6-30万元不等 各级别运动风格车型推荐

☆ 紧凑型车

长安福特-福克斯
指导价：9.98～16.99万
特性：可激烈可经济

作为开创运动型紧凑型车的鼻祖，福特福克斯的月销量已经是个不解之谜，势头唱起保持强劲。即便后排空间稍小，但凭借着优异的油耗、动感的外观内饰、合理实用的配置、不错的优惠，这足够吸引大多数消费者了。

☆ 一分钟了解福克斯外观内饰

新福克斯上市也有一段时间了，但就算以现在的审美来看，不管是外观还是内饰，其设计依旧跟得上时代潮流，而且还显得越发耐看。而且，在做工方面相比老款那种粗糙感，也提升了好几个级别。

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☆ 领先级别悬挂系统，后排依旧是软肋

新福克斯车型，搭载2.0L GDi自然吸气发动机发动机，它采用了缸内直喷技术，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm，百公里加速成绩可以达到9.08秒。推荐车型使用5速手动变速器，而如果你想要自动挡，福特还提供Powershift 6挡双离合变速器。

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新福克斯底盘还是前麦弗逊后多连杆的组合形式，据厂家介绍，其前悬则是运用了重量更轻的部件。前后轮轮距都被加宽，悬挂系统做了进一步优化。表现到底咋样?还得看试驾感受。

新福克斯采用了厚实的座椅，后排空间进一步被压缩，这方面显然没有日系车聪明了。但毕竟作为一款家庭用车，其后排空间方面的改良步子跨得还是不大。座椅从舒适性来说还是很不错的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

点评：在各种新车的连番轰炸下，新福克斯的配置空间等都不具备太大的优势，但有一点是其它同级别车型无法匹敌的，那就是操控快感以及多年积累下来的强大口碑。而且，福克斯还有个进口版本-福克斯ST,其暴力以及好玩程度绝不亚于各种小跑车型。

东风本田-思域
指导价：9.98～16.99万
特性：细腻的驾驶感受

在之前的众编辑体验思域文章里，我们的总结是，它配置虽然在同级别中没亮点，空间也不见得数一数二，但它的驾驶回馈是最细腻的。关于你上手的每一点比如座椅包裹以及支撑度、方向盘的尺寸以及回馈力度等等...绝对会让你更加得心应手。

☆ 一分钟了解思域外观内饰

本田新思域外观的变化主要体现在前脸，采用了美版设计，更有视觉冲击力。而内饰整体造型及格局与老款基本一致，不过在做工和用料方面有所提升，颜色有深色和浅色可供选择。

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☆ 新增2.4Si车型动力出众

本次改款在动力方面改动也较为明显。新思域将以现款1.8L发动机全面取代2.0L版本，并将在Si运动版车型上搭载来自思铂睿的2.4L发动机，更为彰显新车的运动基因。只是这款2.4L调校得更加暴力，最大功率达到152kW（207PS），与高尔夫GTI已经有了抗衡的实力。

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与1.8L发动机匹配的是5MT/5AT，这不用太多介绍了。但与2.4L发动机匹配的则为6MT变速箱，这可是操控迷的福音，而且也让思域的运动本质得到了极大的发挥。

悬架依旧给力，后悬继续采用双横臂独立悬挂，延续了老思域优异的抗侧倾性能以及清晰的路感反馈。

点评：对于老款思域叫好不叫座的情况新款到来可谓当机立断，想通过更时尚家族化的造型设计和更科学强劲的动力搭配来挽回消费者的心，特别是年轻消费群体。当然，这次改款还有个重要的意义就是，新思域下调了入门级售价，这也是年轻族群的最大福音。

☆ 小型车

长安铃木-雨燕
指导价：5.98～7.98万
特性：便宜好玩改装神器

铃木这几年真可谓低调，就连当初红遍南北的小精灵雨燕，也被忽略到九霄云外了。而雨燕的全线缩减车型以及降低售价，更是有点避其（如致炫、新飞度等）锋芒的意思。尽管如此，雨燕的运动精神依旧是同级别中很难取代的存在。

☆ 一分钟了解雨燕外观内饰

雨燕上市已经很长一段时间了，按理说也到了换代的周期，不过奇怪的是，就算以现在的眼光去看雨燕，一点都不过时，依旧显得相当可爱。而内饰上虽然算不上用料上乘，但触摸的质感决然不错。简洁明了的中控台布局，点状皮纹的三幅运动方向盘、短行程运动拨杆、白色运动背光仪表等一系列运动风格的设计，让雨燕里里外外都保持着活力。

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☆ 它有个进化版叫速翼特

雨燕搭载1.3L和1.5L两种发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱，这几种动力组合在参数上并不显眼，不过胜在可靠够用，并且燃油经济性也比较突出，工信部给出的百公里油耗为6.1L（1.5MT）。

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有意思的是，前段时间铃木还引进了一款进口车型叫速翼特，在雨燕的外观基础上加上了不少运动套件，而且动力上匹配了M16A发动机，它或许是目前量产车里功率最大的1.6L自然吸气发动机，在铃木的调校下能输出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

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当然，雨燕还深受改装迷的喜爱，从某宝搜其改装件时，多到数不胜数，而且大多价格都比较便宜，可DIY的空间非常大。

点评：雨燕上市到现在已经8年，对于一款车来说已算是很长的生命周期了，但雨燕仍凭着良好的外形和运动基因保持着青春活力，你如果不考虑家用只想着如何把它变得极致的话，就别想那么多了，趁它现在如此便宜。

