型比较年轻,整体设计很耐看。荣威iMAX8的头灯配备了LED远近光灯,设计上没有墨守成规,显得比较个性美观,符合当下年轻群体的喜好。如果你对这款车感兴趣,那么不妨去4S店亲自了解一下。

2022款 400TGI 欢聚版?荣威iMAX8动力怎么样,让我们来看看广大车主对2022款 400TGI 欢聚版针对动力底盘的看法吧:网友@透明泪说道:“操控感觉不错,很好掌握的一台车,虽然尺寸大,但是好掌握,油门刹车灵敏度都很高。”

网友@克格勃克格勃说道:“动力真不错,别看这个车身大,动力供上来开车也是很快的,在市区里面动力供给就是缓缓输送,起步的时候能给个好的动力,在高速上这动力是真的不赖,在高速上超车的时候倍儿顺利,就看着别的车被甩在后面。”

网友@tzgggglw说道:“操控还是很不错的,方向盘轻重度特别合适,转起来很顺手。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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纵观眼下的汽车市场,各大品牌摩拳擦掌,各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出,车辆自身就必须具备出色的产品品质,那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。如果你想买一辆MPV,那可以了解下今天介绍的荣威iMAX8。

荣威iMAX8网状中网辅以镀铬饰条,非常具有辨识度,加上虎实的前脸,线条虽说比较简单、粗犷,但是视觉感受很不错。

荣威iMAX8车尾呈现出工整的设计风格,配合镀铬饰条,整体看上去棱角分明,立体感十足。同时,采用了精致的尾灯设计,丰富的细节点缀其中,凸显了车辆的格调。

荣威iMAX8内饰看上去颇具典雅的感觉,并饰以银色饰板。非对称式中控台采用了软性材质,内饰简约而不简单,细节中透着几分雅致。

荣威iMAX8配备2.0T L4发动机,发动机最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,工信部综合油耗8.4L/100km。

这款车匹配8挡自动变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问?不用着急,且听小编给你总结一番,荣威iMAX8的车侧给人一种十分大气的感觉,看上去气场十足。荣威iMAX8的头灯远近光灯均为LED光源,设计方面比较大胆前卫,展现出了强烈的运动气息,很符合年轻消费者的喜好。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

荣威iMAX8?2021款 400TGI Supreme系列陆尊版动力怎么样,让我们来看看广大车主对2021款 400TGI Supreme系列陆尊版针对动力底盘的看法吧:网友@透明泪说道:“操控感觉不错,很好掌握的一台车,虽然尺寸大,但是好掌握,油门刹车灵敏度都很高。”

网友@克格勃克格勃说道:“动力真不错,别看这个车身大,动力供上来开车也是很快的,在市区里面动力供给就是缓缓输送,起步的时候能给个好的动力,在高速上这动力是真的不赖,在高速上超车的时候倍儿顺利,就看着别的车被甩在后面。”

网友@我的刚刚就是强说道:“动力表现也是满意的,游刃有余,暂时还没有觉得乏力的感觉,坐满一车人也不会有压力的感觉”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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对于大部分买车的消费者来说,汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西,而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具,因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎,因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。今天就带大家来看看这款荣威iMAX8。

荣威iMAX8车头呈现出新潮的设计风格,给人一种较为活泼的感觉。

荣威iMAX8车尾看上去颇具新潮的感觉,尾灯呈现出动感的设计风格,造型比较酷炫,点亮后看起来很动感。

荣威iMAX8内饰看上去非常新潮,视觉效果上相当个性动感。

荣威iMAX8配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,工信部综合油耗8.4L/100km。

这款车匹配8挡自动变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节,配置方面,荣威iMAX8配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等配置。荣威iMAX8的车尾彰显了年轻的气质,整体看着还是非常赏心悦目的。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

荣威iMAX8?2022款 400TGI 旗舰版动力怎么样,让我们来看看广大车主对2022款 400TGI 旗舰版针对动力底盘的看法吧:网友@zx1971000说道:“操控这方面,我认为说得过去,最重要得的是车身行驶时稳定不发飘,转弯时侧倾基本不会出现,驾驶这样的大家伙要的就是一种安全感。”

网友@jjyj说道:“这个大家伙操作起来还是有点儿难度的,不过操作的感觉也挺好的,开车还有定速巡航,辅助影像也可以帮忙停车,辅助功能都还挺好用的,这个车操作起来比较方便,上坡有上坡辅助,过陡坡的时候还能缓降,就这功能在我们这儿还挺实用的。”

网友@jjyj说道:“我原来的雅阁是2.0L自吸的发动机,现在换成涡轮增压,这个加速真的太猛了,尤其是在低转速时就能有一个特别强劲的加速度,推背感很明显,开起来完全不像是一个这么大的车。8at的变速箱平顺行也能媲美我原来的CVT,没有换挡的顿挫感。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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纵观眼下的汽车市场,各大品牌摩拳擦掌,各类车型如雨后春笋般发行。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围,车辆自身就必须具备出色的产品品质,那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天介绍的这款荣威iMAX8,指导价为22.68万元,我们来看看它在这方面的表现吧。

