要的就是个性 25万进口非主流SUV推荐

斯巴鲁 XV
官方指导价：19.98-23.28万元
相关链接：车主点评/论坛

印象中斯巴鲁是有点儿技术控的一个品牌，水平对置发动机和左右对称四驱系统这两项独门秘笈无一不是对运动的执着表现，也是斯巴鲁翼豹车系能成功的关键。而丰田插一脚进来后，斯巴鲁的风格出现了明显的转变，对于舒适性的诉求和运动性平起平坐，于是从斯巴鲁翼豹的平台上诞生了斯巴鲁翼豹XV，进而演化出了眼前的这台略显怪异的斯巴鲁XV。

● 选择理由一：独特的水平对置发动机

世界上仅有两个品牌依然钟爱水平对置，一个是保时捷，一个就是斯巴鲁，得益于结构上的优势，水平对置发动机在平顺性方面优于常规结构的发动机。而发展到第三代的水平对置发动机，斯巴鲁则通过调整气门夹角及缸径/行程等手段，让发动机的缸径行程从原来的92x75mm改为84x90mm，从原来高转发力设计改为注重低扭输出，同时油耗水平也相应降低了10%。

如果说水平对置发动机发动机是先天优势，那么CVT变速器的使用则是后天的努力，为的只是得到最上乘的平顺性。斯巴鲁XV配备的Lineartronnic无级变速器可模拟出6个前进挡，自动挡模式下的调教跟丰田的CVT车型很相似，响应性很好，运动性也不至于完全磨灭，动力输出非常顺滑。

● 选择理由二：与生俱来的操控体验

虽然斯巴鲁XV的底盘调教的很舒适，舒服得让人完全丧失了开快车的欲望。不过毕竟运动的底子还在，只要来几个快速变线或者过弯，就能明显地感受到，水平对置发动机以及左右对称全时四驱的威力，而低重心的设计也弥补了车身高、悬挂软的SUV通病，即使四条轮胎发出尖锐的叫声，但出色的四驱系统依然能够把抓地力充分调配，把车辆hold在正确的行驶轨迹上。

在底盘与操控系统上与斯巴鲁力狮相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套左右对称全时四轮驱动系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统不用猜都知道会与斯巴鲁翼豹车型相同，只是在行程的设置上长得多，舒适性有所提升，而且离地间隙也提高到了220mm，SUV的通过性也被保证了。

● 选择理由三：另类个性的外观

无论你喜不喜欢WRC赛事，都不能平缓斯巴鲁翼豹所带来的那种肾上腺素急剧上升的情绪。为什么提到斯巴鲁翼豹？因为这款斯巴鲁XV基本上就是通过升高底盘而来的。所以突然看到长高的它，刚开始可能会有些许的不习惯，但再盯上个几十秒，你就会理所当然地接受了这种变化。

另外，斯巴鲁XV采用的轮毂非常惹眼，花哨的造型设计看起来有些眼花缭乱。对于这款轮毂出现在斯巴鲁上，大多数人都用不认可的态度做为回应，但不得不说的是，它确实能够又快又深的让人们记住它，单看轮毂你就能知道这是什么车了，它已经成为了斯巴鲁XV的一种标识。

● 选择理由四：乞丐版就有不错的配置

从《斯巴鲁XV的购车手册》就可以知道，哪怕是入门级车型，配置就已经相当可观：ESP车身稳定系统、前排双气囊+膝部气囊；而对于减缓压抑感的利器，电动天窗也自然少不了，还有自动空调，真皮方向盘等等，要知道这可是一台20万不到的进口车哦。

● 车型点评：虽然外观略显另类，但我们还是一致认为斯巴鲁XV是款非常不错的车型，日常代步非常理想。其实对于斯巴鲁来说，斯巴鲁XV显然比斯巴鲁翼豹更能适应中国市场，销量就是最好的证明，所以把斯巴鲁XV从斯巴鲁翼豹车系中独立出来是明智的决定。最后如果斯巴鲁XV能够国产并对价格有所调整，那么竞争力无疑要更上一层楼。