福特嘉年华
指导价：7.99～12.29万
特性：最速小车

在之前的测试中（点击跳转），新搭载1.0T发动机的嘉年华俨然成为了10万元级别最速小型车的代表。也许并不会有很多消费者为此买单，但说起操控以及动力好的小车，嘉年华必定会成为最热的代表，这就足矣。

☆ 一分钟了解嘉年华外观内饰

嘉年华这个小伙伴的外貌相信大家已不陌生，时尚动感还带着一个阿斯顿马丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并没有大的区别，除了尾部的标识和日间行车灯也找不出什么特别的来证明它更高端。

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☆ 1.0T诠释运动精神

嘉年华1.0T搭载的EcoboostGDTi 1.0T直喷涡轮增压发动机，型号与翼博搭载的相同，最大功率达到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原来的1.5L参数上高出了不少，并且相比对手大众POLO的1.6升实力也远在在他之上。

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匹配的是6速双离合变速箱，比较偏向于运动化调校，稍微深踩油门转速会不断攀升，随之而来就会听到发动机的怒吼，升档时机被大大推迟了。日常行驶想要其升档积极耶绝对不能对油门踏板太过残暴，当然，这种调校手法驾驶乐趣会更足，但油耗水平会有所削弱。

悬挂结构虽然与一般的小型车无异，调教却非常厉害，过滤震动非常干脆，一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。套用一个将飞度各种改装的评测同事的评价：原厂的设定就相当好，改装都不用了！

点评：如果你不介意空间小一点点，价格贵一点点，那嘉年华1.0T在其它方面的表现绝对可以满足你的需求，出色的动力以及操控让你会有人车合一的感觉（如果增加手动挡车型就更好了），是的，购买嘉年华所追求的就是这么与众不同。

☆ SUV

马自达CX-5

指导价：16.98～25.28万
特性：有如轿车般的驾驶感

还记得我们之前做过的大型选题《越野时代6》么？当时国产CX-5刚上市不久，就跟着一群强有力的竞争对手杀在了一起。但后来它却成功地给我们留下了非常深的印象，就是因为其操控性，的确很少有SUV能做到像它那么灵活...

☆ 一分钟了解CX-5外观内饰

CX-5的外观使用的是马自达最新的“魂动”理念，话说，貌似也是这款车第一个用上新家族语言的。都说这个社会是靠脸吃饭的，还真没错，马自达带来了CX-5、阿特兹、昂克赛拉等车型后，立刻绝地反弹，如今完全是产能跟不上订单的节奏啊...

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☆ 操控表现佳，实用性较一般

国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手动或6速自动变速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自动变速箱。

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底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬配多连杆独立悬架，均带横向稳定杆，整体调校还是保证了马自达应有的操控，过弯的侧倾以及方向盘的回馈都很具水准。此外，除了低配的两款车型，其余全部采用AWD智能四驱系统，能够一定程度上提升越野能力。

操控良好，但空间方面却是CX-5一个不太擅长的地方，还是从越野时代6的对比就能明白，它的后排空间在同级别中表现一般，而且地台隆起比较高，对中间乘客的坐姿会有一定影响。

点评：马自达CX-5的优劣势都很明显，操控好、省油、配置高是它最大的卖点，而劣势则在于空间利用率并没有像其它日系车那般给力。车无完车，如果正巧你是个典型的南方人身材，空间并不是最大的需求，那CX-5就是一个很好的选择车型了。

斯柯达野帝
指导价：14.98～24.18万
特性：都市越野风格任选

野帝目前有两个类型车型可选，即越野系列以及都会系列，车如其名，这两种车型的功用也会有点区别。而都会系列是新上市的，关注度也比较高，主打时尚以及个性化，而且在价格方面也拉低了门槛，性价比确实提升了不少。

☆ 一分钟了解野帝

相比越野系列车型，外形更加的时尚、精致。尤其体现在前脸的下杠部分，新的下杠变得更加的简约，没了越野系列车型那般“野味”。新外观更有亲和力，对消费者的吸引力自然会更大一些。而内饰方面也变得更为年轻得体，中控台装饰改换换仿碳纤维材质，更加强调运动特性。

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值得一提的还有野帝的后备厢空间，灵活性非常高，对于一些经常装载物品或者出门游玩的乘客来说就是福音了，完全可以按照自己所需去改变后排形状，甚至可以完全拆卸形成巨大的储物空间。

☆ 1.4T+7DSG，动力油耗均兼顾

在炫彩和魅影版上，主打的都是新的EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，并提供5MT和7速DSG变速箱可选，最大功率达到150匹马力，最大扭力也升级到了250牛米，这个数据相比昂克拉的1.4T发动机来说要强大得多。再经过成熟的变速箱系统加持下，野帝的油耗水平仅为6.2-6.3L/100km，燃油经济性一流。

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野帝都会版的悬挂依旧是前麦弗逊后多连杆式组合，得益于大众深厚的调校功底，行驶质感相当不错，高速沉稳，经过起伏路面时悬挂回缩迅速，几乎没有多余的跳动。而滤震能力也是同级别中的佼佼者，碎石路面、坑洼地段都能有效地过滤不必要的震动。

野帝都会版的配置也有很多值得一提的，比如配备ESP、全方位气囊辅助、胎压监测等安全系统，再加上可选装的全景天窗、座椅加热功能等，都可以让行车变得更为舒适。

点评：野帝都会版在各方面都有着比较出色的成绩，包括内外做工、配置、空间、动力还有悬挂表现等等，而且在价格方面新款车型也降低了不少，对于消费者来说确实是个利好消息。有理由相信，在强大的技术支撑下，野帝会有更出色的市场表现。