迈腾所搭载的PQ46平台是目前大众汽车最为先进的平台，由于德系车换代周期长，所以当搭载这一平台的车型真正浮出水面，关注是必不可少的。作为第六代帕萨特，迈腾一改以往庄重的风格，同样将动感的设计元素融入其中。大嘴造型虽让人有些视觉疲劳，但经典之所以经典，就在于百看不厌，而大嘴造型对于营造动感也得心应手。另外，鱼眼式头灯设计，让迈腾更加有神，都说眼睛是心灵的窗口，透过眼睛，你能看到内心的真实写照。在侧面的设计上，迈腾参考了一些轿跑车的设计理念，不仅让车身从侧面看去动感十足，而且流线型的空气动力外形创造了0.28的超低风阻系数，有效提高了车辆高速行驶时的稳定性。迈腾的尾部精致简约，大众标志与双圆尾灯成为了唯一的修饰，而且尾部的“VW”标志还是后备箱的开启按钮，简单实用。
说到这里，可以简单小结一下。两款车在外观设计上都以动感为设计主线，致胜在表达这一理念时，更多通过微小的细节，让人在各个角度都能领略这一思路。迈腾在表述其设计理念时，则依靠整体的布局来完成。
如果你还记得上一代蒙迪欧内部的样子，那当你坐进致胜后，你很难将它与前者相互联系到一起，从材质的选择，到整体的布局，以及最终的风格，致胜让我们耳目一新。在S-MAX身上，我们就已经领略了福特设计风格的转变，在致胜身上，除了重温，我们还发现了多处惊喜。致胜的仪表盘设计得很另类，左右表盘分别为半圆和整圆，整体上看不是很规则。在中部的彩色显示屏内，驾驶者可以通过方向盘上的控制键对音响系统、电话等进行操作，菜单式中文列表，清晰明了，而且很容易上手。在左边的屏幕内，行车信息一目了然。如果你厌倦了依靠方向盘上的按键进行操作，也可以通过中控台的触摸屏对多项系统进行控制，尤其是在观看DVD时，还是依靠中控台上的控制按钮比较顺手。在致胜上，没有设置钥匙插孔，一键式点火系统，提升了整车的科技含量，而且精致的点火按钮造型也非常讨人喜爱。
在选材上，致胜非常的考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。而且在驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。
迈腾在内饰设计上，延续了外观设计上的简约，整体布局传统精致。从细节处看，迈腾融入了不少运动元素，三幅方向盘、运动风格仪表盘，不过这些闪光之处却被桃木饰条所掩盖，也许在推崇动感的前提下，迈腾害怕失去商务车型传统概念中的稳重，所以才加以收敛。迈腾的方向盘上也配置了多个操控按钮，可以对音响系统、行车电脑进行操控，只是仪表盘中的显示屏有些单调，其实有些时候够用就好。迈腾车内并没有设置蓝牙功能，不过其6碟CD音响系统却可以存储CD文件，这一功能我们在速腾上就已经领教过。迈腾的点火系统也与传统方式有所不同，虽然不像致胜那样可以一键启动，但将钥匙插入槽内，只需按下就可以发动车辆，在同级车型中也算是一个比较新颖的设计。值得一提的是，迈腾的驾驶席座椅可以12向调节，副驾驶席也为电动控制，而致胜除了驾驶席可8向调节外，副座则需要手动调节。
通过比较，致胜在内饰风格上，要更时尚新颖，而且配置的科技含量要更胜一筹。迈腾虽然也对内饰进行了转型，但力度不是很大，还是能看到以往的影子；在配置上，虽然不够前沿，但传统配置的高品质还是让我们领略到商务车型代表的风采。
致胜的车身尺寸为4854/1886/1495毫米，相比于迈腾的4765/1820/1472毫米明显占了上风，而且对于车内空间起决定作用的轴距，致胜又以2850毫米领先迈腾141毫米。看来在这一环节上，我们依靠数据来说话就足够了。虽然身材略小于致胜，不过在迈腾车内，却设置18处储物空间，以便客户可以随意分门别类摆放物品，人性化程度颇高。两款车的后备箱容积都不小，但相比之下，迈腾后备箱的内部高度更高一些，对于搁放大尺寸的物体更方便一些。
虽然致胜强调其搭载的发动机并不是马6所搭载的那台2.3升发动机，但从数据上看，160马力的最大功率和205牛·米的最大扭矩，应该仅仅是在马6发动机的基础上通过调校而来的。迈腾所搭载的发动机虽然将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美地结合在了一起，但终究不是真正的TSI双涡轮增发动机。从数据上看，160马力的最大功率与250牛·米的最大扭矩还是可以显示出这款发动机的水平。由于迈腾的最大扭矩在转速超过1500转时就可达到，在提速阶段，致胜毫无优势可言，0~100公里/时的成绩两者相差有1秒多。
在操控方面，致胜做到了整体的一致性，主张运动风格的它在悬挂的调校上明显偏向这一风格，通过悬挂系统的表现，可以直接让驾驶者掌握道路情况。虽然这样丧失了部分舒适性，但对于一款轴距达到2850毫米的车来说，还是难能可贵的。迈腾则依靠有些软的悬挂为车内乘客赚得了更多舒适性。
此次对比的两款车均为豪华型，不过致胜并不是该系列的顶级车型，相比于致胜的运动豪华版，要便宜2万元，售价为21.98万元，不过在配置上却少了氙气大灯和ESP，让人有些遗憾。迈腾豪华型的市场售价24.98万元，带随动转向的氙气大灯系统及ESP均为这款车型的标准配置。
转自：动感驾驭