如果你对斯巴鲁 XV有兴趣想了解更多，请点击以下链接查看：

被圈养驯化的豹子 PCauto测试斯巴鲁XV
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2125896.html

PCauto试驾斯巴鲁XV豪华型 高也是种态度
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1202/1829699.html

Jeep 自由客
官方指导价：22.19-27.69万
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Jeep作为硬派越野车的代表性企业，其经典的牧马人在国内被越野车迷们奉为神作，而都市型SUV Jeep指南者更是在大街小巷都能见到它的身影。但其兄弟车型Jeep自由客却由于过于硬朗的外观，让受众面变窄了很多，不过对于越野车迷来说，这样复古的外观似乎正对胃口。

● 选择理由一：讨越野车迷喜欢的复古外观

Jeep自由客的前脸更多的借鉴了Jeep牧马人的设计风格，但细节设计比Jeep牧马人要更柔和些，少了Jeep牧马人那种过于硬朗的感觉。但比起同平台的Jeep指南者，Jeep自由客又显得刚毅了很多，独立的单圆型前大灯和家族式的7孔进气格栅给人一种很复古的感觉。

车身侧面的线条比较简单，梯形的轮拱和笔直的双腰线给人一种硬朗方正的感觉，就像一个缩小版的Jeep指挥官。从官方数据看Jeep自由客和Jeep指南者的接近角都是20度，但近距离观察两车，总是觉得Jeep自由客的接近角要更大，因为前悬要比Jeep指南者短了一大截。

车尾的设计也是标准的Jeep造型，很直接，很到位，均以笔直的线条进行设计，让我想起了当年经典的“切诺基”。Jeep自由客的前、后保险杠和侧裙下部都包裹上了黑色的树脂护板，可以防止一些轻微的刮蹭。

轮圈设计采用了相对沉稳大气的五辐式设计，简单大气。轮胎采用Firestone的公路四季轮胎，Firestone轮胎在国内见的不多，它虽然属于公路胎，但从轮胎花纹看，它要比一般公路胎的花纹略粗，越野性要略好于一般的公路胎。

● 选择理由二：复古的造型带来不错的空间

Jeep自由客作为一款SUV车型，它的头部空间是毋庸置疑，跟其他SUV车型一样非常宽敞；不过前排的腿部空间有些差强人意，因为自由客方向盘只有上下两种调节方式，并不能前后调节，而转向柱边上则包裹了一大块的塑料，使得腿部空间有些紧凑。

而后排空间则非常不错，无论是头部还是腿部空间都有着相当好的表现，图中模特的身高为1米75，在前排座椅保持不变的情况下，头部和腿部空间都能有两拳多的余量。

Jeep自由客的后排座椅可以按4/6比例放倒，在标准状态下空间达到536L，而放平后排座椅拥有了超过1000L的超大行李箱空间。虽然行李厢底部较高，在一定程度上影响了一定的空间利用率，但对于盛放普通的行李已经是绰绰有余了。

● 选择理由三：没有辱没Jeep品牌的越野性能

作为一款SUV车型，光在铺装道路上驾驶多少有些“屈才”，所以在一些家用轿车基本都会“歇菜”的山石路，坑洼的路面再加上凸起的山石总会让轿车的底盘备受折磨，而Jeep自由客在这条路上则如履平地，完全不用担心它的表现。

Jeep自由客采用了一套“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，官方称为“主动式全时四驱”，不过其实它跟大多数20、30万的SUV一样，采用的是电控多片离合器，基于前横置发动机、前轮驱动为基础，通过中央电控多片离合器将动力传递到后轮。当Jeep自由客的车轮出现打滑时四驱系统会给打滑车轮施加制动力，让扭矩能作用到有抓地的车轮上。 

● 选择理由四：动力表现相当不错

Jeep自由客采用的2.4 D-VVT发动机与Jeep指南者上完全相同，最大功率为125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。这款发动机注重中高段输出的调校，转速在4000rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会有种往前窜的感觉。

