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富康空间怎么样

空间实用/驾驶轻松 详细评测新毕加索

今年年初,东风雪铁龙宣布推出全新莎拉·毕加索,当时12.58万元的最低价比老款低了近三分之一。这个价格确实很有吸引力,这也引起了新毕加索越来越多的关注。但实际销售情况不是很好;这里先规划一下东风雪铁龙的营销。我们的重点是最后看这个产品。

我想知道你是否还记得老莎拉·毕加索上市时的一则电视广告。“制造机器人在主管不在的时候偷偷留下了一段恋情”。其中,车身上留下的手写logo至今令我难忘。整个广告充分体现了法式的幽默与浪漫,以及独特的设计思路。所有这些,就像眼前这幅新毕加索,从头到脚展现了法国汽车的不同。

低水滴形设计,褒贬不一。

新毕加索的外观设计采用了椭圆形的造型,根据仿生水滴设计,不仅可以减少空空气阻力,还可以方便内饰的利用空,同时还可以增强车身的强度。新毕加索的外观设计在国内褒贬不一,新毕加索的人群之所以选择它,只是因为它带来的好处。然而,其他人不能接受这种设计,认为它总是看起来很尴尬。

抛开这些争议,让我们看看新毕加索的设计师是一个怎样的人。无论设计如何,至少在空之间使用新毕加索绝对是成功的。287 mm× 1751 mm× 1642 mm的车身外形尺寸和2760mm的轴距带来了空之间这样的表现,作为家用车绝对令人满意。

设计师介绍:

萨拉·毕加索的首席设计师是多纳托·可可,一个非常热情的意大利人。在正式学习汽车设计之前,多纳托分公司已经处处展示他的设计才华。他做过摄影师,做过广告,做过金属制造业的学徒,插画过一些中国的书籍,甚至自己设计过滑雪服。直到20世纪80年代初,他才进入伦敦皇家艺术学院学习。

1984年,多纳托分公司加入雪铁龙公司,成为一名汽车设计师。他的第一部作品是雪铁龙CV2,随后是萨克斯、克萨拉和萨拉·毕加索。

设计思路:最终利用率在空之间

现在,多纳托分公司改变了设计方向。6年前从室内设计师晋升为雪铁龙公司第一个生产平台的总设计师,开始设计小型车。大家看到的雪铁龙C3 Pluriel就是他写的。然而,面对过去,多纳托先生本人始终将萨拉·毕加索视为自己最伟大的成就之一。“水滴”形单室车比任何车都有空的优势。因此,雪铁龙的设计师多纳托·科科在设计Sara Picasso时,将终极空利用率作为这款车的设计理念。

所谓的新毕加索和旧毕加索在外观上差别不大。主要的变化是在前脸上成为了目前雪铁龙的统一风格。加长的“双字”LOGO延伸至两侧大灯,因此新款看起来比老款更具现代感。

雪铁龙汽车系统的另一个特点是a柱坡度大,前挡风玻璃面积大,所以新款毕加索采用了这种分体式雨刷。这种设计的优点是前排视野开阔,同时不会感到压抑。从老富康车上我们也能看到这一点,而富康用的是单雨刮器,确实给人一种当年耳目一新的感觉;这说明雪铁龙在设计上与众不同。

从外观和做工来看,新毕加索的钣金工艺还是不错的。虽然各部分的接缝没有德系车那么精准,但新毕加索的缝隙非常均匀,漆面质量不错,泛出的光泽很有质感。

收起

性价比高/空间大 斯柯达速派车主访谈
殷先生和他的2.0T尊仕版速派

国内的高尼早在2021年8月就正式在国内上市。当时它的名字叫豪瑞,在和迈腾同一平台上被斯柯达寄予厚望。但当时由于品牌影响力不足、车身造型过于沉稳等原因,市场表现并不太令人满意。2021年8月进行了中期改款,外观有所改善,使其更加年轻,更名为Speedy。今天,我们邀请了三位车主来听听他们对Speedy的看法。

