点亮未来之光 国内新晋纯电动家用车推荐

●北汽新能源 E150 EV
官方指导售价：22.08~23.08万元
最大续航里程：约160km
家用充电桩充满时间：约6~8小时

北汽是一家老字号汽车企业，但他们的思维可并不“古板”，在今年新推出的几款引人瞩目的纯电动车当中，E150 EV便是它们其中的一员。E150 EV是基于北汽E系列基础上打造的一款新车，在外观和内饰的设计上与汽油版E系列车型保持了一致性，但是动力跟技术就大不一样了。

●E150 EV动力：45kW电动机/最高车速120km/h/百公里耗电平均15度左右

电动版E150搭载的电动机最大功率为45kW，相当于0.8L自然吸气汽油发动机的数值。而最大扭矩为144Nm也相当于1.5L左右发动机的数值，最高时速为120km/h。

E150 EV采用的是磷酸铁锂电池，总蓄电量为25.6kW·h(度)，可续航里程在160km上下。由于电池的电量会受到温度等因素的影响，因此E150 EV的续航里程会有上下的浮动，而它的平均每百公里的用电量大约在15kW·h(度)左右。

在充电方面，充电方式分为家用220V、快充电桩和慢充电桩三种。相比上一页的晨风来说，它的优势是在没有条件安装充电桩的情况下，可以直接用家用电源充电。而快充接口位于车头的北汽车标处、会在半小时内将电量补充到80%。而慢充需要6-8个小时。此外，官方人员介绍未来，还有望引进无线充电和更换电池等方法来解决充电问题。

●E150 EV外观：与北汽E系列区别不大

北汽E150 EV在外型和内饰上都采用了E150的设计，基本看不到有任何变化，不过从车尾的尾标上还是可以分辨出两者的区别。除了尾标外，E150 EV的轮胎也加大了规格，为195/55 R15。另外由于增加了电池箱，电动版车型的最小离地间隙降低了40mm、为110mm，除此之外车身尺寸并无变化。

●E150 EV内饰/空间：也跟汽油车基本一致

在内饰方面，电动版车型也延续了汽油版E系列的设计，不过仪表板和挡把的设计有所不同。电动版的仪表盘更换了转速表的范围，以及用电量显示替换了燃油显示。此外变速箱也更换为一款简单的减速器，挡位只有D、N、R三档。而空间方面也没有任何区别，令人意想不到的是E150 EV的电池箱并没有占用行李厢的空间，并且同样配备了备胎。

由于电池组的布局完全没有占用车内的空间，所以E150 EV的空间表现跟普通的北汽E系列完全一致，媲美于紧凑级轿车的空间表现对于家用来说是完全足够的。

●车型点评：尽管相对晨风、宝马i3这些技术成熟的国际车型来说，北汽E150 EV在动力方面还是略有欠缺，但它已经可以称作是自主品牌电动车当中的佼佼者，而且相对于那些“金贵”的外来物，它那接地气儿的充电方式目前来说也更适合现在的普通人群，这是个不可忽视的优势所在。

如果您对启辰晨风感兴趣想了解更多，请点击下面的链接：

新能源代步车 试驾北京汽车E150 EV
//www.pcauto.com.cn/pingce/446/4467519.html

● 上汽荣威-荣威E50
官方指导售价：23.49万元
最大续航里程：约180km
家用充电桩充满时间：8小时

犹记在本届北京车展上新能源汽车可谓大占风头，各大品牌都在逐步完善自己的新能源战略。确实面对污染日益严重的当下，作为城市主要污染源之一的 汽车尾气排放“功不可没”，所以首先站出来表率并引领大家实行节能环保的自然应该是各大车企。车企的亲力亲为配合上国家政府的政策支持，荣威E50便是顺 应这个时代趋势的产物。

● 荣威E50动力：28kW永磁电机/最高车速130km/h/百公里耗电平均15kWh

　动力相信是不少人关注的一个重点，荣威E50装配了自主研发的永磁同步驱动电机，其额定功率为28kw/3000rpm，最大功率为52kw /8000rpm。最高峰值扭矩为155N.m。厂家给出的0-50km/h的加速时间为5.3秒，对于50km/h的速度也是电动车最为经济的巡航速 度，官方给出的最高车速仅130km/h。总的说来这样的动力表现对于开城市路面的通勤族来说那已是十分妥当了。

● 外观时尚小巧 细节处修饰到位

第一眼见到荣威E50便被其那时尚小巧的外观所吸引，尤其是前脸那外形酷似柳叶状的大灯，一丝一毫都透露着轻快可爱的感觉。整车风格除了轻巧精致外也不乏时尚感，这年头我们已经见惯smart了所以不足为奇，但要是在大街上偶遇荣威E50你一定会止不住驻足观望的，相信回头率不亚于各大超跑。