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迈腾所搭载的PQ46平台是目前大众汽车最为先进的平台，由于德系车换代周期长，所以当搭载这一平台的车型真正浮出水面，关注是必不可少的。作为第六代帕萨特，迈腾一改以往庄重的风格，同样将动感的设计元素融入其中。大嘴造型虽让人有些视觉疲劳，但经典之所以经典，就在于百看不厌，而大嘴造型对于营造动感也得心应手。另外，鱼眼式头灯设计，让迈腾更加有神，都说眼睛是心灵的窗口，透过眼睛，你能看到内心的真实写照。在侧面的设计上，迈腾参考了一些轿跑车的设计理念，不仅让车身从侧面看去动感十足，而且流线型的空气动力外形创造了0.28的超低风阻系数，有效提高了车辆高速行驶时的稳定性。迈腾的尾部精致简约，大众标志与双圆尾灯成为了唯一的修饰，而且尾部的“VW”标志还是后备箱的开启按钮，简单实用。
说到这里，可以简单小结一下。两款车在外观设计上都以动感为设计主线，致胜在表达这一理念时，更多通过微小的细节，让人在各个角度都能领略这一思路。迈腾在表述其设计理念时，则依靠整体的布局来完成。
如果你还记得上一代蒙迪欧内部的样子，那当你坐进致胜后，你很难将它与前者相互联系到一起，从材质的选择，到整体的布局，以及最终的风格，致胜让我们耳目一新。在S-MAX身上，我们就已经领略了福特设计风格的转变，在致胜身上，除了重温，我们还发现了多处惊喜。致胜的仪表盘设计得很另类，左右表盘分别为半圆和整圆，整体上看不是很规则。在中部的彩色显示屏内，驾驶者可以通过方向盘上的控制键对音响系统、电话等进行操作，菜单式中文列表，清晰明了，而且很容易上手。在左边的屏幕内，行车信息一目了然。如果你厌倦了依靠方向盘上的按键进行操作，也可以通过中控台的触摸屏对多项系统进行控制，尤其是在观看DVD时，还是依靠中控台上的控制按钮比较顺手。在致胜上，没有设置钥匙插孔，一键式点火系统，提升了整车的科技含量，而且精致的点火按钮造型也非常讨人喜爱。
在选材上，致胜非常的考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。而且在驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。
迈腾在内饰设计上，延续了外观设计上的简约，整体布局传统精致。从细节处看，迈腾融入了不少运动元素，三幅方向盘、运动风格仪表盘，不过这些闪光之处却被桃木饰条所掩盖，也许在推崇动感的前提下，迈腾害怕失去商务车型传统概念中的稳重，所以才加以收敛。迈腾的方向盘上也配置了多个操控按钮，可以对音响系统、行车电脑进行操控，只是仪表盘中的显示屏有些单调，其实有些时候够用就好。迈腾车内并没有设置蓝牙功能，不过其6碟CD音响系统却可以存储CD文件，这一功能我们在速腾上就已经领教过。迈腾的点火系统也与传统方式有所不同，虽然不像致胜那样可以一键启动，但将钥匙插入槽内，只需按下就可以发动车辆，在同级车型中也算是一个比较新颖的设计。值得一提的是，迈腾的驾驶席座椅可以12向调节，副驾驶席也为电动控制，而致胜除了驾驶席可8向调节外，副座则需要手动调节。
通过比较，致胜在内饰风格上，要更时尚新颖，而且配置的科技含量要更胜一筹。迈腾虽然也对内饰进行了转型，但力度不是很大，还是能看到以往的影子；在配置上，虽然不够前沿，但传统配置的高品质还是让我们领略到商务车型代表的风采。
致胜的车身尺寸为4854/1886/1495毫米，相比于迈腾的4765/1820/1472毫米明显占了上风，而且对于车内空间起决定作用的轴距，致胜又以2850毫米领先迈腾141毫米。看来在这一环节上，我们依靠数据来说话就足够了。虽然身材略小于致胜，不过在迈腾车内，却设置18处储物空间，以便客户可以随意分门别类摆放物品，人性化程度颇高。两款车的后备箱容积都不小，但相比之下，迈腾后备箱的内部高度更高一些，对于搁放大尺寸的物体更方便一些。
虽然致胜强调其搭载的发动机并不是马6所搭载的那台2.3升发动机，但从数据上看，160马力的最大功率和205牛·米的最大扭矩，应该仅仅是在马6发动机的基础上通过调校而来的。迈腾所搭载的发动机虽然将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美地结合在了一起，但终究不是真正的TSI双涡轮增发动机。从数据上看，160马力的最大功率与250牛·米的最大扭矩还是可以显示出这款发动机的水平。由于迈腾的最大扭矩在转速超过1500转时就可达到，在提速阶段，致胜毫无优势可言，0~100公里/时的成绩两者相差有1秒多。
在操控方面，致胜做到了整体的一致性，主张运动风格的它在悬挂的调校上明显偏向这一风格，通过悬挂系统的表现，可以直接让驾驶者掌握道路情况。虽然这样丧失了部分舒适性，但对于一款轴距达到2850毫米的车来说，还是难能可贵的。迈腾则依靠有些软的悬挂为车内乘客赚得了更多舒适性。
此次对比的两款车均为豪华型，不过致胜并不是该系列的顶级车型，相比于致胜的运动豪华版，要便宜2万元，售价为21.98万元，不过在配置上却少了氙气大灯和ESP，让人有些遗憾。迈腾豪华型的市场售价24.98万元，带随动转向的氙气大灯系统及ESP均为这款车型的标准配置。
转自：动感驾驭
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