经测试，Jeep自由客的0-100km/h的破百时间为9.6秒，最大G值可以达到了0.5g，对于一款将近1.6吨的车来说这样的加速成绩已经很不错了。最开始用CVT加速时，因为车子一直保持在5000转-6000转行驶，扭距其实有很大损失，加速时间一直维持在10秒多。后来尝试用手动模式，最快加速时间提高了半秒左右，当然这个前提是损失了CVT那样的驾驶平顺性换来的。

● 车型点评：作为一款“硬朗”的城市SUV，它有着比兄弟Jeep指南者更硬朗的外观，虽然进口国内的Jeep自由客并没有像国外的款式那样加入低速四驱功能，但其越野能力在同级别中依然算是不可小觑的一位。而最重要的是，作为一款进口车，它的价格足够亲民，完全没有一点儿进口车的高高在上。

如果你对Jeep 自由客有兴趣想了解更多，请点击以下链接查看：

“硬派”城市SUV Jeep自由客购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/260/2607528.html

测试Jeep自由客2.4L运动版 温柔硬汉
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1811614.html

雷诺 科雷傲
官方指导价：18.98-29.98万元
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雷诺科雷傲定位明确的瞄准了都市型SUV，而且还配备了具备中央差速器的四驱系统，这又使其具有最基础的越野能力，一般的山路足以轻松应对。所以如果您用车大部分时是在市区游走，只是偶尔周末到郊外去撒欢，而且又不太喜欢满街都是的本田CR-V，那雷诺科雷傲应该挺适合您。

● 选择理由一：内饰的设计足够另类

虽然外观变得不那么特立独行了，但雷诺科雷傲的内饰变化非常小。第一眼看到雷诺科雷傲的中控台时还是有这样的疑问，上半部分至于做得这么大吗，这样做岂不是浪费空间了？实际驾驶体验过之后发现，如此设计杜绝了中控台在前挡玻璃上的倒影，尽量减少倒影对驾驶员的干扰，很贴心的细节处理。

三辐式的方向盘看上去非常简洁，四个定速巡航的控制按钮设置在方向盘上，而且键帽都是大大的，手感很好，其余各种多功能按键则被安放在方向盘后方的控制杆上，起初可能需要适应一下，习惯了之后其实还挺方便的。

● 选择理由二：经济的动力组合

都市型SUV对性能的要求其实并不高，消费者更在意的是其燃油经济性。雷诺科雷傲除了和日产奇骏共用平台之外，动力总成也是一样的，都是2.5L排量直列四缸发动机搭配CVT无级变速器，除了省油之外，CVT变速器也为舒适性作出很大贡献。发动机最大功率为126kW，最大扭矩226Nm，数据并不出彩，但成熟可靠省油是其主要卖点。

雷诺科雷傲的CVT变速器能模拟出6档位，调教近乎完美，无论是自动模式还是手动模式，变速器的动作都非常温柔，而且很迅速，感官上觉得车辆很悠哉，但速度表指针攀升却一点也不慢。手动模式下即使连降两档也能快速反应，而且并没伴随明显顿挫，我服了，完全没意见。

● 选择理由三：充斥各处的人性化设计

选择雷诺科雷傲还有一个重要的原因就是它非常多的人性化设计，法国人很多设计在我们看来各种天马行空，但其实细细品位，很多都有考虑消费者的使用习惯。比如这个两段式开启的行李箱盖，下门板最大的承重可达200KG，无论是坐人还是载物都无需有任何顾虑。

虽然雷诺科雷傲的定速巡航不如豪华车上的自适应巡航那么强大，但依然具有很高的实用性，控制速度只需通过方向盘的四个按键就能完成。除此之外，科雷傲还把速度限制功能抽了出来，方便使用，只要设置好限制速度，那即使油门踩尽也不会超速，这功能应该能为车主节省很多违章支出。

● 选择理由四：丰富的储物空间

虽然受限于车身尺寸，雷诺科雷傲的整体空间并不出色，但设计师花了特别多的心思去挖掘空间，非常细致。中部手枕位置打开盖板即可去放行李箱中的物件，后排地板中部还设有一个容积不小的抽屉，两侧车门还有两个杯架。还不够？在地毯下还藏着两个“地窖”，可以放置替换的鞋子。在同级别车型中，能把后排乘客照顾到如此程度的车型，不多。

