奔奔E-Star动力怎么样

对于一款车来说，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，所以它也是消费者比较看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。今天为大家介绍的是奔奔E-Star，它的实力如何我们就一起往下看吧。

奔奔E-Star前脸呈现出简朴的设计风格，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。

奔奔E-Star车尾看上去颇具简洁的感觉，尾灯呈现出文雅的设计风格，简简单单的感觉也挺耐看。

奔奔E-Star内饰看起来颇具端庄的感觉，在视觉效果上相当耐看。

奔奔E-Star搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程310km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，奔奔E-Star的车尾呈现出素雅的设计风格，看起来比较协调美观。奔奔E-Star的车头在设计上非常素雅，给人一种干干净净的感觉。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2020款 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)?奔奔E-Star动力怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)针对动力底盘的看法吧：网友@tt0607说道：“方向盘手感还算可以，假如有皮包裹就效果更佳。电子助力方向盘，低速轻高速稳，指向清晰不含糊”

网友@shuzhan105说道：“动力不差，反正在市区里面超车、提速的效果都很好！”

网友@liang521649说道：“起步阶段，只要我排在第一个，见谁崩谁，我是个电动车，起步我能怂吗？出去十多米，就不行了，就感觉没有劲了，就必须踩油门了。我基本d挡起步后，直接挂s挡，要不太影响行驶感受，这车上100完全没有问题，还是挺稳的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

现在购车群体中的年轻人也越来越多了，虽然他们的预算并不高，但是对于买车这件事要求还是不含糊的，尤其是“三大件”的表现方面，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保证日常使用最重要的方面。今天介绍的这款奔奔E-Star，指导价为4.38万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

奔奔E-Star车头呈现出整洁的设计风格，看起来简洁干净。

奔奔E-Star车尾呈现出简朴的设计风格，加上简单的尾灯，整体布局虽说较为简洁，但总体来看还是很耐看的。

奔奔E-Star内饰看起来颇具文雅的感觉，在视觉效果上相当耐看。

奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，来到后排，奔奔E-Star后排空间较为紧凑，主要用于临时应急使用。奔奔E-Star的大灯远近光灯均为卤素光源，整体造型并不花哨，给人一种简约清新的感觉。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

奔奔E-Star?2021款动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心怡版 三元锂针对动力底盘的看法吧：网友@VIPCNZPFJ说道：“这个没啥说的，方向盘轻巧，方向盘上按键简洁，仪表台是大屏显示的，触摸按键一眼望去全是屏幕，触摸灵敏清楚明了，中间换挡简单好操作一看就会，因为是小车型设计，不管是车内还是车外面的后视镜都能跟好的掌控车流，就喜欢简单的东西。”

网友@shuzhan105说道：“动力不差，反正在市区里面超车、提速的效果都很好！”

网友@liang521649说道：“奔奔的方向盘特别的轻，有点虚位，不知道什么原因老往左偏一些。可能是开不习惯，有点太轻了，我拐弯的时候心里都发虚，愣怕给我甩出去。提醒各位奔奔车友，一定不要快速拐弯，该稳还是要稳一下的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着汽车生产技术的不断进步，造车工艺也得到了大幅提升，我们可以从当下的消费市场中看到不少价格亲民的汽车产品同样展现出了强大的整车实力，而这当然也体现在动力以及操控方面。今天为大家介绍的是奔奔E-Star，它的实力如何我们就一起往下看吧。

奔奔E-Star车头采用精简的线条，给人一种非常素净的感觉，配合封闭式中网，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

奔奔E-Star车尾看上去非常简单，尾灯呈现出简约的设计风格，视觉效果上显得素雅而并不简单。

奔奔E-Star内饰看起来颇具朴实的感觉，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

奔奔E-Star搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，来到后排，奔奔E-Star后排空间较为紧凑，更适合用作临时应急使用。奔奔E-Star的车尾看起来颇具素雅的感觉，视觉上显得很干净。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