尹先生,29岁,一家外资企业的技术员。这条高速公路是2021年6月购买的。买车时,4S店有3万元现金优惠,装修3000元。裸车价格22万,买了这辆2.0TSI DSG尊时高速,车辆行驶了1.16万公里。

选车体验:

2021年大学毕业后,尹先生买了一辆宝来,开了6年。后来因为想结婚,想换辆大一点的车空,周末带父母出去玩会更舒服。在买车之前,尹先生一直关注特快专递,基本没见过其他车。但当时他的妻子和儿媳看中了蒙迪欧,认为蒙迪欧的外表更漂亮,但他最终还是被殷先生说服了。买车在4S店有3万元的优惠,这款2.0TSI DSG尊仕版的快车就要25万左右。

至于Speedway的外观,尹先生自己也说不是那种能让眼睛发光的车型,但属于耐用型。一开始我老婆觉得Speedway的造型太硬朗了,开这款车会显得太“Man”了,但现在她渐渐喜欢上了这个造型。

尹先生的2.0T顶配车型搭载了汉泰的维恩托斯Prime2系列轮胎。根据尹先生的反馈,高速行驶时轮胎噪音相当明显。

掀背式的设计让Speedway拥有非常大的后备箱空空间。尹先生说,过年探亲会带很多东西,有这么大的后备箱特别实用。

这个海量的RNS315多媒体系统真的过时了,屏幕分辨率低,导航系统操作困难。

买车后,座椅通风、座椅记忆、后遮阳帘等配置都非常实用,通常使用频率也很高。尹先生说,正是这些小细节吸引了当时速度派的选择。

动力系统:

尹先生对这台2.0TSI发动机的动力非常满意。6速湿式DSG变速箱换挡速度快。如果放入S档,转速始终在3000转左右。到时候,整辆车都会像个“神经病”。尹先生平时通勤很好,行车电脑显示平均时速40公里,平均油耗9.0L/100公里。

所有者摘要:

最后,尹先生的车得了95分。方便实用的配置和宽敞的空房间完全可以满足一个家庭的用车需求。主要扣分项目是汽车隔音降噪不够好,高速行驶时风噪、胎噪会比较明显。

周先生和他的1.4T名仕版速派

所有者:周先生论坛ID:周洪杰比

第二位车主周先生今年28岁,在一家国有企业从事网络营销工作。这款1.4TSI DSG名人版于2021年4月购买,至今已行驶27386公里。因为周先生平时喜欢去公路旅行,所以里程比普通家庭用户要长。

购车体验:

“飞象”与“直月”

周先生之前的车是赛欧SRV,他已经开了12万公里。那真的是几年前的事了,所以他打算改变。周先生在选车时,总是关注菲亚特飞翔和智悦。他说当时准备订飞翔。有一天,刚好路过斯柯达4S店,他就进去看了一下。直到那时,他才了解到高速公路。上车坐下后,他觉得Speedway的空房间真的太大了,整车配置还算不错。当时他还有3万元的现金折扣,最后放弃了飞翔,拿了16

买车的时候,周先生觉得Speedy的外观太过成熟,所以特意选择了活力四射的红色来中和。买车后,他发现这种醇厚的红色在不同的光照条件下会呈现出不同的颜色,很有意思,但他反映Speedy的车漆有点薄。

谈到轮胎,周先生也提到了轮胎在高速每小时噪音比较明显的现象。可以看出原厂配备的这一套Hankook轮胎在降噪方面确实不够好。1.4T车型的后备箱没有两级开启功能,但也没有带来什么不便,后备箱空室是每个快车主都满意的地方。