● 车型点评：雷诺科雷傲作为一个挂着欧洲标的车型，但它的骨子里更像是一款日系车。不论它的血统怎样，能让驾驶者开起来舒服称心就是一辆好车，而雷诺科雷傲无疑做到了这一点。而外观到内饰相比于上一代的小改，也让雷诺科雷傲不再是那个大家听都没听过的“非主流”了。

如果你对雪铁龙C4 Aircross有兴趣想了解更多，请点击以下链接查看：

两种动力可选 新科雷傲成都车展实拍解析
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2977399.html

新都会跨界SUV PCauto试驾2012款科雷傲
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1110/1693044.html

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	雪铁龙C4 Aircross 2013款 2.0 四驱豪华版	斯巴鲁XV 2014款 2.0 豪华导航版	自由客 2014款 2.4L 四驱豪华导航版	科雷傲 2014款 2.5 四驱豪华版
官方价：	27.98万	23.78万(预售价)	27.69万	29.98万
厂商：	雪铁龙(进口)	斯巴鲁	Jeep	雷诺
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2013-04	-	2013-06	2013-08
发动机：	2.0L L4	2.0L H4	2.4L L4	2.5L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	150	150	170	171
最大扭矩(N·m)：	197	196	220	225
变速箱：	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟6挡)
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4340×1800×1626	4450×1780×1615	4424×1808×1667	4522×1855×1707
轴距(mm)：	2670	2635	2635	2690
最高车速(km/h)：	-	-	180	181
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	10.3
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	9	9.8
整车质保：	三年或10万公里	两年或6万公里	三年或8万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4340	4450	4424	4522
宽度(mm)：	1800	1780	1808	1855
高度(mm)：	1626	1615	1667	1707
轴距(mm)：	2670	2635	2635	2690
前轮距(mm)：	-	1525	1520	1545
后轮距(mm)：	-	1525	1520	1550
最小离地间隙(mm)：	-	220	205	209
车重(kg)：	-	1425	1526	1690
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	60	60	51	65
行李厢容积(L)：	416	1180	536	450-1380
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	1998	1995	2359	2488
进气形式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	150	150	170	171
最大功率(kW)：	110	110	125	126
最大功率转速(rpm)：	6000	6200	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	197	196	220	225
最大扭矩转速(rpm)：	4200	4200	4500	4400
气缸排列形式：	直列	水平对置	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	10.5	10.5	9.6
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	84	88	89
行程(mm)：	-	90	97	100
发动机特有技术：	-	-	双VVT可变气门正时	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铝	铁	铝
排放标准：	欧Ⅳ	国Ⅳ+OBD	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟6挡)
挡位个数：	6	6	6	6
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	双叉横臂式独立悬架	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力	电动助力	机械液压助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18	225/55 R17	215/60 R17	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18	225/55 R17	215/60 R17	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	27
离去角(°)：	-	-	-	31
纵向通过角(°)：	-	-	-	21
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	220	205	209
最小转弯半径(m)：	-	5.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	-	-	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	●	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	-	●
无钥匙进入系统：	●	●	-	●
自动驻车/上坡辅助：	●	-	-	●
陡坡缓降：	-	-	-	●
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	●	-	●	●
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	-	-	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	-	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	-	-	-	●
后倒车雷达：	●	-	-	●
倒车视频影像：	-	●	-	○
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	●	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	-	-	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	●	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	-	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	●
温度分区控制：	-	-	-	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	●	-	-
氙气大灯：	●	●	-	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	-	-	-
自动头灯：	●	●	-	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	-	●	●
大灯清洗装置：	●	●	-	●
车内氛围灯：	●	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	-	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	-	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	-	-	●
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	●	-	●
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	●	●	-	●
GPS导航系统：	-	●	●	○
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	●	●	○
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	-	-	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	●	●	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	9	8
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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