奔奔E-Star?2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）针对动力底盘的看法吧：网友@陈开明说道：“提速很快，这可能是电动车的特点吧，但是80公里以上速度再提速就没有燃油的那么有劲了，试驾了一下店里的试驾车，还不错，毕竟是家用车这个动力已经很不错了，试驾时找了个内部道路跑到110还是没有问题的，而且车身的稳定性也不错，没有发飘的感觉。”

网友@shuzhan105说道：“我本身就是一个新手，对于操控感受什么的研究不够深入，就是单纯的感觉，这款车方向盘很轻盈，驾驶更轻松。”

网友@咪咪眼儿说道：“车子比较小操控起来更加的灵活，而且方向盘指向也很清晰，日常上下班超车变道非常的灵活，提速也很快，底盘及悬架：底盘的性能感觉还是很扎实的，道路反馈非常的及时，唯一感觉避震有点偏硬，尤其是过坑的时候比较颠”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们预算不算太多，但是对于买车这件事要求还是不含糊的，特别是“三大件”上的表现，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保证日常使用最重要的方面。如果你正在关注奔奔E-Star，那接下来的内容你可要好好看看了。

奔奔E-Star前脸呈现出实在的设计风格，给人一种干干净净的感觉。

奔奔E-Star车尾看上去颇具实在的感觉，尾灯呈现出简洁的设计风格，整体的造型设计虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。

奔奔E-Star内饰看上去颇具平和的感觉，虽不华丽，但十分耐看。

奔奔E-Star搭载一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程310kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，奔奔E-Star的车侧看起来十分素雅，看起来既简约又美观。奔奔E-Star的前脸造型很素雅，给人一种很简约的感觉。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

奔奔E-Star?2020款 心悦版 磷酸铁锂(31.95kWh)动力强吗，让我们来看看广大车主对2020款 心悦版 磷酸铁锂(31.95kWh)针对动力底盘的看法吧：网友@52Hz?说道：“动力感觉最明显的就是在等红绿灯的时候，起步会比燃油车快。我之前开的1.8动力，相对于奔奔而言动力也是十分足够的。加速表现：在超车变道的时候，在高架上，没有任何飘的感觉，很平稳，加速也很快，估计上班的时候大家就会看到一台小车一直在变道行驶。”

网友@chuangxinkj说道：“车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，过弯也很轻松，开起来也特别稳。”

网友@零点九分说道：“方向盘是非常的灵敏，指哪儿打哪儿是比较精准的。正常刹车感觉非常的平缓，不会有波动的感觉。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于一款车来说，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，因此是消费者十分看重的一个购车因素。与此同时伴随着汽车制造水平的进步，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。如果你正在关注奔奔E-Star，那接下来的内容你可要好好看看了。

奔奔E-Star车头呈现出简朴的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

奔奔E-Star车尾显得非常古典，尾灯呈现出平和的设计风格，与车尾的线条还是蛮搭的。

奔奔E-Star内饰显得颇具精简的感觉，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301Km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

又到了最后的总结环节，另外，奔奔E-Star标配了上坡辅助、电池预加热、主驾驶位车窗一键升降、远程启动等配置。奔奔E-Star的内饰风格十分简约，整体设计很耐看。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

奔奔E-Star?2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂针对动力底盘的看法吧：网友@LB帽子说道：“起步是真的很快，在一起等红绿灯的时候嗖一下绝对是第一个窜出去。不过在超过80以上再加速有些费劲了。”

网友@陈开明说道：“这个没啥说的，方向盘轻巧，方向盘上按键简洁，仪表台是大屏显示的，触摸按键一眼望去全是屏幕，触摸灵敏清楚明了，中间换挡简单好操作一看就会，因为是小车型设计，不管是车内还是车外面的后视镜都能跟好的掌控车流，就喜欢简单的东西。”

网友@52Hz?说道：“动力感觉最明显的就是在等红绿灯的时候，起步会比燃油车快。我之前开的1.8动力，相对于奔奔而言动力也是十分足够的。加速表现：在超车变道的时候，在高架上，没有任何飘的感觉，很平稳，加速也很快，估计上班的时候大家就会看到一台小车一直在变道行驶。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）