车子虽小但更是要注意细节的修饰，荣威E50没有让我们失望。试想看本来一辆尺寸就不大的车，回头率又这么高，如果不把车身细节做到位会是很尴尬的一件事。

荣威E50选用了经济型轮胎，轮胎品牌为佳通，尺寸为175/60R13，配上双色如同风车般的轮毂，样式还是很新颖的。另外在前轮中还采用带制动能量回收系统的盘式刹车组件，后轮则采用普通鼓式刹车系统。

● 内饰简约 注重实用性

进入E50车内让人大呼过瘾，各种科幻元素瞬间漂浮眼前。内饰采用黑白配色方案以示简约，车内没有多余繁复的线条来作为修饰，一切以实用难看为前提。不过我们所见的白色之处均为织物覆盖，日后若要清理则是件略头疼的事，用户在驾车过程中还需注意保持清洁。

车内最能体现科技感的地方应当属仪表盘及中控彩屏了。仪表板整体造型时尚前卫，所有显示都以电子方式呈现，仪表中央的信息屏幕可显示预计充电公里数，最上方绿色“ready”则表示车辆状态，我们在仪表中还看到了针对电池热量以及电池容量的提示。

虽说是微型车，但车内空间还是得照顾到不同体型的驾乘人员的。所以E50的座椅在厚度上做了一定程度的精简为的是给车内创造更大的空间利用率。不过消费者也无需担心太多，因为在看似单薄的外表下却有强大的骨架支撑，官方给出的介绍中称该车座椅使用了高成本的铝镁合金材质打造出的超薄航空座椅，所以在强度上有很大保障。

● 车型点评：其实开荣威E50这类电动车的人，他们贪图的并不是驾驶的乐趣或是追求什么行驶质感，往往都是怀揣着一种社会友好心态的热心人士，他们希望以身作则来呼吁身边的人做好节能做好环保工作。相信不久的将来我们也会迎来更全面的汽车电动时代，还愿各车企继续加快电动车技术研发的步伐，给有意向为社会节能环保贡献力量的民众们以硬件支持。

如果您对荣威E50感兴趣想了解更多，请点击下面的链接：

开启电动新纪元 试驾体验荣威E50
//www.pcauto.com.cn/teach/446/4467019.html

静态体验荣威E50电动车 城市通勤新选择

//www.pcauto.com.cn/teach/431/4312337.html

● 宝马i3纯电动版
官方指导售价：44.98万元
最大续航里程：130—160km
家用充电桩充满时间：6小时

说起纯电动车我们会想到节能、环保，谈及宝马我们脑海会闪现豪华、运动等词汇。而若是两者结合呢？于是乎宝马i3便应运而生。2011年2月宝马在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，品牌创立的目的就主要是致力于研发电动车型。而i3也被称作MegaCity车型，近期也是与宝马旗下首款混合动力旗舰超跑i8一同上市，除了高端豪华运动领域颇有成就，毫无疑问宝马在电动车领域也算是迎头赶上了像奔驰、奥迪等竞争对手。

● 宝马i3纯电版动力：75kW永磁电机

　宝马i3纯电动版的动力核心是一台安置在后轴上方的电动机，其最大输出功率为125kW（170PS），最大扭矩可以达到250N·m，这样的数据已经 达到一台2.0T涡轮增压发动机的水平，再配合上其1250kg的整车质量，纯电版的i3百公里加速仅需7.2s的时间，这是个很不错的表现。

● 外观：概念车元素基本保留

说实在的如果不是有确凿的消息，还真让人难以相信现发售的i3就已是量产版，我意思是，这长相太概念太科幻了吧！但至少，主要的家族元素还是有得以保留的，像双肾型的进气格栅。

i3在车身尺寸的设计方面也是有遗传宝马的运动基因的。此话怎讲？车身流畅优雅的线条以及短前后悬的设计足以说明。

● 内饰：科技感十足 不乏家族元素

i3的内饰可以用简约并富含科技元素来形容，但即便是新车归根结底是不能忘本的，所以还是能在隐约中感到熟悉的宝马风格。i3装配了宝马第三代iDrive人机交互系统，此外如换代之后的新3系一样引入了套装概念，提供多达四种不同风格的内饰供消费者选择。

宝马继续将环保理念进行贯彻，连内装的用料也不放过。不同套装风格的内装均大量采用了由羊毛制成的面板，而豪华套装内装中的皮质选用是可再生植鞣皮。

虽说是款小型电动车，但i3的后排空间还是相当给力的。即使轴距只有2570mm，但得益于电机布置于后悬之上从而大大提升了车头空间的利用，另外短前后悬的设定也同样给i3的车内腾出了不少空间。

● 车型点评：前卫的造型、环保的理念加上不俗的动力及注入了宝马家族的运动基因，这些都是宝马i3的卖点。虽然目前看来这样的售价还是略为偏高了，所以并不可能在短时间内普及该车型。但作为宝马i系列产品的先行者宝马i3肩负着重大使命，也就是要为宝马的电动车市场探路并打下良好口碑，我们期待它的表现。

如果您对荣威E50感兴趣想了解更多，请点击下面的链接：

小块头大智慧 实拍解析宝马i3

//www.pcauto.com.cn/teach/436/4362880.html