储物间空除了没有合适的地方放手机外,其他都还算满意。周先生说,虽然他平时经常在车里抽烟,但他从来没有用过烟灰缸,因为他总是把手机放在烟灰缸里。

周先生最初购买1.4T车型,主要是考虑到后期用车成本会更低,1.4T发动机通常足够运输。但是周先生的驾驶风格比较激进,这种动力无法满足他的需求。谈及这个问题,他还是后悔没有购买1.8T车型。因为Speedy 1.4T发动机配备了7速干式双离合变速箱,我们还特意问了一下变速箱有没有问题。周先生说,他平时开车的路况很好,到目前为止他对变速箱的性能很满意。到目前为止,周先生做了三次保养,第一次是免费的,第二次是把油从半合成换成全合成,清洗油路。另外机油滤清器和空空气滤清器都换了,大概1000元,第三个只换了机油和机油滤清器,大概500元。

所有者摘要:

最后,周先生为他的冲锋号得了90分。高性价比和宽敞的空房间是他满意的地方。主要扣分项目在于动力系统的性能,因为他对动力的要求很高,有时候1.4T发动机的性能也不能满足他的需求。

所有者:杨先生论坛ID:月光狼

第三位业主杨先生是一家私营企业的技术员。2021年7月,他买了这款2.0TSI DSG尊时版的特快专递,目前里程13291公里。这辆车主要用于通勤。

购车体验:

《指南》和《苏兰托》

杨先生之前的车是一辆1.6L的老富康,已经开了快6年了。考虑换车的主要原因是孩子年纪大了,所以想换一辆更宽敞的车空。一开始我考虑的是导游和苏兰托越野车,但杨先生的爱人一般都要开车。因为SUV尺寸大,停车不是特别方便,所以我放弃了SUV,开始考虑轿车。杨先生的爱人比较喜欢雪铁龙C5的外形设计,但经过实际体验,觉得C5的空空间没有Speedmaster大,后来听朋友说C5动力弱,决定直接送。一开始是1.8T车型。等了五个月,4S店给他打电话说路上有2.0T顶配车型。杨先生不想再等了,就买了这辆2.0TSI尊仕快递,带真皮选装包,裸车22万。

杨先生的特快专递配备了8500元的纳帕真皮选装包,包括豪华红木内饰、纳帕真皮座椅和这款17英寸多辐双色轮圈。说到轮胎,杨先生也反映了轮胎噪音过大的问题。

老款有后备箱的电吸功能,杨先生的车没有。杨先生说,后备箱打开一段时间后,要完全关闭需要很大的力气,导致他的爱人在用车时没有盖上后备箱。

真皮套装为内饰提升了不少质感,杨先生比前两位车主年龄都大了一点,所以对Speedy的内饰还是挺满意的。

动力系统:

杨先生的通勤通常很拥堵,平均时速只有17公里/小时,所以油耗要高于前两位车主。他对这款2.0T发动机的动力性能很满意,但有时候变速箱在从3挡换到2挡的过程中会磕磕碰碰。目前杨先生已行驶13291公里,做过两次保养。在第二次维修时,他发现了烧油的现象。第二次维修时,他换了机油、机油滤清器、空空气滤清器,又多买了一桶油,大概花了1100元。杨先生说他对烧油的现象无能为力,所以他不得不在后备箱里多放一桶油以防万一。

所有者摘要:

杨先生对他的赛车手的综合评价是90分。实用空的房间和高性价比也是他最满意的地方。后备箱电吸功能降低,轮胎噪音大是主要扣除项目。

总结:

采访结束,我问了三位车主一个问题。选择Speedway的时候有没有考虑过同平台的迈腾?他们都说街上迈腾太多,商业氛围浓厚。赛车手品质相同,但气质不同,所以基本不考虑迈腾。

高性价比、宽敞的后排空车厢和巨大的后备箱是三位车主购买Speedpost的主要原因,车辆在实际使用过程中的表现也达到了他们的预期。但是轮胎噪音大,多媒体系统不好用,也是三位车主反映的共性问题。

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富康评价
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