荣威iMAX8前脸呈现出新潮的设计风格,配合大嘴式格栅,活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

荣威iMAX8车尾呈现出动感的设计风格,加上银色饰条,有着一定的运动气息。

荣威iMAX8内饰看上去十分酷炫,非常符合年轻消费者的口味。

荣威iMAX8配备2.0T L4发动机,发动机最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,工信部综合油耗8.4L/100km。

这款车匹配8挡自动变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

话不多说,小编这就为大家总结一下,接下来看下配置,荣威iMAX8配备了车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、前排侧气囊等配置。荣威iMAX8的大灯远近光灯均为LED光源,造型设计符合当下的流行趋势,看起来比较时尚有活力。如果你对这款车感兴趣,那么不妨去4S店亲自了解一下。

2022款 400TGI 尊荣版?荣威iMAX8动力强不强,让我们来看看广大车主对2022款 400TGI 尊荣版针对动力底盘的看法吧:网友@透明泪说道:“动力上的表现也不弱,2.0T的涡轮增压发动机跑起来很有速度感,起步迅速动力强劲,高速超车没压力。”

网友@zx1971000说道:“操控这方面,我认为说得过去,最重要得的是车身行驶时稳定不发飘,转弯时侧倾基本不会出现,驾驶这样的大家伙要的就是一种安全感。”

网友@552652997说道:“动力还好,足够日常上下班使用了,提速也是很不错的。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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随着经济的发展,对于国内消费者来说,汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间,陪伴他们去许多地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。作为一款MPV,荣威iMAX8的关注度也不低,今天我们就来说说它。

荣威iMAX8前脸给人一种十分吸睛的感觉,中网采用网状的设计,搭配镀铬饰条,突出了自己鲜明的特点。

荣威iMAX8车尾呈现出高贵的设计风格,搭配犀利的尾灯,增强了该车的气场,凸显了整车的格调。

荣威iMAX8内饰呈现出端庄的设计风格,并饰以银色金属饰条,还是保持了MPV车型沉稳大气的风格。

荣威iMAX8配备了2.0T L4发动机,发动机最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,工信部综合油耗8.4L/100km。

这款车匹配8挡自动变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了,接下来看下配置,荣威iMAX8搭载了前/后排头部气囊、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统等配置。荣威iMAX8的大灯标配了LED远近光灯,总体看上去还是非常漂亮的。这款车在同级别中拥有不错的竞争力,有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

荣威iMAX8?2021款 400TGI Supreme系列至尊版动力强不强,让我们来看看广大车主对2021款 400TGI Supreme系列至尊版针对动力底盘的看法吧:网友@小小开心说道:“im8搭配2.0T的涡轮增压的动力,本身MPV就是以舒适型来说的,所以动力日常使用是绝对没有问题的,起步提速的感觉还是非常不错的。一踩就有得感觉。”

网友@霓影魅ㄌ说道:“动力这块从我的体验感受来说,还是挺满意的。因为起步加速都挺流畅的,起步没有咯噔的感觉,速度增加也算比较快,并且换挡基本感受不到,很平顺。虽然车身挺重的,但是完全没有影响整个车子的动力。”

网友@我的刚刚就是强说道:“操控感还是挺好的,车子很好开,方向盘轻盈,转向精准,车子大台但是一点都不笨重”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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荣威iMAX8评价
对mpv车型的动力不能要求太多,毕竟风阻大车也重,平时使用过程中,感觉这台2.0发动机够用了,即使满载也能起步顺利。
加速不说有推背感,但是整体开起来十分轻巧,在市区里面穿梭感觉也很灵活,输出很持续,只要舍得踩,动力源源不断,超车非常有底气。
im8搭配2.0T的涡轮增压的动力,本身MPV就是以舒适型来说的,所以动力日常使用是绝对没有问题的,起步提速的感觉还是非常不错的。一踩就有得感觉。
动力真不错,别看这个车身大,动力供上来开车也是很快的,在市区里面动力供给就是缓缓输送,起步的时候能给个好的动力,在高速上这动力是真的不赖,在高速上超车的时候倍儿顺利,就看着别的车被甩在后面。
我原来的雅阁是2.0L自吸的发动机,现在换成涡轮增压,这个加速真的太猛了,尤其是在低转速时就能有一个特别强劲的加速度,推背感很明显,开起来完全不像是一个这么大的车。8at的变速箱平顺行也能媲美我原来的CVT,没有换挡的顿挫感。
动力这块从我的体验感受来说,还是挺满意的。因为起步加速都挺流畅的,起步没有咯噔的感觉,速度增加也算比较快,并且换挡基本感受不到,很平顺。虽然车身挺重的,但是完全没有影响整个车子的动力。
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